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發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口)
2015款 2.0T HSE LUXURY

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購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格53.80萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    2
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):絕對(duì)是空間。和外表相比,內(nèi)部的肚量絕對(duì)會(huì)讓人感到驚訝。
缺點(diǎn):這車真的是成也蕭何敗蕭何,油耗現(xiàn)在是硬傷,2.0T的車比我的2.7霸道油耗還要高!全景天窗封死不能打開(kāi)感覺(jué)很雞肋!還有渦輪機(jī)和自吸真的不一樣,一會(huì)兒在動(dòng)力上說(shuō)。有異響。A柱,前門玻璃,F(xiàn)在又沒(méi)有了,時(shí)有時(shí)無(wú)。補(bǔ)充一下,2015年6月24日晚,偶發(fā)一次變速箱故障,故障燈亮了,事情經(jīng)過(guò)是這樣,當(dāng)時(shí)在等燈,自動(dòng)啟停開(kāi)始后,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,我把檔位換到N檔,大概1分鐘后燈變綠燈,我掛入D檔后,抬剎車,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),加油不走道,轉(zhuǎn)速往上走就是不提速,儀表盤中間顯示變速箱故障,一個(gè)三角的黃色嘆號(hào)。后停車直接掛回P檔,后再重新掛到D檔,恢復(fù)正常。不知道是偶發(fā)還是電腦調(diào)教的問(wèn)題。有兩次也是等紅綠燈,我掛入P檔后,再掛D檔,然后一加油嘎達(dá)一聲,然后車往前一逛游,都是開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)停啟功能的時(shí)候出現(xiàn)的。
外觀:外觀不錯(cuò),前30%和極光基本一樣。沒(méi)有極光那么扁平,拉長(zhǎng)了一些,我覺(jué)得極光就是suv中的跑車。這一概念我覺(jué)得麥坎也沿用了!作為神行者的換代產(chǎn)品,不再就是路虎那霸氣威武的方正車型了,男的開(kāi)顯得紳士,女人開(kāi)也頗為時(shí)尚!唯一有點(diǎn)疑問(wèn)的就是撞色車頂能不能做徹底點(diǎn)?ABD柱都是黑色,就C柱還是紅的,是為了告訴大家我有車頂嗎?不協(xié)調(diào)
內(nèi)飾:路虎HSE LUXURY這個(gè)級(jí)別的還是用料不錯(cuò)的,門板上方的合成材料耐臟手感還可以,雖然不像極光、攬勝那樣全皮包裹,全皮也不是那么耐臟,抗腐蝕和雨水印記打理起來(lái)也不那么容易,個(gè)人還是覺(jué)得豪華感差了些,不像捷豹什么的那么豪華,內(nèi)飾、中控、儀表臺(tái)設(shè)計(jì)不如極光,用料也不如。
空間:空間真心挺大的,比從外表上看大得多,后備箱空間也很大裝3-4個(gè)托運(yùn)箱不成問(wèn)題。后排座標(biāo)準(zhǔn)身材的3個(gè)人不會(huì)顯擠。可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的是5座和7座,所以后排還是有些靠前。前排和后排的頭部空間都很大,本人184調(diào)好座椅還有1-2拳的距離。
配置:性價(jià)比一般般。
動(dòng)力:動(dòng)力這里要好好說(shuō)說(shuō),2.0T的動(dòng)力杠杠滴,參數(shù)就不說(shuō)了大家都能查到,說(shuō)說(shuō)實(shí)際駕駛感受吧,之前說(shuō)的動(dòng)力杠杠滴前提是渦輪介入后,我和媳婦共同的一個(gè)感覺(jué)就是在起步的時(shí)候,不大油門的時(shí)候真的很溫柔,不能說(shuō)是肉,真的是溫柔,換擋也是慢條斯理,在市區(qū)跟個(gè)車啥的有點(diǎn)墨跡,那種感覺(jué)就像開(kāi)著一臺(tái)丟缸的車。但是渦輪一起,就完全變態(tài)了!那真是暴躁。≡瓉(lái)沒(méi)深度的駕駛渦輪機(jī),現(xiàn)在形容一下自吸和渦輪機(jī)的加速趕腳。自吸提速時(shí)就像后面有個(gè)人一直推著你。渦輪機(jī)就感覺(jué)后面有人推著你推不動(dòng),然后大喊一聲“我去尼瑪?shù)模 比缓筮蹤C(jī)狠狠得踹了你一腳!然后你就飛出去了!然后就是感覺(jué)心里很沒(méi)底,市區(qū)里開(kāi)不是很舒服,原來(lái)大哥們說(shuō)渦輪機(jī)的特點(diǎn),自己還持懷疑態(tài)度,現(xiàn)在信了。提速的時(shí)候方向會(huì)變得很沉,甚至有點(diǎn)拽舵。按說(shuō)電子轉(zhuǎn)向不應(yīng)該存在扭力轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。聲浪還挺好聽(tīng)。這車更適合跑高速,從北京一路跑回哈爾濱,高速表現(xiàn)真心不錯(cuò)!動(dòng)力隨叫隨到,一開(kāi)始不敢跑,新車就保持100左右,后來(lái)在葫蘆島住了一宿,第二天往回走的時(shí)候就正常跑了。高速的穩(wěn)定性也很好!回家后曾經(jīng)在一個(gè)紅綠燈和一個(gè)A4L拼了一下起步,道很直沒(méi)有車,就我倆車也挺晚了,心照不宣那種,那哥們等燈的時(shí)候始終憋著轉(zhuǎn)速,開(kāi)著窗戶從發(fā)動(dòng)機(jī)能聽(tīng)出來(lái),我也就默默的換到了S擋,紅燈一滅,感受到了S擋的澎湃,那種加速和渦輪茲茲的聲音還有排氣的小聲浪,伴隨著這些,A4L已經(jīng)遠(yuǎn)在身后了,然后他往左轉(zhuǎn)我往右轉(zhuǎn)回車庫(kù)了。別的沒(méi)試過(guò),一直想和大哥的320試試。沒(méi)時(shí)間。以后提車作業(yè)再寫(xiě)吧。
越野: 這臺(tái)車非常容易上手,方向盤指向清晰,電子助力的方向盤不輕不重正好,在車輛高速行駛的情況下會(huì)自動(dòng)加重方向盤的阻尼,路感非常清晰,減震是我非常喜歡的偏硬設(shè)計(jì),非常硬朗,我喜歡!過(guò)減速帶和路上的淺坑時(shí)會(huì)有很好的感覺(jué),我非常喜歡這種顛顛的感覺(jué)。目前開(kāi)了1800多公里,減震和胎壓我都是按照胎壓監(jiān)測(cè)里邊重載調(diào)的,很硬,這樣過(guò)減速帶和淺坑會(huì)非常爽。轉(zhuǎn)向因?yàn)橛兄悄軇?dòng)力分配感覺(jué)比以前穩(wěn),這個(gè)接車的時(shí)候我從不開(kāi)車的老婆都能感覺(jué)出來(lái)。
油耗:油耗就大了點(diǎn)吧市區(qū)重新算的16.7,之前是12.8。
舒適:溫莎的皮座椅帶吹風(fēng)還是很舒服,座椅軟硬適中,就像睡覺(jué)的床墊,因人而異吧。靜音效果不錯(cuò),高速的那種比較差的麻面有一些胎噪還是挺想的,音響效果:本人不是專業(yè)級(jí)發(fā)燒友,個(gè)人感覺(jué)不錯(cuò)。B柱與顛簸或路面不是特別平整時(shí),像螺絲沒(méi)擰緊一樣的嘩嘞嘞兒的異響做事很討厭,為何英國(guó)人的做工還不如小鬼子,4S的朋友說(shuō)回頭幫我拆開(kāi)B柱查查,應(yīng)該很好解決,還沒(méi)空兒去弄。
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