一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型K50 2015款 1.5L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格6.28萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):開(kāi)瑞K50三大件好養(yǎng)好修,發(fā)動(dòng)機(jī)是老旗云就開(kāi)始的477發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)來(lái)的,同款發(fā)動(dòng)機(jī)裝車幾百萬(wàn)了,從網(wǎng)上搜的負(fù)面信息基本不多,也沒(méi)有批量性的大問(wèn)題,近十年的歷練也算得上久經(jīng)沙場(chǎng),而且量大的好處就是,配件易得,好修,發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)比較經(jīng)濟(jì)。從有買此車的想法起,目前最放心的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)了,這是我選這款車的加分項(xiàng)。
缺點(diǎn):開(kāi)瑞50的內(nèi)飾款式比較老套,精細(xì)度也不夠,給人廉價(jià)感比較強(qiáng)。如果款式更SUV或者轎車化,搭配的顏色更年輕化,會(huì)有更多車主選擇該車。內(nèi)飾的模具精度還需提高,對(duì)接接縫壓合不嚴(yán),內(nèi)飾塑料顏色不同,塑料的品種材料不同,造成很多細(xì)小的遺憾,雖然對(duì)駕駛無(wú)關(guān),但感官上會(huì)感覺(jué)有些別扭,內(nèi)飾還需提高,至少不應(yīng)該成為該車的減分項(xiàng)。
外觀:前臉的設(shè)計(jì)還是很喜歡的,比較動(dòng)感,也很大方,側(cè)面線條還算流暢,尾部就顯得呆板了。從前轉(zhuǎn)到后,有種時(shí)光倒流的感覺(jué)。10年的前臉,00年代的腰,90年代的屁股,80的內(nèi)飾燴一勺。
內(nèi)飾:算是全車的減分項(xiàng)。如果一款車內(nèi)飾款式比較簡(jiǎn)潔,那一定有精細(xì)的模具,優(yōu)良的裝配和材質(zhì)搭配,可惜的是這兩點(diǎn)都沒(méi)有。
空間:開(kāi)瑞K50的空間相當(dāng)不錯(cuò),我購(gòu)買的是5座版,收納后排座椅后,后備箱近1.7米的空間,同類車型真的是無(wú)敵,拉點(diǎn)貨,或者外出旅行都相當(dāng)給力。
配置:小問(wèn)題雖有,但整體特別是關(guān)鍵部件還是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車,在6萬(wàn)元價(jià)位的車型里,無(wú)論性能還是空間,開(kāi)瑞K50還是非常超值的。
動(dòng)力:不論現(xiàn)在叫4G15 ,還是原來(lái)奇瑞的477F,都是一款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化而來(lái),只是改了油底殼,改變了啟動(dòng)機(jī)位置,做了一點(diǎn)小調(diào)整,數(shù)據(jù)還是一樣的,屬于低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動(dòng)機(jī),市區(qū)低速行駛還是比較經(jīng)濟(jì)好用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)1.5的排量動(dòng)力不算充足,但對(duì)于要求不高的日常駕駛,算夠用了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有2個(gè)扭矩高峰,所以低速開(kāi)車還是很經(jīng)濟(jì)的,要是帶空調(diào),動(dòng)力就明顯感覺(jué)有點(diǎn)肉,這時(shí)最好的辦法就是給油降檔,到達(dá)該發(fā)動(dòng)機(jī)的第二個(gè)高峰值3千轉(zhuǎn)以上,這時(shí)動(dòng)力就明顯上來(lái)了,油耗肯定比沒(méi)開(kāi)空調(diào)時(shí)要高一些,超3千這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù),正好解決了開(kāi)空調(diào)動(dòng)力偏弱和油耗偏高的平衡。
操控:
這個(gè)問(wèn)題還是從價(jià)位上談比較靠譜,與高檔車來(lái)說(shuō),可能就談不上操控了。電子油門的延遲,還是比較明顯的,慢半拍的感覺(jué),但和同類車比,除了機(jī)械助力方向盤,比電動(dòng)助力的稍稍偏重,但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),高速時(shí)非常穩(wěn)也比較踏實(shí),還真沒(méi)啥可以挑剔的。變速箱平順性不錯(cuò),1擋換2擋有點(diǎn)跳躍感,其他檔位的轉(zhuǎn)換還是很平順的。新車倒檔會(huì)有一點(diǎn)難掛,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合,掌握技巧后,就不算問(wèn)題了。底盤調(diào)教的偏SUV化,對(duì)路面過(guò)濾雖不如轎車的綿軟,也不會(huì)很神經(jīng)的彈跳,總體比較踏實(shí)穩(wěn)重,同級(jí)別中濾震最接近SUV的一款車。過(guò)彎還是不錯(cuò)的,車身寬度同類中算寬的,輪胎是205的胎,抓地非常不錯(cuò),急轉(zhuǎn)側(cè)傾不大,是那種比較踏實(shí),不會(huì)很飄忽的感覺(jué)。轉(zhuǎn)彎半徑不大,一般3車道挑頭還是比較輕松的。
油耗:油耗可以接受,市區(qū)綜合油耗估計(jì)要8個(gè)多,1.5的排量拉1噸2以上的車身不用考慮多經(jīng)濟(jì)的油耗。
舒適:從感官舒適度來(lái)說(shuō),這款車屬于中等偏上的,正常駕駛車內(nèi)噪音控制還是不錯(cuò)的,特別是高速路面,除了胎噪和風(fēng)噪,車身共振沒(méi)體會(huì)到,正常120碼,正副駕駛成員車內(nèi)可以正常交流,不用刻意大聲。乘坐舒適性上,座椅談不上有包裹性,椅面中等偏硬,坐上還算舒服,跑過(guò)幾次小長(zhǎng)途,腰部支撐還可以,沒(méi)感覺(jué)像捷達(dá)那種腰酸背痛的感覺(jué)。
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