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全部
年款:
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車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2021年08月
購買地點湖南 懷化
裸車價格30.19萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程580公里
  • 越野
    5
越野: 昂科威plus這套四驅(qū)還是非常厲害的,而且我這頂配車型所給出的輔助性操控配置也非常全面,自適應(yīng)巡航、車的保持以及主動剎車等等這些都是有的。
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購買時間2021年07月
購買地點江西 宜春
裸車價格30.29萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程800公里
  • 越野
    5
越野: 這車開起來挺順手的,剛開始我以為它會比我之前的轎車難開,但是我自己開了幾天以后,感覺車子還是挺容易上手的,各個按鍵什么的也都挺簡單易懂的,而且各個功能配置也都挺實用的,中控臺上的觸控液晶屏觸感靈敏,內(nèi)置的功能豐富,當(dāng)我倒車的時候,屏幕里的360度全景影像真的挺實用的,想要倒車入庫都是挺容易的。
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 南通
裸車價格31.09萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
  • 越野
    5
越野: 雖然新愛車車身尺寸很大,但是操控起來還挺容易上手的,方向盤上皮質(zhì)的包裹,手感比較細(xì)膩,轉(zhuǎn)向力度對于我來說,輕重適中。在高速行駛的時候,整車的底盤給我的感受是很沉穩(wěn)。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 煙臺
裸車價格32.59萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1359公里
  • 越野
    5
越野: 剎車系統(tǒng)非常的靈敏,和之前的威朗車的剎車感覺完全不一樣,輕輕一點就起作用,相當(dāng)?shù)撵`敏,就是有時候會有咔咔咔的異響聲音,在剎車踏板處。去別克4S店去找他們,我才明白這個剎車系統(tǒng)是叫電液制動系統(tǒng),和之前的車相比較完全不一樣的。方向盤也是很輕,手感很好,電動助力的。后備箱的開啟支持腳踢開啟,只要帶著鑰匙靠近車車輛時車輛后面的地面上會投射出別克標(biāo)用腳靠近就可以開啟和關(guān)閉。后蓋的開啟高度也可以根據(jù)需要自己設(shè)置。
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購買時間2021年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格31.44萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程341公里
  • 越野
    4
越野: 方向盤轉(zhuǎn)向的時候也非常的真實,不會有那種虛無飄渺的感覺。開起來比其他車能更輕松一些,尤其是方向盤轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 青島
裸車價格31.19萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程501公里
  • 越野
    5
越野: 多功能的方向盤操作方便,360度全景影像,流媒體后視鏡可以清楚看到后方跟車情況。對于女司機(jī)是非常實用的,還有配備的 三種駕駛模式(運(yùn)動、舒適、越野)靈活切換。總之操控是沒有問題的,不會因為是中大型SUV就會有沉重感,靈活性還是非常高的。
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購買時間2021年07月
購買地點海南 三亞
裸車價格31.74萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程574公里
  • 越野
    4
越野: 操控的話有好有壞,先說說好的地方吧,上次出去玩,我們走高速,它的動力比較足,雖然車快,但是還是能感覺到它是穩(wěn)的,不會有那種輕飄飄的感覺,很大程度上給了我一種安全感,當(dāng)然它這個車型就讓人覺得很安全。再說說我不滿意的地方,就是剛上手的時候我就發(fā)現(xiàn)它的剎車偏硬,要用點力,比之前那臺車開起來要費(fèi)點力,不過它的剎車效果還挺不錯的,也是在我的預(yù)期之內(nèi)。
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購買時間2021年06月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格31.54萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1680公里
  • 越野
    5
越野: 方向盤靈敏度極高,特別輕快好打,昂科威Plus用了輕混的系統(tǒng),所以這種技術(shù)對于操控也會有一定的幫助,覺得它很好駕馭,很輕松,方向盤不沉,也很輕盈,駕馭的時候比其他車子感受好,非常舒服。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 東營
裸車價格31.34萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1500公里
  • 越野
    5
越野: 現(xiàn)在屬于新車,剎車踏板稍微有點硬,剛開始說不太習(xí)慣。因為之前的車是剎車踩下去一塊兒才有剎車力。現(xiàn)在這個車剎車只要一點就有。比較靈敏。一個方向盤也很輕,F(xiàn)在的別克和之前的別克感覺是完全不一樣的。
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購買時間2021年08月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格31.94萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程760公里
  • 越野
    5
越野: 在操控這塊與這個發(fā)動機(jī)匹配的是手自一體的變速箱,換擋邏輯也是相當(dāng)緊湊,不會讓人覺得很突兀,也比較的平順。而且底盤也是比較高的,不管是開著車上臺階還是走一些比較坑洼的路面,也能很好的過濾掉不少的顛簸,當(dāng)然SUV在底盤這塊不能和轎車相比,我個人覺得這種感覺是我要的,所以也沒什么問題。
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