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馬自達(dá)3 昂克賽拉
2021款 2.0L 自動質(zhì)炫版

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馬自達(dá)3 昂克賽拉車主點(diǎn)評(5895條)
購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格14.74萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程356公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):昂克賽拉采用了Dual S-VT發(fā)動機(jī)技術(shù),新一代高效直噴創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)。在自然吸氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,馬自達(dá)一直都有著很高的造詣,開起來絲滑平穩(wěn)流暢,昂克賽拉的車主,在油耗、外觀、操控等方面滿意度更高,首先是自己最擔(dān)心的問題:輪胎;18寸的輪轂,45的扁平比,每次過一個(gè)坑都怕輪胎起包(好在目前為止還未發(fā)生這個(gè)情況,有可能比我想象中要耐操一些)其他的目前個(gè)人都可以接受,當(dāng)然,優(yōu)點(diǎn)也不少,比如轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),外觀好看,內(nèi)飾設(shè)計(jì)個(gè)性。動力目前感覺還夠用(2.0版本)。并且由中國汽車質(zhì)量網(wǎng)組織的“2017-2018中國汽車質(zhì)量總評榜”于近日正式揭曉,長安馬自達(dá)Mazda3 Axela 昂克賽拉(以下簡稱昂克賽拉)憑借優(yōu)異的性能、卓越的操控、豐富的配置在眾多車型中脫穎而出,一舉摘得緊湊型轎車榜桂冠!值得一提的是,在2017年7月,長安馬自達(dá)Mazda CX-5同樣在由中國汽車質(zhì)量網(wǎng)組織的《中國汽車質(zhì)量排行榜》評選中,斬獲了“2016暢銷緊湊型SUV質(zhì)量排行榜”第一名的好成績!盎陝与p子”相繼以出色的質(zhì)量表現(xiàn)稱霸各自細(xì)分市場,充分彰顯出強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力。此次評選是根據(jù)市場在售的且在2016年10月31日之前上市的車型,以“投訴銷量比”為主要參考依據(jù)的車主投訴、產(chǎn)品缺陷與召回分析、汽車可靠性、安全性和舒適性、環(huán)保指數(shù)四項(xiàng)評測指標(biāo),評測對象涵蓋100多個(gè)品牌,800余款車型, 總計(jì)有13個(gè)車型獲得中國汽車質(zhì)量獎、11個(gè)售后企業(yè)獎項(xiàng)和3個(gè)年度質(zhì)量責(zé)任獎項(xiàng)以及1個(gè)年度大獎,在如此激烈的競爭中獲得大獎,足見昂克賽拉的超凡實(shí)力。作為首款采用“魂動”設(shè)計(jì)理念和“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的緊湊型轎車,昂克賽拉自上市起就收獲了不少關(guān)注,動感犀利的“魂動”造型奠定了昂克賽拉運(yùn)動型轎車的氣質(zhì),“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)則讓昂克賽拉帶的動力表現(xiàn)不同凡響!皠(chuàng)馳藍(lán)天”底盤良好地平衡了昂克賽拉的操作精準(zhǔn)度與駕乘舒適度,底盤軟硬適中既能有效傳達(dá)路面信息,也保證了乘坐時(shí)的舒適感,過彎、轉(zhuǎn)向時(shí)可以使車身盡可能與地面保持垂直,降低車身傾斜程度,從而保證行駛過程中的安全性。同時(shí),“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)優(yōu)化了底盤結(jié)構(gòu),使其同時(shí)具備高剛性和輕量性的雙重優(yōu)點(diǎn),并提升了中低速區(qū)域的靈活性、高速區(qū)域的穩(wěn)定性,以及全速區(qū)域的舒適性能,最終大幅度提升行駛品質(zhì)!皠(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到13:1高壓縮比燃燒,提升發(fā)動機(jī)的工作效率,車輛整體油耗水平也隨之改善,表現(xiàn)出優(yōu)于同級別車型的油耗水準(zhǔn);配合6AT變速箱,車輛反應(yīng)迅速,指哪打哪,完美實(shí)現(xiàn)“車隨意動”的理想駕駛狀態(tài)!癎VC加速度矢量控制系統(tǒng)”(以下稱GVC系統(tǒng))也讓車輛的操控性能更加卓越。一方面,GVC系統(tǒng)會根據(jù)駕駛者的方向盤操作,智能控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出,優(yōu)化四輪對地面的壓力分配,從而實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動狀態(tài);另一方面,它能充分理解駕駛者的意圖,在過彎、轉(zhuǎn)向時(shí)控制車輪牢牢抓地,保持車輛的動態(tài)平衡,極大程度提升行駛穩(wěn)定性。安全配置方面,除了“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身與底盤外,昂克賽拉從入門車型開始,就全面標(biāo)配了四安全氣囊、DSC電子車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、HLA坡道起步輔助、ESS緊急剎車警示等多項(xiàng)極為實(shí)用的安全裝備,全方位守護(hù)駕乘者安全。憑借出色的安全性能,昂克賽拉更是獲得了C-NAP車型碰撞評價(jià)的五星安全評級和美國高速公路安全保障協(xié)會(IIHS)的“最高安全評級”!
缺點(diǎn):當(dāng)車速達(dá)到80碼走高架時(shí)風(fēng)躁胎噪略微有點(diǎn)大。我這款車前車沒有雷達(dá),像我開車會對有所顧慮就怕蹭到,當(dāng)然啦跟自己車技也有關(guān)系,只覺得加上去會更保險(xiǎn)。
外觀:同級別中沒有比馬自達(dá)昂克賽拉更好看的車了,外形是非常運(yùn)動時(shí)尚的,車身都有S型的一個(gè)光影效果,輪轂的話是這種18寸的一個(gè)扁平輪胎看上去更加的運(yùn)動。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的皮質(zhì)軟包非常舒服,黑色也是非常耐臟,最喜歡他這種擋把手。操作簡單。就是屏幕有點(diǎn)小,不過還可以接受,平時(shí)也就看看地圖聽聽歌,音響效果還是非常好的。
空間:空間方面,后排空間還是很小的,但是,對A級車沒有必要提出這樣的要求,坐在后排沒關(guān)系,除非家里有人想一起進(jìn)城,中控臺的儲物空間不錯,我把自己調(diào)整到一個(gè)舒適的駕駛位置后,駕駛座后面的膝蓋空間只有一個(gè)拳頭,中控臺儲物方便,鑰匙手機(jī)完全可以正常使用,手套箱空間也可以。
配置:性價(jià)比的話,我感覺無跡可談,每個(gè)品牌車型都有優(yōu)缺點(diǎn)!至少馬自達(dá)這個(gè)車無論設(shè)計(jì)還是做工還是技術(shù)上都很對得起消費(fèi)者的!個(gè)人建議一下哈,要是以后能把馬自達(dá)車子內(nèi)部空間做大些的話,價(jià)格政策上面更有驚喜的話,我相信馬自達(dá)會更加大賣的!
動力:動力很足,等紅綠燈也不會卡頓,AT變速箱比CVT提速好,特別是超車,過彎道的時(shí)候。
操控: 操控很好,方向盤比其它品牌操控起來要重點(diǎn),但是好操作,打方向準(zhǔn)確,方向盤操作順暢多媒體,電子手剎,剎車效果也不錯 。
油耗:新車油耗都很高所以跑了兩趟高速我的油耗就降下來了,城市差不多在7-8個(gè)左右,平時(shí)上下班,和在市區(qū)哪里吃個(gè)飯開車去的話這個(gè)油耗我是能接受的,高速的話能到4-5個(gè)。這個(gè)我覺得沒有什么能吐槽的吧
舒適:我的座椅上什么靠墊都沒有放,開車一個(gè)多小時(shí)也不腰疼,它的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),還是符合人體學(xué),座椅軟硬適中,隔音效果還好。
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