一鍵砍遍全城
購買時間2014年11月
購買地點福建 廈門
裸車價格25.94萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:超漂亮的車,超好的動力,超省油的SUV。
缺點:作為一個自說是豪華品牌的車,價格都這么高了,車頭所有的燈居然全部用燈泡(除了日行燈),同級別很多車都已經(jīng)裝配LED大燈了,包括自家兄弟ds4s也是全LED燈(近遠(yuǎn)光,轉(zhuǎn)向,前霧燈)。
外觀:外觀自然是不用說,也是最吸引我的一點,尾燈的造型40萬以下的車沒有對手,全LED尾燈太騷,(ds5和ds5ls都不是全led的尾燈)轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起,這種設(shè)計可以說是目前最新穎的,剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的,轎車不像轎車,SUV不像SUV,高度沒一般的SUV高,離地間隙又和普通轎車差不了多少,反正很奇葩,也很喜歡。
內(nèi)飾:方向盤,儀表盤設(shè)計感很強,很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺,可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感,而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感,貨真價實的選料用料,精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間:本人身高188 空間不是太大但可以接受,我的車就快成2人坐了!
配置:性價比這個,如果在我不了解小6的情況下,我覺得性價比不高,同級別中,人家也是這些配置,甚至更高,但如果在配件方面,如官方所說,全是頂級供應(yīng)商的話,那性價比還真的不錯,特別是前剎車盤,比一般的車都要大,比160的也大,剎車能力特別強!
動力:我是200的發(fā)動機,這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。(那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多),但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn),這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了,(但是同級別還是沒有對手的,就是1.4-1.8T之間的對比),比如像我這個價位的,可以買各種蒙迪歐2.0t,君威2.0t,速派2.0t等等,動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛,換句話就是差不多0-50之間吧,這個時段的加速,你2.0t高功來也沒我快,但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏,不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的,在空間環(huán)境好的情況下,有時候油門只需要踩1/5左右,那個車直接就是往前沖,感覺不是推背感,而是前面有東西飛速的拉著你走!
越野:
轉(zhuǎn)向清晰,精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說,整體感非常好。懸掛方面,一些帖子里說板懸有點硬,不舒服。我也就先入為主了,沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重,似乎比CX5更舒服些,和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯,中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯,但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的,快速過彎基本感覺不到惻傾,完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺,對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗:我是屬于暴力駕駛的人,油耗能被控制在8.8左右,已經(jīng)很滿意了。高速100碼,全程開空調(diào)冷氣,油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油,而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的,我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上,見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了,咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了,就是那么回事,總之記住,不要一腳到低,學(xué)會油門收放。在說一句,經(jīng)常高速的話,絕對是加95號油,市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試,這里也不多說。
舒適:作為一款SUV車內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎,胎噪也很小。前排座椅軟硬適度,包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點擠。雖然沒有腰部支撐,但跑了兩次高速,并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服,我也后排試坐過一次,舒適主要是因為坐墊加長了,支撐性好,靠背的角度可調(diào),可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距,怎么就沒想像的大呢。這正反映設(shè)計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求,而是更注重舒適的乘坐感受
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