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威朗
2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

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威朗車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4567條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車(chē)價(jià)格16.94萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程986公里
綜合評(píng)分
  • 外觀(guān)
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):威朗PRO有兩方面特別讓我滿(mǎn)意,首先是動(dòng)力性能和操控感受,這是它最大的特點(diǎn),雖然廠(chǎng)家沒(méi)有標(biāo)榜它的運(yùn)動(dòng)性能,但這方面真的不虛。發(fā)動(dòng)機(jī)有184匹的輸出,懸掛的支撐性也非常良好,再加上它后懸掛配備的瓦特連桿結(jié)構(gòu),絕對(duì)有小鋼炮的潛力。在外觀(guān)設(shè)計(jì)方面,這臺(tái)車(chē)也非常符合我的心意,特別的年輕化,也特別的運(yùn)動(dòng)化。雖然80后的我現(xiàn)在已經(jīng)不算年輕,但心中那份激情還在,威朗PRO算是圓了我年輕時(shí)的夢(mèng),通過(guò)它找回了那個(gè)曾經(jīng)充滿(mǎn)朝氣的自己。
缺點(diǎn):要說(shuō)不滿(mǎn)意的地方,我還真想吐槽一下,人無(wú)完人,車(chē)無(wú)完車(chē),有缺點(diǎn)也是正常的,主要是我能接受。第一,因?yàn)榍芭攀仟?dú)立性的懸架設(shè)計(jì),后排是非獨(dú)立性的選家設(shè)計(jì),所以后排的舒適性沒(méi)有前排那樣完美,有時(shí)通過(guò)減速帶或者火車(chē)道能明顯的感受到后排比較顛簸,路感反饋更清晰,后排過(guò)濾震動(dòng)不是那么好;第二,內(nèi)飾的整體品質(zhì)不太滿(mǎn)意,主要是有很多地方都是硬塑料的材質(zhì),看起來(lái)就很廉價(jià),很難與一輛合資品牌的頂配車(chē)型聯(lián)系到一起;第三,就是一些小來(lái)小去的問(wèn)題了,我認(rèn)為不值得一提,也沒(méi)什么可吐槽的。
外觀(guān):外觀(guān)顏值高,設(shè)計(jì)年輕運(yùn)動(dòng)有活力,挺喜歡這車(chē)的造型的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的質(zhì)感還是不錯(cuò)的,黑色和紅色搭配的座艙,凡是身體可以觸碰到的地方大面積采用軟性材質(zhì)的包裹,觸碰時(shí)也很舒適,座椅坐著軟硬程度剛剛好,顏色搭配出彩,良心用料,品質(zhì)好,顏值高.值得一提的是中控的雙連屏是10.25寸的,相當(dāng)于兩個(gè)ipad平板了,720P的高清分辨率,高清的液晶儀表盤(pán),可以顯示導(dǎo)航、媒體,車(chē)輛信息,中控屏和手機(jī)操控一樣,可以自己設(shè)置喜歡的APP和卡片式界面,切換界面也很快無(wú)網(wǎng)絡(luò)延遲,車(chē)機(jī)端每年還有100G的免費(fèi)流量可以暢開(kāi)用,一年也用不完,不錯(cuò)。
空間:空間:照片里是我朋友坐在了后排,前排坐的是我父親,我父親的座椅算是放在了最后面,但是朋友的腿部空間還是能有一拳半的距離吧,并且圖二是后排地板的設(shè)計(jì),我們坐3個(gè)人的空間也是相對(duì)比較寬松的,相比我之前的小車(chē)空間絕對(duì)是夠用。
配置:頂配車(chē)型價(jià)格雖然高,但安全性配置和舒適性配置都更齊全一些,內(nèi)飾的用料也更高端一些。同時(shí)在外觀(guān)上也更獨(dú)特,挺符合我眼緣的。掙錢(qián)就是為了讓自己,和家人的生活品質(zhì)更高,既然喜歡那就入手吧,性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的。
動(dòng)力:如今節(jié)能減排是趨勢(shì),大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越難見(jiàn)到,威朗PRO搭載1.5T增壓引擎,輸出功率相當(dāng)高,已經(jīng)超越了2.0的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。推動(dòng)它嬌小的身姿,可謂得心應(yīng)手,提速特別快。CVT變速箱也挺給力的,比較適合家用,具有省油的特性。而且通用的設(shè)計(jì)師很有功力,經(jīng)過(guò)完美的調(diào)教,提速感也相當(dāng)不錯(cuò)。
操控: 開(kāi)車(chē)本來(lái)就是熟練工種,開(kāi)的時(shí)間久了就會(huì)越來(lái)越熟悉,我的這輛別克威朗剛剛接觸的時(shí)間不長(zhǎng),確實(shí)在操控方面有些生疏,但上手速度還是挺快的,真皮的多功能方向盤(pán),大小尺寸和粗細(xì)程度都能讓我滿(mǎn)意,轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很靈活,主要還是控制方向準(zhǔn)確,油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的力道控制也是剛剛好的。
油耗:剛提車(chē)的時(shí)候油耗確實(shí)有點(diǎn)高,大概跑了300公里以后就逐漸穩(wěn)定了。現(xiàn)在的表顯油耗是7.5升,這個(gè)成績(jī)還是挺優(yōu)秀的。提車(chē)的時(shí)候朋友都勸我不要買(mǎi)美系車(chē),因?yàn)樗麄冇X(jué)得美系車(chē)非常費(fèi)油,而現(xiàn)在油價(jià)挺高的。當(dāng)時(shí)我也是力排眾議拿下了威朗,現(xiàn)在看來(lái)我的選擇是正確的,新一代的美系車(chē)真的不費(fèi)油。
舒適:舒適性并不算完美,主要是底盤(pán)有點(diǎn)硬,在通過(guò)減速帶的時(shí)候,后排的顛簸感還是比較明顯的。輪胎的噪音倒是不大,配備的是馬牌輪胎,靜音效果和抓地能力都不錯(cuò)。前排有座椅加熱功能,我挺喜歡的,馬上就要進(jìn)入冬季了,這個(gè)功能非常貼心。內(nèi)部的USB充電接口比較多,而且前后都配備了中央扶手,后排的空調(diào)出風(fēng)口也挺實(shí)用的。音響系統(tǒng)雖不是什么大牌加持,但音質(zhì)不錯(cuò),中音和高音都能提得上去。
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