一鍵砍遍全城
購買時間2016年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格19.60萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點:動力平順線性,變速箱善解人意,外觀較為動感。
缺點:目前還沒有特別不滿意的地方。實在要挑刺,就引用一下車友們老生常談的那句話:內(nèi)飾與不夠年輕,和外觀不太搭調(diào)。
外觀:魂動設(shè)計+魂動紅配色,第一時間可以俘獲大批年輕消費者的芳心,當(dāng)然也包括我在內(nèi)。當(dāng)年第一代馬六進(jìn)入中國,她的外觀對上初中的我沖擊相當(dāng)大,那是滿大街普桑、桑2000、捷達(dá)、老帕的時代,習(xí)慣了方方正正造型搭配黑色車漆,突然一輛造型流線動感、寶藍(lán)色車身在陽光下熠熠生輝的馬六飛馳而過,那種感覺今天想起來仍然讓人興奮。造型偏向保守的睿翼在市場上并沒有形成太大波瀾,因此兩年前我看到第三代馬六時,十幾年前那種熟悉的感覺瞬間又回來了。
內(nèi)飾:相比讓我瞬間心動的外觀,阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計就有些平淡了,甚至可以說有些老氣。不過我一向?qū)?nèi)飾要求不高(因為我家經(jīng)歷的前兩臺車分別是06款梅甘娜和09款凱越,已被洗眼),因此阿特茲的內(nèi)飾我還比較滿意,而且雖然造型老氣簡單,但用料還是蠻有誠意的,整個中控臺大面積的軟質(zhì)材料,門板等日常觸摸較多的地方也多為皮質(zhì)。
空間:在關(guān)注阿特茲的很長時間里,看到不少車主(或非車主)對于阿特茲的評價都是空間較小,沒有發(fā)揮出2830軸距的優(yōu)勢。我個人身高比較殘(174),所以一直以來對車內(nèi)空間要求不高,就像yyp的名言:一米七的yyp是沒有資格談?wù)摵笈趴臻g的,之前坐在我爸的小凱越的后排都不覺得空間小,就更不用說阿特茲的后排,所以在此我就不去強調(diào)我對阿特茲的空間有多么滿意了,以免誤導(dǎo)潛在購車者(畢竟中國的多數(shù)男士是比我高)。不過可以給大家一個本人親測對比:2812軸距的邁騰,在調(diào)好前排坐姿的情況下,后排比阿特茲多出一拳的空間。所以如果非常在意后排的車友,阿特茲可能不太適合你。
配置:和操控一樣,不好說,每個人心中對“性”的定義不同,因此對性價比的判斷也大相徑庭。個人覺得,性價比很高。
動力:談到動力,從個人角度,在阿特茲的這臺2.5公升自吸機并沒有讓我體會到“動力充沛”的感覺,她所追求的是加速過程中的線性感、巡航過程中的穩(wěn)定性、以及突然加速情況下的動力及時送達(dá)(也就是車友們常說的“隨叫隨到”的感覺)。相比發(fā)動機,阿特茲的這臺6AT更讓我喜歡,雖然6個檔位在動輒8速9速的今天已經(jīng)貌似落伍,但他的升降檔邏輯依然不輸我試駕過的很多檔位數(shù)更多的車型,尤其是超車時深踩油門的一瞬間,“低速檔+高轉(zhuǎn)+zoom聲浪”的高潮組合,讓人欲罷不能。
操控:
操控?zé)o須多言,確定買阿特茲的那一閃念,就是試駕時遇到連續(xù)S彎時產(chǎn)生的。很多人都在說“方向精準(zhǔn)”“指哪打哪”“東方寶馬”啥的,其實操控是個很感性的東西,對比我試駕的320Li時尚,我覺得阿特茲落后不多,但我的一個開320的基友在駕駛了我的阿特茲之后告訴我:“這操控還東方寶馬?東方野馬差不多!彼韵胭I阿特茲的各位車友,一定要去試駕,操控這個東西,一百個人能說出一百朵花來。
油耗:目前1300km左右,每天市區(qū)上下班(南京市區(qū),高架和隧道不少,不算太堵),還沒機會上高速,沒顧及過磨合期,各種地板油,累計加的600塊錢油還沒用完(貌似還能跑150km),百公里平均7.1公升。
舒適:先說整車舒適性,懸掛較硬這是公認(rèn)的,也是運動型轎車的通病,阿特茲的懸掛雖硬,但整體底盤調(diào)校還是很扎實的,或者說韌性很足,過一般的小溝小坎比較利索,沒有多余動作。在我看來,在30w以內(nèi)這個價位,底盤的舒適性和操控性是一對矛盾,目前我試駕的車當(dāng)中,還沒有一輛能很好地兼顧二者。再說車內(nèi)舒適性,前排座椅包裹性尚可,但在高速過彎時明顯感覺側(cè)向支撐欠佳(這一點和阿特茲“銷量難兄難弟”——思鉑睿si的那套運動座椅相比有差距。)后排座椅舒適度不錯,尤其是坐墊很長,183cm的同事坐在后排感覺對腿部支撐比較到位,不像有些車為了加大后排空間的視覺效果而去縮短坐墊長度,這一項應(yīng)該點贊!
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