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馬自達(dá)3 昂克賽拉
2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)耀版

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馬自達(dá)3 昂克賽拉車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5895條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格15.94萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程800公里
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):買(mǎi)這個(gè)車(chē)可以說(shuō)是緣分的安排,本來(lái)已經(jīng)看好了領(lǐng)克03,奈何4s店一直不肯讓價(jià),好不容易找到一家可以讓價(jià)的店,又要等兩個(gè)月。買(mǎi)車(chē)之前也來(lái)過(guò)馬3這款車(chē),駕駛感受還是非常不錯(cuò)的,身邊朋友每次也開(kāi)這個(gè)車(chē)陪我去領(lǐng)克4s店看車(chē),也是經(jīng)過(guò)朋友的一番介紹和試駕以后,又不愿等兩個(gè)月提車(chē),于是選擇了馬3,令我沒(méi)有想到的是這輛車(chē)會(huì)給我?guī)?lái)這么多的驚喜,操控不必說(shuō),馬自達(dá)的操控在車(chē)界都是有目共睹的,加上2.0自吸的創(chuàng)馳藍(lán)天,行駛在路上真可謂是人馬合一,Zoom~Zoom 喚醒內(nèi)心的愉悅和沖動(dòng)!新車(chē)頭兩天開(kāi)也有堵車(chē)的原因,油耗一直在15.16徘徊,后面兩天高架跑了跑降到了9個(gè),希望能再降低一點(diǎn)。
缺點(diǎn):最不滿(mǎn)意的是這輛車(chē)的后排空間,空間小,有點(diǎn)壓抑。
外觀:極致的前部設(shè)計(jì)展現(xiàn)出優(yōu)雅的風(fēng)格,大嘴式中網(wǎng)看起來(lái)很新潮,還有一對(duì)透明的LED大燈,晚上非常的銳利,不得不說(shuō),下一個(gè)時(shí)代的價(jià)值高到爆炸,我必須稱(chēng)贊它的設(shè)計(jì)!這款車(chē)的外觀采用了我非常喜歡的流線型設(shè)計(jì),整個(gè)車(chē)身非常流暢,同時(shí)避免了很多復(fù)雜不必要的多余設(shè)計(jì),符合當(dāng)代年輕人的審美,非常前衛(wèi),同時(shí)它的顏值也很優(yōu)越,車(chē)身的車(chē)漆也很講究。
內(nèi)飾:談?wù)剝?nèi)飾風(fēng)格吧!內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常有層次感又很簡(jiǎn)約時(shí)尚感特別強(qiáng),七個(gè)安全氣囊安全性特別高,保護(hù)自己安全最重要,后排杯架手累了放下來(lái)靠靠手也是非常不錯(cuò)滴
空間:我覺(jué)得他的空間設(shè)計(jì)還是挺不錯(cuò)的,而且空間的布局也很合理,整個(gè)利用的都非常的棒,做進(jìn)去呢也不會(huì)覺(jué)得壓抑,無(wú)論是前排還是后排空間都是足夠使用的。對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常滿(mǎn)足的,主駕駛的空間靈活程度真的非常的大。后備箱非常的深,平時(shí)我覺(jué)得可以裝三四個(gè)行李箱都不是問(wèn)題,而且車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的也很合理,像扶手箱啊,車(chē)門(mén)上的一些儲(chǔ)物格放一些零碎的東西都是非常方便的。
配置:價(jià)格還是很驚喜的,當(dāng)時(shí)也運(yùn)氣好碰到車(chē)展優(yōu)惠,有三千讓利加上本來(lái)的一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)惠,最重要的還是大客戶(hù)補(bǔ)貼還減了三千,這個(gè)就是要本人或者自己直系親屬比如爸媽兒女,然后正好工作單位和馬自達(dá)有合作那就按流程走就可以大客戶(hù)補(bǔ)貼了,當(dāng)然讓我光速下單的最重要的原因是駿田的銷(xiāo)售小顧,他告訴了我這件事情,而其他一家店的銷(xiāo)售一直沒(méi)說(shuō),相當(dāng)于我選鉑鋼灰的錢(qián)直接省下了,然后談價(jià)格,談贈(zèng)品時(shí)候也很爽快,讓買(mǎi)車(chē)體驗(yàn)變得非常的好,這里不得不夸一下。
動(dòng)力:既然選擇了馬自達(dá)就沒(méi)指望動(dòng)力有多強(qiáng)勁了,不過(guò)還是最后的倔強(qiáng)上2.0L哈哈哈~其實(shí)我本身是傾向德系渦輪加雙離合中后段持續(xù)有力源源不斷的那種感覺(jué),不過(guò)也知道低檔頓挫起步肉,所以當(dāng)我試駕上新馬三的時(shí)候,我就知道動(dòng)力真的沒(méi)有那么重要,起步很輕盈,中段也有力,后段的話目前還沒(méi)路況好的高速試,想必也不會(huì)差,你要想猛一下完全沒(méi)問(wèn)題,油門(mén)一踩,動(dòng)力隨叫隨到,還伴著高扭ZoomZoom的聲浪~(當(dāng)然沒(méi)說(shuō)跟渦輪車(chē)比,而且確實(shí)要上2.0L,1.5L的我也試了,光吼不走)加速表現(xiàn):提速前面也說(shuō)了上了2.0L對(duì)我個(gè)人而言完全夠用,可優(yōu)雅可狂躁~動(dòng)力平順性:這么聰明的變速箱加上優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)老搭檔,正常踩的話巨絲滑,超高級(jí)的感覺(jué)~
操控: 因?yàn)闆](méi)開(kāi)過(guò)什么好車(chē),就開(kāi)過(guò)教練車(chē)遠(yuǎn)景,別人的一部老榮威還有平時(shí)會(huì)去玩卡丁車(chē),對(duì)于那老榮威和遠(yuǎn)景來(lái)說(shuō)那轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、方向盤(pán)虛位、和路感反饋要好太多了,作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)那還是絕對(duì)ok的,畢竟東瀛寶馬不是白來(lái)的。然后是手自一體變速箱,可以手動(dòng)模式下選擇撥片或者檔桿換擋,對(duì)于長(zhǎng)下坡來(lái)說(shuō)手動(dòng)模式就很有用了可以用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)防止剎車(chē)過(guò)熱,撥片也讓換擋更簡(jiǎn)單,也更有超控樂(lè)趣。
油耗:因?yàn)樘彳?chē)還沒(méi)多久,行駛里程不遠(yuǎn),表顯油耗波動(dòng)還是比較大的,搭嘎就是在7L左右徘徊。
舒適:座椅舒適性跟包裹性還不錯(cuò),噪音也很小就是高速胎噪有點(diǎn)大,但我一般都會(huì)聽(tīng)歌,所以也問(wèn)題不大,懸架偏硬,沒(méi)辦法,為了運(yùn)動(dòng),但也不是很硬,稍微偏硬
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