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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 牡丹江
裸車(chē)價(jià)格34.84萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1964公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):21寸的輪轂很好看,如果是小車(chē)的話,那我覺(jué)得如果太大也不是很有必要,太小的車(chē)子配一個(gè)很大的輪轂反而顯得整個(gè)車(chē)身的造型不協(xié)調(diào)。但是像開(kāi)拓者這樣很大的中大型SUV必須得有一個(gè)尺寸比較大的輪轂才能配得上他的車(chē)身造型,我看過(guò)最低配的版本,那個(gè)配的是18寸的輪轂,那種視覺(jué)效果和這個(gè)高配的21寸輪轂差距是很大的,21寸的輪轂放在這個(gè)車(chē)子上才顯得整個(gè)車(chē)子更加的有中大型SUV的味道。而且我選擇的這個(gè)版本的輪轂還做了黑化的處理,上面的造型也很精美,看起來(lái)很有感覺(jué)。
缺點(diǎn):車(chē)子的價(jià)格超出了我的預(yù)算,活動(dòng)力度有些小了,價(jià)格上沒(méi)優(yōu)惠,磨來(lái)磨去才找到領(lǐng)導(dǎo)送了裝飾,感覺(jué)性價(jià)比上就有些不太滿意,考慮到是新車(chē)沒(méi)什么優(yōu)惠也正常,如果價(jià)格上能下來(lái)點(diǎn)的話我覺(jué)得那就兩全其美了。再一個(gè)車(chē)子的油耗高也是一個(gè)問(wèn)題,市內(nèi)開(kāi)這輛車(chē)每個(gè)月的開(kāi)支都大了不少。
外觀:外觀的設(shè)計(jì)我感覺(jué)很難有人不喜歡吧,這車(chē)感覺(jué)是那種比較跨界化的風(fēng)格,既有著商務(wù)的優(yōu)雅,又不失活力的運(yùn)動(dòng)感,完全不同的兩種風(fēng)格結(jié)合在一起之后所呈現(xiàn)的效果還是非常經(jīng)典的,側(cè)身懸浮式的線條很獨(dú)特,令人一種過(guò)目難忘。帥氣的車(chē)前臉也讓人挺驚艷的,從外形上我是挑不出來(lái)不喜歡的地方,感覺(jué)看哪都是特別滿意。
內(nèi)飾:這個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格走的是比較高端大氣的路線,沒(méi)有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì),整體的風(fēng)格看上去更好的簡(jiǎn)約化,中控面板排列整齊,按鍵什么都一目了然,我就喜歡這種簡(jiǎn)潔明了的樣式。材質(zhì)用料也很足,軟性材質(zhì)包裹的質(zhì)感要更佳,而且做工也沒(méi)一點(diǎn)瑕疵,對(duì)一些小細(xì)節(jié)的處理也十分到位,走線特別整齊也沒(méi)什么線頭之類(lèi)的。
空間:空間這一塊是開(kāi)拓者的強(qiáng)項(xiàng),即使是第3排座椅也能有一個(gè)不錯(cuò)的乘坐空間表現(xiàn)。我身高173,坐在最后一排腿部還有幾厘米的余量,因?yàn)橐话銜r(shí)候都是媳婦或者小孩坐在后面,對(duì)于他們來(lái)說(shuō)很寬松,車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富,檔把附近的水杯架放手機(jī)的地方還有寬大的扶手箱,用起來(lái)很方便。
配置:其實(shí)車(chē)子的性能是值這個(gè)價(jià)的,各項(xiàng)配置也是很到位,比較高端化,所以操控感會(huì)更加出色。而且車(chē)子的外觀顏值也是比較高的,自我感覺(jué)完全不輸給入門(mén)級(jí)的BBA,買(mǎi)低配系列的BBA我覺(jué)得不如上高配的雪佛蘭,那體驗(yàn)感完全不同的。就是車(chē)子價(jià)位我覺(jué)得還是有點(diǎn)高了,并且談不下來(lái)什么優(yōu)惠,還是覺(jué)得有些許的不滿。
動(dòng)力:動(dòng)力方面我也覺(jué)得是無(wú)可挑剔的,這款車(chē)的起步還是相當(dāng)強(qiáng)勁的,加速換擋也很平順,我買(mǎi)的2.0t的動(dòng)力基本上在任何時(shí)候都不會(huì)落于下風(fēng),速度優(yōu)勢(shì)很明顯,后期加速真的特別暢快,輕輕一踩油門(mén),超車(chē)非常迅速,我覺(jué)得就動(dòng)力這一塊,他真的可以秒殺我試駕的所有車(chē)子。
越野:
操控簡(jiǎn)單舒適,應(yīng)該說(shuō)就是家用車(chē)的定位,底盤(pán)的調(diào)校沒(méi)有過(guò)分的偏向越野車(chē)的操控性,考慮到了操控和舒適的結(jié)合。底盤(pán)的韌性很足,路面的反饋很清晰,并且因?yàn)榈妆P(pán)韌性足的關(guān)系,在過(guò)彎道的時(shí)候,就算速度稍微快了點(diǎn),也可以很好的拉住車(chē)身,讓車(chē)子隨著方向盤(pán)保持穩(wěn)定的軌跡! 并線輔助:開(kāi)拓者的安全電子配置很多,這也是美系車(chē)安全口碑的體現(xiàn)。并線輔助,檢測(cè)行駛中盲區(qū)是否有障礙物。充分考慮到多樣化的安全保障。剎車(chē)表現(xiàn):剎車(chē)性能優(yōu)異,這么大的輪轂和輪胎,剎車(chē)如果不好的話,那就說(shuō)不過(guò)去了。
油耗:油耗算是正常水平,我這一陣子用下來(lái)平均油耗大部分都在11升上下浮動(dòng),因?yàn)樾旭偠际鞘袇^(qū)中低速路段為主,高速跑的并不多,能做到這個(gè)油耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了,相信以后如果多跑跑高速,在長(zhǎng)途巡航狀態(tài)下,油耗還可以做得更深。
舒適:座椅的功能很強(qiáng)大,前排的兩個(gè)座椅功能可以說(shuō)是應(yīng)有盡有,各種各樣的調(diào)節(jié)都有,座椅加熱和座椅通風(fēng)也都給配備上了,這一點(diǎn)我覺(jué)得是很很厚道的。而且這個(gè)車(chē)子的座椅填充物也很軟,每一排座椅的填充海綿讓我覺(jué)得長(zhǎng)途坐個(gè)幾個(gè)小時(shí)都不會(huì)覺(jué)得累,第3排的座椅雖然不比第1排和第2排,但是舒適度也沒(méi)有很差。這個(gè)車(chē)子如果能夠再把隔音做得好一點(diǎn),那我就覺(jué)得沒(méi)什么問(wèn)題了。
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