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威朗
2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

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威朗車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4567條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 泰安
裸車(chē)價(jià)格16.49萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程901公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):威朗Pro gs這款車(chē)開(kāi)起來(lái)真的讓人充滿(mǎn)了自信,其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà),這款車(chē)作為一款剛上市的合資車(chē),還是相當(dāng)不錯(cuò)的,尤其是他的上一代威朗,更是一直銷(xiāo)量穩(wěn)定在線,作為新一代,我覺(jué)得這款車(chē)威朗Pro gs在原基礎(chǔ)上有了更加好的增強(qiáng)。首先就是他的動(dòng)力,原來(lái)的威朗是被人一直詬病的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),而這一代的威朗Pro gs直接換成了1.5T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī),并且還有模擬7速的cvt變速箱,換擋過(guò)程快,無(wú)頓挫,駕駛動(dòng)力也是相當(dāng)?shù)某渑,讓你能夠盡情駕乘。第二就是他的空間,2.7米的軸距,把每一個(gè)位置的空間都分配的極其合理,完完全全能夠滿(mǎn)足我們的需求。最后就是他的一個(gè)外觀啦,也正是他的外觀所吸引到我的,貫穿式的格柵與大燈設(shè)計(jì),在視覺(jué)上顯出了車(chē)頭特別的寬與霸氣,前后大燈設(shè)計(jì)顯得很立體,將整車(chē)的車(chē)頭質(zhì)感提升,流線型的車(chē)身讓整款車(chē)顯得極其的運(yùn)動(dòng),搭配上獨(dú)有的gs套件加上尾部的小尾翼,展現(xiàn)出了這款車(chē)的品質(zhì)。
缺點(diǎn):對(duì)于這款車(chē)的話(huà),目前還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它的一個(gè)缺點(diǎn)的,都很符合我的一個(gè)要求和口味,我覺(jué)得這是一款非常適合年輕人非常不錯(cuò)的車(chē)子,真的非常值得去購(gòu)買(mǎi)的一款車(chē)。
外觀:外觀我是打滿(mǎn)分的,吸引我的也就是外觀,我特別滿(mǎn)意,顏值出眾,設(shè)計(jì)時(shí)尚,既延續(xù)了別克家族式的元素,又有一種新的設(shè)計(jì)理念在里面,特別是黑色車(chē)頂,黑色輪轂配上紅色剎車(chē)鉗,微微上翹的黑色尾翼是點(diǎn)睛之筆,真的是美的不可方日。
內(nèi)飾:內(nèi)飾基本都是軟質(zhì)的材料,雙十寸的中控連屏顯得很有科技感,而且相比于機(jī)械儀表來(lái)說(shuō),顯示的內(nèi)容也更豐富和絢麗一些。中控臺(tái)屬于環(huán)抱式的設(shè)計(jì),按鍵全部偏向于駕駛員一側(cè),操控起來(lái)非常輕松。我特別喜歡翻毛皮材質(zhì)的座椅,摩擦力很好,不容易打滑。
空間:這輛威朗的空間自然也是經(jīng)典的5人座的,不過(guò)它的車(chē)內(nèi)整體看上去就是讓心情一亮的感覺(jué)。駕駛座和副駕駛座腿和頭都不用擔(dān)心會(huì)被束縛,然后我一個(gè)比較胖的人坐進(jìn)去也是完全OK的。后排的話(huà)坐下三個(gè)人還空空的呢,然后中間的地板凸起也是比較小,腿也可以自由的擺放。后備箱的話(huà),本身的車(chē)身還是比較寬的,加上開(kāi)口也很深可以放得下超多的行李。
配置:買(mǎi)這個(gè)車(chē)的時(shí)候其實(shí)是準(zhǔn)備15以?xún)?nèi)的,但買(mǎi)東西,大家都知道,看著看著價(jià)格就上去了,最后沒(méi)辦法,相中了,然后就下定了,然后也對(duì)比了其他的車(chē),和他價(jià)格差不多的都沒(méi)有他配置高,其實(shí)這不就大家口中的性?xún)r(jià)比嘛,花錢(qián)少能的到更多的東西,其實(shí)這個(gè)配置如果能有抬頭顯示我覺(jué)得就更好了,那個(gè)配置我很喜歡的,并且很有科技感,還有就是我比較不喜歡的是一個(gè)小地方,就是這在線音樂(lè)有一些聽(tīng)不了的歌,不知道是版權(quán)問(wèn)題還是怎么回事,今天突然想聽(tīng)團(tuán)結(jié)湖了,怎么搜都搜不到?,沒(méi)辦法只能用CarPlay了。最后國(guó)際慣例,來(lái)一張鑰匙吧。
動(dòng)力:1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面也是挺給力的,提速的反應(yīng)很快,每次一啟動(dòng)的時(shí)候,起步也是很快就能起步的,爬坡的時(shí)候也是很輕松的,一腳油門(mén)就沖上去了,低速行駛的時(shí)候車(chē)速非常穩(wěn)定的,不會(huì)時(shí)快時(shí)慢,一上高速,那個(gè)動(dòng)力就瞬間能體會(huì)的到,一腳油門(mén)馬上就能反饋推背感,簡(jiǎn)直不要太舒服,在高速上面任意穿梭,想超哪個(gè)車(chē)就超哪個(gè)車(chē),提速的時(shí)候也沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)的情況。
操控: 方向盤(pán)小而精致,皮質(zhì)包裹,手感不錯(cuò),電子助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),方向盤(pán)用起來(lái)很輕巧。就是所說(shuō)的指哪打哪。開(kāi)熟悉后它會(huì)成為我的一部分的。
油耗:油耗當(dāng)然是我最滿(mǎn)意的地方啦,現(xiàn)在這個(gè)油耗控制的這么低,確實(shí)比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠啊,現(xiàn)在保持在6.5個(gè)油百公里左右,而且最近的油價(jià)又這么高,換做是誰(shuí)都頂不住啊,這個(gè)車(chē)能控制在這么低的油耗,真的是很省錢(qián)了已經(jīng)。
舒適:說(shuō)到舒適性,我還是有些不太滿(mǎn)意的,主要就是隔音不太好,車(chē)速慢的情況下,噪音并不明顯,一旦車(chē)速超過(guò)時(shí)速60公里,噪音就變的有點(diǎn)大了,隨著車(chē)速增加,噪音還會(huì)增加,這是我比較鬧心的。
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