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購買時間2021年07月
購買地點安徽 六安
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2583公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點:都說燃油車換純電,開車興奮感覺不只一點點,總之呢滿意的地方超多。之前買的是江淮的suv,這車就是有點費油,當初買車只想著代代步,我沒想這么多,可這兩年的油價不允許啊,平時能不開空調就不開,自從換了這個純電放心多了,雖說價格偏貴,但勝在省錢,充電也很方便。
缺點:目前最不滿意的是內飾氣味很大,新車買了以后,車上放了很多除異味的竹炭包。
外觀:當時買車的時候最終認定這一款車子也是緣于這個外觀了,可能跟這款車的外觀看對眼了。整個車頭看起來還是特別的圓潤,車身的腰線也是挺硬朗的。
內飾:內飾看起來很體面,另外新車的氣味很大,材料的環(huán)保還是做的不好。
空間:畢竟是純電動SUV,空間也很好,我身高176,體重130公斤,腿和頭有足夠的空間,車內空間也足夠大。
配置:對于一臺大眾旗下的純電動SUV來講,我認為大眾ID.4 X的價位也算是比較合理了,而且本身的用車成本也相對比較低一些,同時也非常符合我們的用車需求,所以綜合性價比還是挺高的。
動力:動力表現(xiàn)還挺出色的,不管在哪種駕駛模式下完全不會有明顯的動力匱乏感,油門踩深一點提速過程會更加輕盈。
越野: 剛開始有些不適應,檔位換了地方也換了方式,總是想去掛檔,還有檔位也熟悉了好久,換的時候一定會看下儀表盤,怕自己掛錯了。有點掛檔焦慮了方向盤很輕,轉向很準確,當然這是對于我來說的很輕松! 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)在深夜的高架橋上試過一次,轉向很標準的,自己按照標線形式,不得不感嘆人類的智慧是無窮大的。
舒適:坐在車上就可以感覺到座椅柔軟,舒適。減震效果的話感覺一般了。
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