一鍵砍遍全城
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.49萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程750公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):馬三的設(shè)計(jì)比較新穎,很符合我的審美觀,馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)包含極致動(dòng)態(tài)造型,這種設(shè)計(jì)更突顯出與眾不同和創(chuàng)新感。第二點(diǎn)就是操控,馬自達(dá)產(chǎn)品是以人為本的設(shè)計(jì)理念,所以馬自達(dá)是將易于操控的駕駛環(huán)境擺在首位,馬自達(dá)的操控,簡(jiǎn)單易上手,方向盤也比較最輕,在配有馬自達(dá)獨(dú)有的創(chuàng)弛藍(lán)天技術(shù),在動(dòng)態(tài)操作中車輛能很好的做出精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)反饋,再配上優(yōu)秀的過(guò)彎能力,非常有人馬合一的駕駛體驗(yàn),第三點(diǎn)就是內(nèi)飾了,內(nèi)飾簡(jiǎn)單干凈而不失品位,簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,隱藏的空調(diào)出風(fēng)口,做工精致,給人一種看起來(lái)高檔的感覺(jué)。
缺點(diǎn):一開(kāi)始考慮不周選擇了低配的車型,感覺(jué)配置不是特別豐富,360度全景影像沒(méi)有還是有點(diǎn)難受的,現(xiàn)在用著倒車影像覺(jué)得太一般了,早知道加點(diǎn)錢選個(gè)高配一點(diǎn)的版本了。其次就是新車內(nèi)飾的味道重,聞著不舒服,不過(guò)也沒(méi)做什么特別的措施過(guò)了段時(shí)間就散了。
外觀:顏值爆表,第一眼就被吸引了,簡(jiǎn)潔大氣時(shí)尚獨(dú)特
內(nèi)飾:說(shuō)起選擇次世代馬3的原因,內(nèi)飾也是非常重要的一點(diǎn)。至少在做設(shè)計(jì)的人的眼中,這個(gè)內(nèi)飾就是一句話:簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。整個(gè)車廂看起來(lái)就很干凈,而且用上了大量皮質(zhì)包裹,雖然說(shuō)也不是好皮,但是那種精致感一下就凸顯出來(lái)了。一款車的外觀和內(nèi)飾能夠同時(shí)打動(dòng)你,而且你能夠負(fù)擔(dān)得起,已經(jīng)很難得了。更關(guān)鍵的是,它也受到了我另一半的認(rèn)可,我也帶我另一半看過(guò)其他車型,她看來(lái)看去,也覺(jué)得這個(gè)級(jí)別的內(nèi)飾還是馬3最養(yǎng)眼。中控屏不能觸控,但是按鍵用的順手,配合多功能方向盤,盲操無(wú)壓力,而且平時(shí)用carplay為主,畫(huà)面顯示效果不錯(cuò)。就是下凹處容易積灰……空調(diào)區(qū)域操作直觀,按鍵旋鈕手感都可以。稍微吐槽一下駕駛位左側(cè)的小儲(chǔ)物格,連行駛證都放不下……方向盤的造型我太愛(ài)了,儀表盤也是我喜歡的簡(jiǎn)約風(fēng)格,我個(gè)人還是不太喜歡花里胡哨的……雖然顯示的信息有限,但我開(kāi)車時(shí)也沒(méi)那么多想看的……
空間:車子體型本來(lái)就挺大的而且內(nèi)部空間也比較充足反正滿足我們家的用車需求沒(méi)有任何的問(wèn)題,每次就算是滿員出行也可以坐的很舒服每個(gè)人的乘坐空間都比較充裕,腿腳能夠隨意的挪動(dòng)就算是蹺個(gè)二郎腿也是比較輕松的。
配置:馬自達(dá)作為一個(gè)小眾品牌,銷量雖然比不上本田和豐田。性價(jià)比的話各有各的想法,不可能滿足所有人。我覺(jué)得購(gòu)買需求決定性價(jià)比,對(duì)于我而言,我購(gòu)車時(shí)想要的是一臺(tái)安全性能高,車型設(shè)計(jì)要大方得體,具備運(yùn)動(dòng)范。,價(jià)格又在15w左右可接受范圍內(nèi),而馬自達(dá)3昂克賽拉恰好符合我的需求,并且它還有很好的操控感和舒適感。所以我覺(jué)得性價(jià)比是挺高的。但是對(duì)一些傾向于乘坐空間大油耗低的車友來(lái)說(shuō),性價(jià)比就沒(méi)這么高了。
動(dòng)力:因?yàn)槭亲晕,所以?dòng)力肯定沒(méi)有渦輪那么爆發(fā)和充沛,還有就是我提到的,不怎么滿載,更多是一個(gè)人或者兩個(gè)人,2.0的已經(jīng)夠了,紅綠燈起步?jīng)]有問(wèn)題,多數(shù)人都是不踩油門的,高速跑了400公里左右,超車沒(méi)什么問(wèn)題,平時(shí)高架路段也OK,可能我比較佛系,而且對(duì)于絕大部分的超車,都不用油門到底,轉(zhuǎn)速大概4000轉(zhuǎn)就已經(jīng)過(guò)去了
操控:
操控:方向盤手感很好,而且也很輕,沒(méi)有虛位,指哪打哪,操控方面我是非常喜歡的,底盤高度也挺好的,大概有15公分,通過(guò)性和穩(wěn)定性都不錯(cuò),就是下雨天泥濘路也不會(huì)側(cè)滑,而且有底盤護(hù)甲,不用擔(dān)心路上的磕磕碰碰。
油耗:我對(duì)于它的油耗表現(xiàn)就不是很滿意了感覺(jué)目前百公里九個(gè)多的油耗超出了我當(dāng)初的預(yù)算,對(duì)于我目前的經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)說(shuō)不是很照顧可能是因?yàn)槲医?jīng)常大腳踩剎車油門的原因吧。
舒適:舒適性方面,減震的調(diào)校非常偏運(yùn)動(dòng)的,過(guò)坑洼很干脆,地盤整體性不錯(cuò),有質(zhì)感。后排的空間座椅都很舒適,坐在后排不會(huì)有很顛的感覺(jué),尤其是過(guò)減速帶的時(shí)候,感覺(jué)比較明顯,有的時(shí)候媳婦駕駛特意在后排嘗試一下,當(dāng)然還是開(kāi)車的感覺(jué)比較爽呀。
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