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凌渡
2015款 330TSI DSG舒適版

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凌渡車主點(diǎn)評(píng)(2430條)
購(gòu)買(mǎi)車型凌渡 2015款 330TSI DSG舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格17.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):外觀,內(nèi)飾營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)感還是挺有的,買(mǎi)大眾的車確實(shí)首先這就是一臺(tái)大眾,滿滿的大眾風(fēng),個(gè)人喜歡就好。
缺點(diǎn):當(dāng)時(shí)買(mǎi)車的時(shí)候?qū)儆谟悬c(diǎn)沖動(dòng),看車看了一圈都是看的16、7萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)型的車,高爾夫、?怂、昂克塞拉什么的,結(jié)果當(dāng)時(shí)順便看了一眼這個(gè)車,還是被大眾試車時(shí)候的體驗(yàn)打動(dòng)了(忽悠了),330豪華版的試駕車,起步響胎,強(qiáng)烈的推背,1腳油轟到200時(shí)候的轟鳴聲,就這么被俘虜了,結(jié)果提車真正開(kāi)的時(shí)候,感覺(jué)有點(diǎn)落差,我家有臺(tái)阿特茲,跟阿特茲對(duì)比操控就是沒(méi)有那種爽的感覺(jué)。
外觀:外觀不說(shuō)了,大眾第二美的車,哈,選這個(gè)車的十有八九的是看他好看,那寬體,那腰線,喜歡的就會(huì)喜歡的啦。
內(nèi)飾:大眾的內(nèi)飾確實(shí)挺有品質(zhì)的感覺(jué),完爆福特,比馬自達(dá)精致,有高級(jí)感,缺個(gè)性,不過(guò)耐看。
空間:基本自己一個(gè)人開(kāi)的車,本人180空間夠用,至少比高爾夫、?怂、昂克塞拉都強(qiáng)。
配置:性價(jià)比··中等偏低!~!~19萬(wàn)落地的中配A級(jí)車,這個(gè)價(jià)差不多可以買(mǎi)大眾自己邁騰或帕薩特了,就不說(shuō)其他品牌的B級(jí)車了。操控又沒(méi)有上訴幾款車那么極致,舒適性跟B級(jí)車比(呵呵)?總的來(lái)說(shuō),寬體奢適轎跑這個(gè)稱謂也是對(duì)的,上面每一個(gè)字,這個(gè)車都沾得上,但就是全面平庸················
動(dòng)力:動(dòng)力是不錯(cuò)的,肯給油就肯出力,提速超車輕輕松松。溫柔著開(kāi)(渦輪不介入)當(dāng)然就肉了,渦輪介入時(shí)候的推背感還是不錯(cuò)的,另外渦輪車的特性渦輪遲滯那是必須的,深踩油門(mén),總是有1秒左右的等待渦輪介入發(fā)力的時(shí)間間隙,不過(guò)這是渦輪車都有的問(wèn)題,買(mǎi)渦輪就是這樣的了,對(duì)比來(lái)說(shuō),阿特茲2.5的自吸是沒(méi)有那種強(qiáng)烈的推背感,換來(lái)的是敏銳的油門(mén)響應(yīng),踩多少給多少。
操控: 這是我最想吐槽的地方;由于我一直想要的是操控性好,運(yùn)動(dòng)型的車,所有剛上手上路的時(shí)候,心理落差還是挺大的(操控對(duì)比對(duì)象就是家里的阿特茲,其他車也沒(méi)開(kāi)過(guò)多少)。先說(shuō)方向盤(pán)吧,一上來(lái)能最先感受到的就是方向盤(pán),一上手轉(zhuǎn)兩圈之后就發(fā)現(xiàn)這就是典型的電子助力的方向盤(pán),開(kāi)起來(lái)挺舒服,但就是沒(méi)有了路面信息的反饋,呃,形象地形容就是像是玩電腦游戲的感覺(jué),指向是準(zhǔn)的,但就是沒(méi)感覺(jué)(#。#)這點(diǎn)實(shí)在是不怎么爽;手感的話就是起步低速時(shí)很輕靈,速度快樂(lè)會(huì)變重一點(diǎn),單手操作舒服。然后就是底盤(pán),底盤(pán)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較硬的,過(guò)一些減速帶的時(shí)候,感覺(jué)那個(gè)力是能清楚地傳到身體的(如果坐得比較直的話,脊椎的感受是很明顯的,就像是直直跌坐在地上的那種感覺(jué),當(dāng)然是沒(méi)有那么大的沖擊,但是就是那種沖擊的感覺(jué)),這個(gè)偏硬偏運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)對(duì)于路面細(xì)小的細(xì)節(jié)又過(guò)濾得挺干凈的,那個(gè)就是我開(kāi)過(guò)一些有碎石的路面時(shí)候的感覺(jué)就是對(duì)于路面的信息是模糊(阿特茲對(duì)路面的細(xì)小信息都能感覺(jué)到,避震的感覺(jué)要比凌渡活躍,就是沒(méi)有那么呆的感覺(jué))個(gè)人會(huì)跟喜歡阿特茲的底盤(pán)跟方向盤(pán),但是在車廂靜音來(lái)說(shuō),那是凌渡完勝。 總結(jié)下來(lái),凌渡操控的極限那就不說(shuō)了,沒(méi)試過(guò),單說(shuō)底盤(pán)方向盤(pán)的感受就是沒(méi)有那種車子路面的信息一切盡在掌握的感覺(jué)(主要是跟心理預(yù)期有落差,剛上手的時(shí)候還有點(diǎn)小后悔),但是舒適性是不錯(cuò)的,偏硬的底盤(pán)跟包裹的運(yùn)動(dòng)座椅,轉(zhuǎn)彎時(shí)候的側(cè)傾跟坐姿的保持都挺好的。剎車的話,挺線性的,但是總感覺(jué)好像還差一點(diǎn),一般按習(xí)慣的力度踩下去還不時(shí)要再重一點(diǎn)才達(dá)到預(yù)期的效果。
油耗:省,沒(méi)走過(guò)長(zhǎng)途,平時(shí)上下班就5公里路,順暢能到7個(gè)油,紅綠燈等多了顯示9左右?焖俑傻雷哌^(guò),70左右的速度能干到5點(diǎn)幾,因此可以說(shuō)是省油的,F(xiàn)在走了1600公里左右,電腦顯示長(zhǎng)時(shí)間平均油耗在9個(gè)。上班距離短,就是這樣子的啦。
舒適:舒適性在操控那段說(shuō)得也差不多了。方向盤(pán)開(kāi)起來(lái)是舒服的,座包是偏硬的,包裹性好,后座自己沒(méi)坐過(guò),目測(cè)應(yīng)該也還好吧,不過(guò)后排中間的就算了,中軸那高高的隆起,中間位置舒服不到哪里去。坐姿可以坐得很低,但是連續(xù)開(kāi)車的話,坐不住,1個(gè)多小時(shí)就會(huì)感覺(jué)腰酸。。暫時(shí)還沒(méi)找到特別舒服的坐姿。行車時(shí)候挺安靜的(這個(gè)對(duì)于提高乘坐的舒適性非常重要),喇叭對(duì)于我這個(gè)木耳來(lái)說(shuō)覺(jué)得很好了,比馬8強(qiáng)多了,比阿特磁頂配差點(diǎn),人聲什么的還好,就是低音部分基本沒(méi)有,所有要搖滾要嗨什么的,還是要另外搗騰了。
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