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馬自達(dá)3 昂克賽拉
2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版

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馬自達(dá)3 昂克賽拉車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5895條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 貴港
裸車(chē)價(jià)格13.74萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    1
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):我和我的家人對(duì)這輛車(chē)最滿(mǎn)意的是。地方就是外觀。這輛車(chē)很適合女士開(kāi),當(dāng)然也看到有很多男性車(chē)主。但是我感覺(jué)這輛車(chē)更適合女孩子開(kāi)一些,它的外觀是整體都是偏運(yùn)動(dòng)的,線條很時(shí)尚。車(chē)燈也很時(shí)尚,包括前面的那個(gè)防撞格柵造型都很別致。
缺點(diǎn):其實(shí)真的說(shuō)不出來(lái)有什么不滿(mǎn)意,這是個(gè)矛盾的話題排序,要是不滿(mǎn)意我還會(huì)考慮買(mǎi)這個(gè)車(chē)子嗎?希望貴網(wǎng)站可以改進(jìn)一下。
外觀:外觀沒(méi)得說(shuō),流線型設(shè)計(jì),雙排氣管,充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)氣息,車(chē)頭和車(chē)尾都很漂亮,尤其是車(chē)頭,感覺(jué)是真的帥,我得是珍珠白,看著干凈簡(jiǎn)潔大氣,回頭率很高
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)約風(fēng)的,但是很精致很細(xì)節(jié),顯得很高級(jí),電動(dòng)的天窗,6檔手自一體的變速箱,不論是方向盤(pán)還是座椅都是真皮包裹的用料很足,方向盤(pán)左下側(cè)部位還增加了換擋撥片,很符合年輕人的風(fēng)格,懸浮式的液晶屏幕看的很舒服,可以連接藍(lán)牙也可以連接carplay,插線部分在空調(diào)鍵下方,插了線不會(huì)顯得那邊一塊很亂,插上充電線就可以直接用了很方便,還有兩個(gè)放水杯的位置,中控部分的抽屜盒空間也挺大的,可以放很多東西,比如口紅、眼鏡盒、家門(mén)鑰匙、抽紙、駕照、行駛證等等全放在里面也還有空余,最主要的里面還有一個(gè)插孔也可以充電,這樣主副駕兩個(gè)人一個(gè)導(dǎo)航放音樂(lè)另一個(gè)充電互不干擾。整體來(lái)說(shuō)就是簡(jiǎn)約大方又不失高級(jí)感,質(zhì)感十足。
空間:小,不怎么樣,坐著很擠很難受!!!!!!!!!!!
配置:馬自達(dá)的性?xún)r(jià)比確實(shí)一般,優(yōu)惠力度不大標(biāo)配配置:質(zhì)雅版的配置還是挺豐富的,真皮座椅,天窗,自動(dòng)大燈,自動(dòng)感應(yīng)雨刷,換擋撥片,胎壓報(bào)警,自動(dòng)折疊后視鏡,定速巡航,多功能方向盤(pán),無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng),電子手剎自動(dòng)駐車(chē),倒車(chē)?yán)走_(dá)倒車(chē)影像,雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),自動(dòng)關(guān)閉前進(jìn)氣隔珊,18寸輪轂,LED大燈等等期待的配置:我就想要個(gè)原廠的座椅加熱,因?yàn)槲壹以跂|北太需要了,后改的容易燒保險(xiǎn)雞肋配置:我覺(jué)得最沒(méi)用的配置就是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停了,堵車(chē)用不上走走停停的,等紅燈時(shí)間短了也用不上,頻繁啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電瓶肯定有傷害,基本每次上車(chē)都關(guān)掉,建議廠家改成默認(rèn)關(guān)閉
動(dòng)力:2.0的動(dòng)力在市區(qū)代步絕對(duì)夠用,加速的時(shí)候還是會(huì)有推背感的,中后期加速的時(shí)候就得心應(yīng)手,毫不猶豫,而且加度也平穩(wěn)。偶爾高速跑回老家,給人輕盈穩(wěn)定的感覺(jué),有點(diǎn)柔中帶剛的感覺(jué),雖然沒(méi)有渦輪增壓的直接,但是個(gè)人感覺(jué)這個(gè)自然吸氣的人來(lái)的比較快,高速跑的時(shí)候很穩(wěn)!
操控: 指向精準(zhǔn),高速過(guò)彎側(cè)傾很小,據(jù)說(shuō)還有個(gè)什么gvc矢量控制系統(tǒng)有助于操控底盤(pán)及懸架:懸架支撐性很好,也因此犧牲了一部分舒適性,后懸架雖然改成了扭力梁,但過(guò)彎側(cè)傾確實(shí)小了很多(相比上一代,我看的視頻)總的來(lái)說(shuō)可以接受
油耗:本人開(kāi)車(chē)是屬于平穩(wěn)型的,日常也就上下班開(kāi)車(chē),路上紅綠燈多、也比較擁堵,油耗大概在8.6左右,比較滿(mǎn)意的了,相比同動(dòng)力的車(chē)?yán)锩孢@款是比較省油的了,這也屬于A級(jí)車(chē)了省油也是出了名的,不用擔(dān)憂(yōu)太多,開(kāi)的越多越久越省油,高速和高架上油耗能降低下來(lái)不少呢?偠灾,每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都是不一樣的,沒(méi)辦法定的很準(zhǔn)確,當(dāng)然等我磨合一段時(shí)間希望可以在降點(diǎn)油耗下來(lái)那就比較滿(mǎn)意啦。
舒適:舒適性相比而言一般,這款車(chē)的懸掛是非常硬的,過(guò)減速帶的話顛簸比較大,我之前開(kāi)的車(chē)相對(duì)屬于減震較軟的,馬3確實(shí)挺硬,沒(méi)有任何余震,干脆利落,后排感覺(jué)最明顯。所以舒適性,個(gè)人認(rèn)為稍微調(diào)節(jié)一下就完美了。起碼開(kāi)的舒服,坐的人也得舒服一點(diǎn)不是?
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