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mu-X牧游俠
2015款 3.0T 自動四驅(qū)尊享型 7座

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mu-X牧游俠車主點(diǎn)評(235條)
購買時間2016年01月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格23.38萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):低速4驅(qū)特牛,爬臺階很輕松,對各種路況更有信心。今天早上,看到論壇里一位朋友寫的關(guān)于mu-X3.0丅4JJ1這臺發(fā)動機(jī)在澳大利亞的情況介紹,我覺的寫的很好,拿來再學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。在澳洲各大媒體雜志對這臺發(fā)動機(jī)評價極高,認(rèn)為這臺發(fā)動機(jī),節(jié)油,相對安靜,震動極小,輸出扭矩寬泛,很多人吐槽的都是這臺4jj1的功率扭矩低下,但是開起來卻恰恰相反。4JJ1就是這臺車上的3.0T了,和4JK1的2.5T比起來,功率和扭矩加強(qiáng)了不少,他們的輸出功率扭矩曲線的調(diào)教基本是一樣的,在1500-3500給予最大扭矩支持,之后開始衰竭,這個扭矩帶比其他的車好不少了,介入早,而且在柴油機(jī)最需要的1000轉(zhuǎn)后程到3000轉(zhuǎn)中程給予扭矩輸出,減少換擋的次數(shù)。五十鈴的機(jī)器從來就沒有給出過很強(qiáng)力的動力調(diào)教的,其實和豐田的越野車一個道理,為什么他們在業(yè)界這么受推崇,因為可靠,耐用,壽命,2.8的發(fā)動機(jī)調(diào)教上500nm的我都見過,又如何呢,爛得一塌糊涂,壞的快。豐田在海外的普拉多用的30發(fā)動機(jī)是動力扭矩同級別最低的,低于對手帕杰羅的3.2,甚至勁暢的2.5柴油發(fā)動機(jī)都追上它的輸出扭矩了,又如何,普拉多一直持續(xù)5年都是澳洲這種越野車主導(dǎo)國家大型suv市場分區(qū)的銷售冠軍,人們都在抱怨他們的科技老舊,動力沒有對手強(qiáng)勁,然后罵完乖乖掏腰包去買,還有一個例子就是神車不死海拉皮卡,最近這車在topgear的一個老視頻又在國內(nèi)火了,這車在皮卡分區(qū),動力是最弱的,2014年3.0T的發(fā)動機(jī)還只有347扭矩,以前還一直用4at,還不是在越野車王國幾十年銷售王座,每年吃下25%的皮卡銷售份額(這個車在印度有皮卡改七座越野車,和勁暢一個概念,在印度也是力壓勁暢,6年最佳銷售),你要說,隨便抓個長城的皮卡發(fā)動機(jī)都比這個看起來好,車要開了才知道,不是吹出來的,不巧我就試駕過朋友的mux,柴油機(jī)在澳洲市場幾乎是suv的主導(dǎo)發(fā)動機(jī),無論山貓,普拉多,巡洋艦,勁暢,各種各樣的皮卡,越野車,皮卡平臺越野車,都用柴油機(jī),能在這樣一個市場證明自己,我信任Isuzu的品
缺點(diǎn):時間短,還沒有發(fā)現(xiàn)問題,有待時間檢驗。
外觀:對外觀很滿意,高大威猛,簡潔大方,非常符合我的口味。
內(nèi)飾:做工,用料是這款車的短板,我相信如果做工,用料再提升一下,隔音上下點(diǎn)功夫,一定雄冠群雄,在SUV史上留下光輝的痕跡!
空間:空間很大,第二排座位視野更高,第三排也還可以,一米七以下的身高沒問題,三排后面的空間稍稍有些!
配置:性價比高,觀注各種車幾年了,最終選擇了它。mux在澳洲上市已經(jīng)一年多了,在各大測評雜志那里也是拿到三十二個贊,被評為足以讓普拉多買家再三思索的車。mux在澳洲價格,初中高配,分別是4萬元,4.5萬元,5萬元澳幣,相對的是20,23,25萬人民幣,澳洲的三款mux(M-U-T三個型號)都是3.0T柴油機(jī)(130KW/380NM)搭配愛信5速(之前陸地巡洋艦lc200的波箱,現(xiàn)在的lc200用愛信6速),動力總成互相配合堪稱完美,很省油(8.3-8.9),動力傳輸很到位,扭矩范圍很寬,很有后勁,節(jié)油,發(fā)動機(jī)壽命也是大名鼎鼎的B10俱樂部(50w公里不大修),在澳洲口碑不是一般的好。澳洲新洲政府路局的測評員都說,這是一臺非常本質(zhì)實在的車,他給你的,和他所宣傳的,一點(diǎn)不多,一點(diǎn)不少。加上230離地間距,30,25(比國內(nèi)的略大)的接近離去角,除了沒后差和陡坡緩降,基本上從越野可靠耐用這個層面上是臺無懈可擊的車。
動力:muX這款車的4JJ1柴油發(fā)動機(jī),代表著ISUZU這個全球領(lǐng)軍四缸采油機(jī)中的最高級產(chǎn)品,不要小看只有380nm了,那是調(diào)教的原因,實際上它可以到600nm,和曾經(jīng)參加達(dá)喀爾拉力賽的mux車一樣。但是為了使用起來生命更長久,表現(xiàn)更沉穩(wěn)、耐久、五十萬公里的許諾,五十鈴封印了這款發(fā)動機(jī),作為一臺越野車,低扭才是王道,怠速就比2700普拉多還高的扭矩,1000轉(zhuǎn)就達(dá)到280nm,1800轉(zhuǎn)達(dá)到380nm,并且轉(zhuǎn)速持續(xù)到3500轉(zhuǎn),那才是越野最強(qiáng)的后盾,并且拖拽力達(dá)到三噸(在澳洲人非常關(guān)注越野車的拖拽力,因為澳洲人需要它拖房車和拖船或者拖拖車,這也是哈弗H9在澳洲不可能有活路的原因,因為H9的2.0T發(fā)動機(jī)很難拖動2噸左右的東西,滿足不了澳洲市場的,以H9目前的油耗,在拖磚情況下估計會接近30L),進(jìn)入當(dāng)今越野車第二梯隊。
越野: 方向盤不象有些人說的那樣重,很穩(wěn),有點(diǎn)象我的老君威,反饋也非常好,指向準(zhǔn)確,感覺比轎車多打一圈,總體感覺很舒服、穩(wěn)重!
油耗:還沒有計算過,大約8.5個油,這幾天在濟(jì)南市區(qū)混,濟(jì)南的交通擁擠,排名全國第二,磨合一段時間后會更好的!
舒適:座位和轎車相比比較硬一些,但是我沒有感到不舒服,周圍的的朋友也沒感到不舒服,由于座位高,視野寬闊,反而感覺很舒適,當(dāng)然還須長途丶駕駛時間等檢驗!
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