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馬自達3 昂克賽拉
2021款 2.0L 自動質(zhì)擎版

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馬自達3 昂克賽拉車主點評(5895條)
購買時間2021年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格14.39萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:方向盤好操控,提速很穩(wěn),很有安全感,車內(nèi)空間很大坐著很舒服內(nèi)室很有設計感,時尚大氣,整車外觀很有流線感,體現(xiàn)的更高級,顏色讓人看著很炫,紅色很正,感覺獨一無二,價格很親民,后備箱空間也很足,讓我在自己能接受的價位里,能夠選擇到自己各方面都很滿意的車,馬自達保值性也高,不會讓我再次購車貶值很多,價位也很透明沒有隱形的套路,可以讓我放心消費,很真誠,售后服務也很到位,真誠建議,用心服務,讓我有物超所值的感覺!大家放心選購,馬自達很實惠,車標志也很好看,很大氣,車鑰匙也很好看簡單,整體操作輕便簡單,導購建議買2.0的耗油沒有自己想象的那么高,而且駕駛感還好,車速夠用,也不是很費錢,坐位很舒服,有車就是好,不用走路,而且還比別人的跑的快,開出去也很搶眼,買車就選馬自達,保值高,外觀時尚.內(nèi)飾休閑很有年輕人的時尚感,座位舒服駕駛沒有累人的感覺,駕駛輕松,新手好上路,老手更炫酷,馬自達我選對了。馬自達這個以制造操控車見長的“任性”品牌,當下所有車企都在玩渦輪增壓,它還在堅持自然吸氣發(fā)動機。其他車企都盡力討好消費者,把乘坐空間營造的更大的時候,它卻為了營造轎跑范,加長了車頭,擠壓了座艙空間。大家都在追求舒適性的時候,它卻為了操控性把懸掛調(diào)教的過硬。作為特立獨行的理想主義者,昂克賽拉以其對于路感的回饋和力度的控制都非常好。過彎的指向性、穩(wěn)定性,贏得了一大票死忠。昂克賽拉設計靈感來自蓄勢待發(fā)的獵豹,通過跳躍的“動”來表現(xiàn)節(jié)奏性的動感,有非常漂亮的拉風外表,魂動的外觀雖說已經(jīng)3年多沒有大的改動,但是絲毫沒有過時,相反,它依舊惹人注目。低矮的車身和巨大的前格柵,進氣格柵采用U型蜂窩狀搭配長長的車頭,再配合著流線型的車身設計,搭配鍍鉻飾條進行裝飾,兩側與頭燈組相連,頭部造型銳不可當,同級車最帥不是吹的。相對于無比帥氣的外觀和動力,內(nèi)飾和空間毫無疑問是昂克賽拉的短板,不過這是一款運動車,不通車都有其定位與方向,做為一款追求速度與激情的車子,昂克賽拉從骨子里就不是軟綿綿的車,更不是方正穩(wěn)重古板無趣的行政車,操控性和加速是它的長處,為了追求應該追求的,必須舍棄一部分舒適度。更何況以駕駛者為第一的昂克賽拉在內(nèi)飾上也自有其過人之處,昂克賽拉真皮包裹的三輻式方向盤握感很好,靈敏度,精準性也是同級別中無可挑剔的。可以讓駕駛者體驗一下什么是“人車合一”,同時也有多功能按鍵,讓駕駛者用起來更加方便。此外,昂克賽拉最值得吹的就是他的操控了,有1.5L和2.0L兩款自吸發(fā)動機可選,搭配6擋手動或6擋手自一體變速箱。這套動力組合匹配調(diào)校的非常棒,變速箱相當聰明,能夠根據(jù)踩油門的深淺迅速升降檔,再加上方向盤精準的指向,讓它開起來非常靈活有樂趣。一腳油門下去,“ZOOM”的一聲,瞬間點燃血液里的激情。喜歡昂克賽拉的人,骨子里都是浪漫的賽車手,對我賽車手來說,車子不是普通的代步工具,而是一個共同戰(zhàn)斗的伙伴,當一個人開著昂克賽拉飛馳時,會找到自己的方向。
缺點:就是后排空間不是很大,但對我來說夠用了,平時就一個人開,偶爾拉個人,也就坐副駕,到目前為止,也就提車第二天,拉著朋友們感受了下,欣慰的是,好多朋友都挺喜歡它的,張的好看,動力足,價格不高,內(nèi)飾比他們15~16萬車的內(nèi)飾都要好,心中竊喜~沒對比就沒有傷害
外觀:這個車外觀非常的好看,車頭相對來說比較長一點,我一開始看上去還以為是B級車比較喜歡他的后面,他后面是兩個排氣管的運動氣息非常足做工車漆:選的是白色的銷售跟我說,這個白色也是金屬漆,當時給我拿燈光照了一下,里面確實有一些閃粉在里面感覺在陽光下非常好看。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設計比較精致用心了,我這款是最低配置了摸上去很舒服幾乎都是軟質(zhì)包裹,比較上檔次。
空間:主駕駛空間還是不錯的,平時就一個人開,對空間沒什么感覺,挺喜歡中間寬大的儲物盒,真的很能放~真皮質(zhì)感~不賴儲物空間:門板可以放兩瓶水中間也不少放東西。
配置:有的人覺得性價比低,這個價位買卡羅拉 軒逸,有天窗 無鑰匙進入 主動剎車。有的人覺得性價比高,同級別只有馬自達能給你2.0自吸加6AT變速箱。每個人需求不一樣,喜歡 不談性價比。
動力:追求動力是必然的,2.0加上自然吸氣動力上很好,超車很輕松,超車也很好,跑起來很有勁,開著空調(diào)載滿人也是相當?shù)臎]問題。
操控: 操控對于這款車來說也是非常棒的,極速過彎的時候沒有明顯推頭的感覺,而且方向盤也很好控制,這可能就是我同事口中的東瀛寶馬的操控感了。倒車影像:影像清晰度還是不錯滴
油耗:現(xiàn)在行駛快一百公里了,油耗的話在9個左右,畢竟這是新車嘛,還是需要一個磨合期
舒適:這車舒適性還不錯,懸掛系統(tǒng)很柔軟,空調(diào)試了一下,制冷效果很好,很快,座椅方面也很好,坐著得舒服,新車內(nèi)部也沒有太大味道,總結一下感覺還是很好的空調(diào)效果:空調(diào)制冷很快,后排有出風口,可調(diào)節(jié)行駛舒適性:好的路面開著當然舒服,差一點的路面舒服性也不錯的,操控完全是同級別沒對手座椅舒適性:座椅硬度適中,包裹就很不錯,唯一一點就是后排,偏小了一點,要是換個大胖坐或換個大胖開車,后面的人都是非耀吃力的噪音控制:發(fā)機動熱機的時候太響,要是別人沒了解過絕對問為什么這么吵,胎噪我絕對比上一代要好了,跑一點靚一點的路面基本都沒什么胎噪,其實也沒事的了,一上車誰不放歌,放歌沒人在意這些東西的啦
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