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DS 6
2014款 1.6T 豪華版THP200

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購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格24.99萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外觀讓人耳目一新,目前開(kāi)下來(lái)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)還可以。
缺點(diǎn):座椅間的儲(chǔ)物箱太小。整車空間尤其前排不算大,之前開(kāi)的小菲亞特,前排腿可伸直,隨意伸懶腰,女神不行。
外觀:外觀自然是不用說(shuō),也是最吸引我的一點(diǎn),尾燈的造型40萬(wàn)以下的車沒(méi)有對(duì)手,全LED尾燈太騷,(ds5和ds5ls都不是全led的尾燈)轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起,這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的,剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的,轎車不像轎車,SUV不像SUV,高度沒(méi)一般的SUV高,離地間隙又和普通轎車差不了多少,反正很奇葩,也很喜歡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較中庸,也比較簡(jiǎn)潔,沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué),在加上新4008和c6的上市,確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面,這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間:車身高度偏低,后排空間還好,內(nèi)部放物品的地方真的是沒(méi)有,上了車隨身物品還真是沒(méi)地方擱,真是搞不懂怎么會(huì)這么設(shè)計(jì)。
配置:性價(jià)比這個(gè),如果在我不了解小6的情況下,我覺(jué)得性價(jià)比不高,同級(jí)別中,人家也是這些配置,甚至更高,但如果在配件方面,如官方所說(shuō),全是頂級(jí)供應(yīng)商的話,那性價(jià)比還真的不錯(cuò),特別是前剎車盤,比一般的車都要大,比160的也大,剎車能力特別強(qiáng)!
動(dòng)力:試駕的時(shí)候我是試駕的200版本的車型,200的車型動(dòng)力給我的感覺(jué)是挺足的,但是有股沖勁,尤其是轉(zhuǎn)速上到兩千多轉(zhuǎn)的時(shí)候突然又發(fā)力!
越野: 轉(zhuǎn)向清晰,精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺(jué)得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過(guò)英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒(méi)得說(shuō),整體感非常好。懸掛方面,一些帖子里說(shuō)板懸有點(diǎn)硬,不舒服。我也就先入為主了,沒(méi)想到我自己開(kāi)過(guò)減速帶感覺(jué)并沒(méi)有想的那么嚴(yán)重,似乎比CX5更舒服些,和英菲尼迪50差不多。和我原來(lái)的獨(dú)懸的車沒(méi)什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過(guò)濾細(xì)碎路面不錯(cuò),中段偏硬過(guò)類似減速帶的障礙感覺(jué)明顯,但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的,快速過(guò)彎基本感覺(jué)不到惻傾,完全無(wú)壓力。末段支撐有阻尼的感覺(jué),對(duì)突然遇到的坑洼并無(wú)生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒(méi)試過(guò)。不做評(píng)論。
油耗:我是屬于暴力駕駛的人,油耗能被控制在8.8左右,已經(jīng)很滿意了。高速100碼,全程開(kāi)空調(diào)冷氣,油耗只有5.5-5.8左右。來(lái)回500公里只燒了200塊錢油,而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開(kāi)車省油技巧還是確實(shí)存在的,我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上,見(jiàn)車超車。油耗還是沒(méi)上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說(shuō)了,咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說(shuō)明了,就是那么回事,總之記住,不要一腳到低,學(xué)會(huì)油門收放。在說(shuō)一句,經(jīng)常高速的話,絕對(duì)是加95號(hào)油,市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過(guò)測(cè)試,這里也不多說(shuō)。
舒適:畢竟是“板車”,路面不好的時(shí)候巔的很厲害,但我本人是根本完全不在乎這個(gè)東西,買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時(shí)候,走到顛簸的路面,那個(gè)叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個(gè)東西,在我認(rèn)為,只要他不斷,可靠性好,那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛,最后在高速上輪子都開(kāi)飛了,軸也斷了,那叫什么好懸掛?psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了,而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng),可靠性好,所以無(wú)論是獨(dú)懸,還是非獨(dú)懸,只要不出問(wèn)題他就是好懸掛,F(xiàn)在的城市路面,我們又不是天天上山,下工地的,如果真是那樣也不會(huì)買DS6了
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