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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格24.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力方面是非常滿意的,內(nèi)飾也很喜歡,操控在可接受范圍。
缺點(diǎn):也許是底盤 如果舒適度好的話 那真是一輛完美的法系車 很享受
外觀:外觀自然是不用說,也是最吸引我的一點(diǎn),尾燈的造型40萬以下的車沒有對(duì)手,全LED尾燈太騷,(ds5和ds5ls都不是全led的尾燈)轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起,這種設(shè)計(jì)可以說是目前最新穎的,剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的,轎車不像轎車,SUV不像SUV,高度沒一般的SUV高,離地間隙又和普通轎車差不了多少,反正很奇葩,也很喜歡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較中庸,也比較簡潔,沒傳說中的看了很驚艷的感覺,在加上新4008和c6的上市,確實(shí)也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面,這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間:前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調(diào)就不說了。我1米8高,后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背,很舒服。不理解有1米73的人還說擁擠。當(dāng)然,說不上寬敞,畢竟是緊湊級(jí)別的車。家里其他人坐了也說挺舒服的。儲(chǔ)物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車我覺得完全夠用。水杯 手機(jī) 錢包 卡都可以找到相應(yīng)的位置。后備箱也夠用。也許每個(gè)人的要求不一樣吧。
配置:性價(jià)比這個(gè),如果在我不了解小6的情況下,我覺得性價(jià)比不高,同級(jí)別中,人家也是這些配置,甚至更高,但如果在配件方面,如官方所說,全是頂級(jí)供應(yīng)商的話,那性價(jià)比還真的不錯(cuò),特別是前剎車盤,比一般的車都要大,比160的也大,剎車能力特別強(qiáng)!
動(dòng)力:我當(dāng)時(shí)選擇200的,一方面考慮它是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),另一方面也是看中了它的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車的增壓2點(diǎn)0,自吸2點(diǎn)4。實(shí)際加速也是隨叫隨到,從沒叫我失望過。起步加速時(shí)略有延時(shí),其實(shí)也是很多車的共性,第一次開凱美瑞也是有點(diǎn)不習(xí)慣,車主給我講了一下,很快就從容應(yīng)對(duì)了。你只要學(xué)會(huì)精準(zhǔn)掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外,換檔感覺幾乎可以忽略。
越野: 轉(zhuǎn)向清晰,精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說,整體感非常好。懸掛方面,一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬,不舒服。我也就先入為主了,沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重,似乎比CX5更舒服些,和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯(cuò),中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯,但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的,快速過彎基本感覺不到惻傾,完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺,對(duì)突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評(píng)論。
油耗:我是屬于暴力駕駛的人,油耗能被控制在8.8左右,已經(jīng)很滿意了。高速100碼,全程開空調(diào)冷氣,油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油,而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的,我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上,見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了,咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了,就是那么回事,總之記住,不要一腳到低,學(xué)會(huì)油門收放。在說一句,經(jīng)常高速的話,絕對(duì)是加95號(hào)油,市區(qū)多92和95隨便。這個(gè)我做過測試,這里也不多說。
舒適:畢竟是“板車”,路面不好的時(shí)候巔的很厲害,但我本人是根本完全不在乎這個(gè)東西,買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時(shí)候,走到顛簸的路面,那個(gè)叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個(gè)東西,在我認(rèn)為,只要他不斷,可靠性好,那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛,最后在高速上輪子都開飛了,軸也斷了,那叫什么好懸掛?psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了,而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng),可靠性好,所以無論是獨(dú)懸,還是非獨(dú)懸,只要不出問題他就是好懸掛,F(xiàn)在的城市路面,我們又不是天天上山,下工地的,如果真是那樣也不會(huì)買DS6了
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