一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0L AT 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.99萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):最滿意的肯定是外觀啦,混動(dòng)紅+混動(dòng)設(shè)計(jì)真是美妙~當(dāng)然其實(shí)星際藍(lán)我也挺喜歡的,但是混動(dòng)紅是我和老婆都偏愛(ài)的所以最終頂著2000的加價(jià)費(fèi)也要拿下,充滿動(dòng)感的線條很符合年輕與運(yùn)動(dòng)的特質(zhì),相較于三廂來(lái)看兩廂外露的雙尾排再配以“鯊魚鰭”天線顯得更有氣勢(shì)!與外觀相映成輝的黑紅的內(nèi)飾、各種科技感十足的按鍵、顯示器及旋鈕也讓檔次增分不少!漂亮天使眼,氙氣大燈、日行燈即使是夜晚也能吸引不少的目光!
缺點(diǎn):車窗!除主駕一側(cè)的玻璃是可以一鍵升降的外其余三面都不是......而且駐車鎖門后車窗居然還不能自動(dòng)上升,有時(shí)下車時(shí)忘了發(fā)現(xiàn)后還得開門上車才能給升上,這點(diǎn)同級(jí)的很多車都能做到,昂克賽拉在車窗包括天窗的電子控制人性化設(shè)計(jì)考慮還是欠妥的。還有一點(diǎn)不得不提,就是這落地都18W+的車了,座椅怎么還是全手動(dòng)調(diào)節(jié)的呢?實(shí)在不應(yīng)該啊!至于網(wǎng)上吐槽的長(zhǎng)安做工差,我是沒(méi)有同感的,個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)馬在工藝方面已經(jīng)改進(jìn)了很多,反正我的扶手箱是搖不動(dòng)的、中控的臺(tái)面的拼接處算是嚴(yán)絲合縫的、各扇窗戶的升降也沒(méi)有明顯震動(dòng)還算是匹配性挺高的了,當(dāng)然各種外部銜接處的縫隙仍然偏大了點(diǎn),細(xì)節(jié)處理方面還有待繼續(xù)改進(jìn)。
外觀:作為最滿意的一點(diǎn),我就不再過(guò)多地重復(fù)贅述了,第一眼——驚艷;第二眼——漂亮;第三眼——耐看,時(shí)尚運(yùn)動(dòng)又不乏設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處,是一匹讓人看一次就過(guò)目難忘的可愛(ài)小馬
內(nèi)飾:旗艦的內(nèi)飾和儀表臺(tái)面讓人一坐進(jìn)去就有種想立馬點(diǎn)火駕馭它的欲望,大面積的皮質(zhì)、軟料再配以紅線鎖邊,檔次提升得不是一點(diǎn)半點(diǎn),檔桿和旋鈕周圍的鋼琴烤漆也增色不少
空間:還行,我180cm的個(gè)子無(wú)需把駕駛席降太多也能安逸的坐下,后排的腿部距離也過(guò)得去,當(dāng)然~如果只圖大空間的話我也不會(huì)選擇新馬三的,儲(chǔ)物格真心少,2700傲視同級(jí)很多車型的軸距并沒(méi)有帶來(lái)空間上的寬裕,被小馬的“頭”占了不少,后排座中間地面隆起較高,不適合滿座載員,為了這動(dòng)感曲線外觀后座兩側(cè)的玻璃窗戶可以說(shuō)被壓縮了不少,有點(diǎn)影響乘客的視野,不過(guò)~無(wú)所謂啦,反正一年后面也沒(méi)幾回坐人的,而且即使需要載人空間也是絕對(duì)夠用,350L的后備箱家用也算夠了, 除非你想在里面堆東西......而且兩廂的后排座椅放倒后的擴(kuò)充空間是很強(qiáng)大的哈。
配置:因?yàn)榛緵](méi)什么優(yōu)惠,落地價(jià)已超18W,但性價(jià)比還是有的,別的不說(shuō)光看看這套豐富配置和獨(dú)立后懸掛此價(jià)位區(qū)間的合資車有誰(shuí)?不過(guò)明年肯定會(huì)有較大幅度的優(yōu)惠,但買車又不是抄底~合適就買了唄,早買早用早享受,與其花錢買個(gè)老款打折的不如買個(gè)自己真心心儀的。
動(dòng)力:我開過(guò)的2.0L里動(dòng)力最好的車,相較于現(xiàn)今滿滿的渦輪車,9秒多的百公里加速雖然不算強(qiáng)大但其線性的加速能力和平穩(wěn)適控的動(dòng)力輸出其精妙之處誰(shuí)開誰(shuí)知道!尤其應(yīng)對(duì)城區(qū)的擁堵路況和茫茫多的紅綠燈,自然吸氣的優(yōu)勢(shì)一目了然,順暢的起步、澎湃的中后段加速、積極又智能的升降檔位,動(dòng)力可以說(shuō)是得心又應(yīng)手,除了滿意沒(méi)得說(shuō)!
操控:
馬自達(dá)的操控不用多言了,指向精準(zhǔn)、盤子輕重適度、按鍵布局恰到好處,調(diào)校近乎完美的獨(dú)立懸掛,再加之他家的DSC穩(wěn)定系統(tǒng)的寬容度做的是相當(dāng)好的,確保了高速過(guò)彎不失平穩(wěn)的同時(shí)速度也能非常好的保持,我都因此愛(ài)上開它快速過(guò)彎和調(diào)頭的那種感覺(jué)了~呵呵,還有那聰明的換擋程序基本都用不著M檔了,不過(guò)換擋撥片用著也是挺爽的,駕駛樂(lè)趣十足。
油耗:目前新車只跑了200KM都不到,這個(gè)還得等后續(xù)補(bǔ)上,平均油耗在8以內(nèi),郊區(qū)和城里都開過(guò)~沒(méi)上過(guò)高速,算是日常使用平均油耗了,而且我是新手+新車,偶爾還練練倒車什么的,很滿意~過(guò)了磨合期肯定更滿意的。不過(guò)我現(xiàn)在很多時(shí)候都要把I-STOP給關(guān)掉(不喜歡“發(fā)動(dòng)機(jī)啟!边@項(xiàng)技術(shù),個(gè)人覺(jué)得不適合城區(qū)的高峰通行~而且我也不知道頻繁啟停會(huì)不會(huì)傷相關(guān)部件?所以一般開出小區(qū)車庫(kù)后出門都習(xí)慣性的關(guān)閉它,要是能把“發(fā)動(dòng)機(jī)啟!睋Q個(gè)“并線輔助”之類的該多好,哈哈~好吧我想多了)
舒適:座椅包裹性和旗艦版的座椅材質(zhì)無(wú)論是摸還是坐都很舒服,低矮駕駛坐姿真的讓你有種開賽車感覺(jué);不過(guò)要是能多個(gè)腰部支撐調(diào)節(jié)就更好了,運(yùn)動(dòng)車型嘛~避震調(diào)校還是偏硬的那種,過(guò)減速帶和坑洼路段一定要慢慢慢哦,路感清晰是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn),總之舒適性雖不是此車的主打,但也不差。
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