一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格20.99萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外型必須給贊。 DS6在30萬(wàn)左右的SUV中是頂級(jí)設(shè)計(jì)了
缺點(diǎn):車(chē)屁股上面的中文標(biāo),真的是好倒胃口,上牌以后果斷換了女神標(biāo);車(chē)上會(huì)有一些七七八八的異響,不過(guò)目前還沒(méi)有出現(xiàn)傳說(shuō)中的倒車(chē)異響和啟動(dòng)異響。
外觀:外觀自然是不用說(shuō),也是最吸引我的一點(diǎn),尾燈的造型40萬(wàn)以下的車(chē)沒(méi)有對(duì)手,全LED尾燈太騷,(ds5和ds5ls都不是全led的尾燈)轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈間隔式的放在一起,這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的,剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車(chē)的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的,轎車(chē)不像轎車(chē),SUV不像SUV,高度沒(méi)一般的SUV高,離地間隙又和普通轎車(chē)差不了多少,反正很奇葩,也很喜歡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較中庸,也比較簡(jiǎn)潔,沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué),在加上新4008和c6的上市,確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面,這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間:車(chē)身高度偏低,后排空間還好,內(nèi)部放物品的地方真的是沒(méi)有,上了車(chē)隨身物品還真是沒(méi)地方擱,真是搞不懂怎么會(huì)這么設(shè)計(jì)。
配置:性?xún)r(jià)比這個(gè),如果在我不了解小6的情況下,我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高,同級(jí)別中,人家也是這些配置,甚至更高,但如果在配件方面,如官方所說(shuō),全是頂級(jí)供應(yīng)商的話,那性?xún)r(jià)比還真的不錯(cuò),特別是前剎車(chē)盤(pán),比一般的車(chē)都要大,比160的也大,剎車(chē)能力特別強(qiáng)!
動(dòng)力:發(fā)動(dòng)機(jī)是psa和寶馬合作研發(fā)的,也用于寶馬的一些車(chē)型上,動(dòng)力充沛,該款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了世界發(fā)動(dòng)機(jī)2014年1.6-2.0排量的第一名。紅綠燈起步,只要舍得給油,基本都是第一個(gè)竄出去的。
越野:
轉(zhuǎn)向清晰,精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺(jué)得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過(guò)英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤(pán)調(diào)校沒(méi)得說(shuō),整體感非常好。懸掛方面,一些帖子里說(shuō)板懸有點(diǎn)硬,不舒服。我也就先入為主了,沒(méi)想到我自己開(kāi)過(guò)減速帶感覺(jué)并沒(méi)有想的那么嚴(yán)重,似乎比CX5更舒服些,和英菲尼迪50差不多。和我原來(lái)的獨(dú)懸的車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過(guò)濾細(xì)碎路面不錯(cuò),中段偏硬過(guò)類(lèi)似減速帶的障礙感覺(jué)明顯,但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的,快速過(guò)彎基本感覺(jué)不到惻傾,完全無(wú)壓力。末段支撐有阻尼的感覺(jué),對(duì)突然遇到的坑洼并無(wú)生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒(méi)試過(guò)。不做評(píng)論。
油耗:如果僅從1點(diǎn)6排量看,油耗似乎沒(méi)有想象的那么低。如果按它實(shí)際達(dá)到的功率看,油耗水平是不錯(cuò)的。我的車(chē)還在磨合期1300公里平均9點(diǎn)6,高速為6點(diǎn)6。這個(gè)水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開(kāi)過(guò)的幾款車(chē)?yán)铮?點(diǎn)8自吸的也比這個(gè)高。過(guò)了磨合期應(yīng)該會(huì)比這個(gè)水平更低吧。
舒適:畢竟是“板車(chē)”,路面不好的時(shí)候巔的很厲害,但我本人是根本完全不在乎這個(gè)東西,買(mǎi)車(chē)前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車(chē)上有人的時(shí)候,走到顛簸的路面,那個(gè)叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個(gè)東西,在我認(rèn)為,只要他不斷,可靠性好,那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛,最后在高速上輪子都開(kāi)飛了,軸也斷了,那叫什么好懸掛?psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了,而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng),可靠性好,所以無(wú)論是獨(dú)懸,還是非獨(dú)懸,只要不出問(wèn)題他就是好懸掛,F(xiàn)在的城市路面,我們又不是天天上山,下工地的,如果真是那樣也不會(huì)買(mǎi)DS6了
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