一鍵砍遍全城
購買時間2022年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格15.19萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點:最讓人滿意的是昂克賽拉的外觀和內(nèi)飾,采用了魂動設(shè)計和減法設(shè)計,延續(xù)了魂動2.0的優(yōu)雅,將日系美學(xué)的精髓發(fā)揮到了極致。另外,人馬合一的駕駛感也得到了進一步的加強,可以隨心所欲的操控,享受到更高層次的駕駛樂趣。
缺點:至于次代MAZDA3的缺點,那就是昂克賽拉了。缺點就是后座空間比較小,其實這對我來說并沒有太大的影響,反正我也不坐后排,坐滿的機會也不多。第二個底盤比較硬,有點硬,過減速帶或者路況不好的時候開得慢一點,有一次,我哥坐在后排,開的太快,被他咬了一口,笑死我了。
外觀:這可是馬自達獨有的噴漆技術(shù),五十五萬的顏值,才能做到這一點,流暢的車身,簡潔而個性的 LED燈組,霸氣十足的進氣格柵,這一切,都體現(xiàn)了馬自達的魂動哲學(xué)。2016年「白鋼灰」榮膺日本流行色大獎,其 CMF (色彩,材質(zhì),完成度)令人印象深刻, CMF與車身造型融為一體,呈現(xiàn)出一種渾然天成的和諧美感,獨特的金屬質(zhì)感融入到造型中,光影勾勒出黑亮的鋼鐵色澤,用涂裝表現(xiàn)出鐵的質(zhì)感,在“冷酷的金屬感”中加入了“鮮嫩的艷麗感”,不同的光線有不同的光影效果。
內(nèi)飾:我很喜歡內(nèi)飾,可以觸摸到的地方都是軟包,設(shè)計簡潔卻不簡單,中控臺和儀表盤都是我最喜歡的,內(nèi)飾設(shè)計追求的是超越以往的人性化,除了駕駛艙之外,其他的元素都被簡化了,駕駛艙的存在感也得到了體現(xiàn),遵循減法美學(xué),簡潔、純粹、科學(xué)的駕駛艙布局,精準(zhǔn)劃分區(qū)域,合理布局;當(dāng)我坐在駕駛座上的時候,我被眼前的一幕深深的吸引住了,這輛車比網(wǎng)上的那輛車要漂亮的多,不僅外觀漂亮,里面的內(nèi)飾也很舒服。
空間:昂克塞拉的后排相對來說比較小,但還算可以,不像網(wǎng)上說的那樣,后排坐不下,我一米七的身高,后備箱很大,放三個二十二寸的行李箱綽綽有余。
配置:豪華版的配置應(yīng)有盡有,自帶的 carlife和 carplay功能,讓手機和車之間的聯(lián)系更加緊密,導(dǎo)航、雨刷、空調(diào)、后視鏡自動折疊、自動駐車、無鑰匙進入等實用配置,使用起來非常方便;真皮座椅不僅好看,乘坐起來也很舒服,日間行車燈,四個圓尾燈,真的很喜歡,特別是那四個尾燈很酷,加明選包后悔一時,不加明選包后悔一輩子。
動力:2.0版本已經(jīng)足夠了,只要給我足夠的油就行了,而且馬自達的變速箱降檔很好,變道超車也不是什么難事,加速也很穩(wěn)定。
操控:
操控性是馬自達系列最大的賣點之一,方向盤的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn),非常的精準(zhǔn),在轉(zhuǎn)彎的時候非常的平穩(wěn),非常的舒服。剎車很靈敏,線性,腳感也不錯,只要有油就行了,再加上音效 ZOOM ZOOM,馬自達的速度就是快。
油耗:從買車到現(xiàn)在,已經(jīng)行駛了一千五百公里了,有高速,有鄉(xiāng)間小路,油耗6.4,加滿一箱油就能跑七百公里,我覺得還行,再開一段時間,技術(shù)成熟點,應(yīng)該就能跑完了。
舒適:昂克賽拉是次世代MAZDA3,隔音效果比以前好多了,以前沒開過車,80以下的隔音效果還算不錯,但超過80的隔音效果就不是很好了,胎噪和風(fēng)噪明顯,路面的噪音也是有區(qū)別的,有的路面聲音小,有的路面噪音大,總體來說,噪音還能接受。
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