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馬自達3 昂克賽拉
2021款 2.0L 自動質擎版

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馬自達3 昂克賽拉車主點評(5895條)
購買時間2022年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格12.24萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1642公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:提車有一段時間了說一下自己的感受 一、動力強勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說,配上一臺2.0升111千瓦的發(fā)動機顯然有些夸張,帕薩特1.8T的發(fā)動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的,因為在實際駕駛過程中,馬3給我?guī)淼母泄俅碳みh遠要好于9秒。 二、對于手動擋的馬3來說,入擋輕松,起步時離合器行程很短,動力傳遞直接,這些都很符合運動型轎車的特性,而且起步時的轉速只要高過3000rmin就會發(fā)生響胎,令人有些亢奮。 三:內飾非常喜歡,次時代不是白叫的,當然檔把不太喜歡外其他真的完美 四:再說一下整體感受,馬自達真的是認真做車的車企,喜歡的人不用解釋,不喜歡的人大多是人云亦云罷了,好車,自己知道!
缺點:感覺過稍微一點的小坡小坑顛簸感很強,冷啟動發(fā)動機的聲音真的很大,其他的都挺好
外觀:首先,來看看馬自達3的外觀,全新馬自達3的前臉變化最明顯的就是擴大的中網(wǎng),采用大中網(wǎng)設計讓車前臉看起來更加的動感,同時也保持了馬自達的家族化中網(wǎng)造型,中網(wǎng)與大燈相連也讓前臉看起來也更加的寬碩、有時尚感,這些應該都是現(xiàn)在年輕消費者喜歡的風格。兩廂版車身側面是一個很大看點,一部分車友可能會覺得圓禿禿的屁股看起來有點別扭,側面腰線也是采用了圓潤化的處理,這種設計與現(xiàn)在流行的鋒利腰線設計顯示有點不同,但好在整體視覺效果還是不錯的。這款車在尾部設計上采用了和側面相同的“圓潤”風格,大多都是用圓潤柔和的線條,大燈內部的燈帶造型也是圓形設計,這種設計目前還是不多見的,消費者可能會存在審美上的爭議,喜歡的人會覺得很好看,不喜歡的人可能就會覺得很難看。不過尾部的層次感還是比較明晰的。再來看看這部車的內飾!以往馬自達3的內飾是非常有辨識度的。但是這款車的內飾基本上屬于重造。沿用多年的炮筒儀表盤被平面的形式取代,而構成這個儀表盤的則是機械式和液晶兩種形式,既運動而又不失科技感!新設計與全新的雷克薩斯有著幾分的相似。層次感極強的中控臺也是這部車的亮點!操控方面,方向盤的手感很好,控制方向也是非常準確的,馬自達3總是能從容面對在城市的大街小巷總有一些突發(fā)情況,讓人們在操控方面很有安全感,很有踏實感。
內飾:整天內飾,該有軟包的地方也都有。中控臺上質感也是很不錯的?瓷先ヒ膊粫辛畠r感。多媒體車機:車機為了安全而生,那個位置不會讓你去用手操作。所有的按鍵全部放在擋把后面和方向盤上。 唯一一個不舒服的地方。就是沒辦法很好的放手機支架。儀表中控:顯示界面清晰簡潔。沒那么多花里胡哨的。
空間:正常體型,平常一家人出去玩,也坐的開,不算很擠
配置:總體來說配置還可以,燈是LED燈,倒車影像顯示屏,這個都是全系標配的,這個價位呢也是性價比挺高的,總體來說日常開開這款車子是個不錯的選擇。7代的配置就是可能低配的,最好再有個皮座椅吧,因為有皮座椅嘛,方便打理一點,而且看上去檔次也會更高一點,個人覺得比較雞肋的配置是那個智能啟停,我個人不太喜歡用,因為它會自動熄火啊,自動啟動之類的不舒服但好像現(xiàn)在所有的車子都有這個功能,我覺得這個功能是比較雞肋的。
動力:馬自達創(chuàng)馳藍天2.0發(fā)動機158馬力,搭配馬自達創(chuàng)馳藍天6AT變速箱,真正的黃金動力組合!讓車主更加得心應手,在這個大部分都玩渦輪增壓的年代,自吸發(fā)動機雖說前段加速弱了點,但它技術更加成熟可靠,穩(wěn)定性好。動力平順性:隨心所欲,沒有頓挫感加速動力:變速箱響應靈敏,提速很快,
操控: 整體操控不錯,方向沒有太大的虛位,指哪打哪。不虧是東瀛寶馬。山路:走過一次山路,連續(xù)拐彎也不會感覺方向難打。撇去路不熟以外。跑山路不會感覺很累。動力和方向都很穩(wěn)。上坡輔助:坡起很穩(wěn)。動力穩(wěn)定。
油耗:目前行駛1300公里其中800公里高速120碼,表顯油耗6.4
舒適:舒適感還是不錯的,雖然是非獨立懸掛,但是過坑洼路面,車身的晃動不是很大,空調芯的過濾的很好,基本沒有味道
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