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馬自達(dá)3 昂克賽拉
2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版

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馬自達(dá)3 昂克賽拉車主點(diǎn)評(píng)(5895條)
購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)廣西 貴港
裸車價(jià)格15.04萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):魂動(dòng)紅色?,車型真香?,顏值高?,沒有強(qiáng)勁的推背感,開起來十分平順。真皮座椅,真皮方向盤,質(zhì)感十足。carplay 用著也方便。
缺點(diǎn):暫時(shí)還是都挺滿意的,就是灰色會(huì)比較容易變臟。后排空間的話,之前我坐我同事的車,感覺后排空間會(huì)有點(diǎn)小,但是自己買了之后,也沒有什么機(jī)會(huì)要坐在后排那邊,前排兩個(gè)情侶坐還是很可的。我們兩個(gè)人這種就無所謂啦
外觀:整車運(yùn)動(dòng)感,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)恰到好處,年輕時(shí)尚,魂動(dòng)設(shè)計(jì)比例很好看,高級(jí)感,灰色很酷,很帥氣。前后車燈是LED的,點(diǎn)亮后帥氣,照射距離很遠(yuǎn),晚上開車視線很好,大輪轂配上魂動(dòng)設(shè)計(jì),簡直不要太帥,顏值很驚艷,整車比例好看,修長,車頭跟跑車一樣長,車尾短設(shè)計(jì),給整車注入了運(yùn)動(dòng)基因,看一眼就走不動(dòng)了,太帥了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾簡潔,用料同級(jí)別天花板特別厚道,基本手能觸碰到的地方都是皮質(zhì)包裹,經(jīng)典的炮筒儀表盤 符合我個(gè)人的審美,中控按鍵排列整齊,操作簡單,按鍵很有質(zhì)感 相比那些全觸屏的設(shè)計(jì),我更喜歡實(shí)體按鍵,當(dāng)然了這個(gè)看大家個(gè)人喜好! 手機(jī)互聯(lián)映射:支持蘋果 安卓,挺方便的,開始不知道用,還到處買手機(jī)支架,現(xiàn)在全丟了,有點(diǎn)可惜,異味異響:沒啥異味,就一些皮革的味道,買個(gè)香薰包,或者丟個(gè)橙子皮,過幾天就沒了。屏幕音響:音響前排用起來還好,后排就沒啥感覺了,不知道是我設(shè)置的問題還是干嘛,還沒玩明白,不過我對(duì)這個(gè)要求不高 差不多就行了。哈哈
空間:我自己的身高175,平時(shí)坐前排的話空間還是挺大的,我開車的時(shí)候后排其實(shí)也還可以的后排的話,主要坐寶寶和老婆比較多,老婆,平時(shí)也會(huì)開車,她是小個(gè)子,空間方面的話,對(duì)她來說沒有任何的困擾。后備箱的話呢,也挺深的啊,那個(gè)深度可以放好多行李了,平時(shí)出門了。嗯,寶寶的東西也比較多,都是拿行李箱放在那里當(dāng)然還要放很多,很多零食什么的,空間方面夠用。?
配置:買車的時(shí)候,4S店的服務(wù)很好,試駕專員和賣我車銷售顧問都非常的有耐心,為我詳細(xì)講解車輛的個(gè)個(gè)功能。我和我的家人都很喜歡這輛車,我覺得這輛車的性價(jià)比很高。
動(dòng)力:目前來說,這個(gè)車的動(dòng)力還是不錯(cuò)的,等紅燈時(shí)候起步加速比同級(jí)別的其他車快,高速上行駛穩(wěn)定,后段加速給點(diǎn)油,速度一下子就上來了,超車時(shí)候通過撥片換擋,嗖一下就超過去了,發(fā)出的聲浪讓人覺得興奮。坐滿五人,開空調(diào)跑高速,動(dòng)力也不會(huì)覺得肉
操控: 方向盤沒有虛位,轉(zhuǎn)向舒適感,開起來不累,有駕駛樂趣,真皮方向盤握感很好,馬自達(dá)對(duì)操控的調(diào)教開起來真好,東瀛寶馬絕對(duì)不是瞎說的,彎道之王,開著很有激情,充滿 了活力,底盤很有質(zhì)感,開起來很舒適,回饋感很好,高級(jí)感的車。
油耗:剛提到車的時(shí)候,油耗高的嚇人,但是行駛了一段距離后油耗就慢慢的降了下來,我現(xiàn)在買車了一個(gè)月零幾天,行駛了差不不多一千公里了。目前這輛車在市區(qū)晚高峰擁堵的路段開空調(diào)的情況顯示是百公里8.4個(gè)油左右,但是在空曠的路段就降到了百公里油耗7.5個(gè)油左右。高速公路行駛的時(shí)候油耗還會(huì)更低一些。
舒適:昂克賽拉也可以算是對(duì)過去風(fēng)格的改變,變得更加實(shí)用,舒適度也提升了不少,首先是隔音,真的好很多,隔音材料也大量使用,座椅變得更加柔軟,雖然底盤將之前的后獨(dú)立懸架改成了非獨(dú)立懸架,但扭力梁并沒有明顯降低整車的舒適性,這款車最大的缺點(diǎn)之一就是底盤阻尼有點(diǎn)硬,如果底盤阻尼調(diào)整得好,相信銷量會(huì)更好,座位包得很緊,反正開了一段距離就不會(huì)覺得累了,每次開車都能調(diào)整到最舒服的位置。
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