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威朗
2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

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威朗車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4567條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 樂(lè)山
裸車(chē)價(jià)格15.64萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):威朗PRO GS作為一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)型,剛開(kāi)始讓我對(duì)他青睞有加的原因是因?yàn)樗能?chē)身顏色,漂亮的藍(lán)色,特別又吸睛。然后說(shuō)回這個(gè)運(yùn)動(dòng)型車(chē)型,剛開(kāi)始介紹是運(yùn)動(dòng)型車(chē)型的時(shí)候,我就特別期待它的提速加速是什么樣的,試駕的時(shí)候就被這種平穩(wěn)的感覺(jué)折服了。
缺點(diǎn):我的最大疑惑是,這個(gè)車(chē)開(kāi)過(guò)幾年以后,就怕他的油耗,高,因?yàn)槲遗笥延刑岬能?chē),color, 五六年以后,它的油耗,都很高,最主要,就是油價(jià)現(xiàn)在也比較,貴,反正無(wú)所謂了,我這個(gè)車(chē),就是父母買(mǎi)來(lái)給我練手的,加油也不需要我花錢(qián)。????
外觀:外觀是我比較喜歡的地方,藍(lán)顏知己,顏值高。設(shè)計(jì)造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的做工超精致,車(chē)門(mén)的位置沒(méi)有焊接的痕跡,完全是一體鑄造,安全性特別棒。此外在配置方面也非常給力,車(chē)內(nèi)氣囊數(shù)量特別多,被動(dòng)安全性太強(qiáng)了。不過(guò)我最喜歡的還是它的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),顯得非常有科技感,而且相比機(jī)械儀表來(lái)說(shuō),顯示的內(nèi)容更豐富和清晰。
空間:本人身高一米八五,170斤左右,平常自己開(kāi)車(chē)的話,空間綽綽有余,而且這車(chē)的后排空間也是這車(chē)的一個(gè)大賣(mài)點(diǎn),自己坐在后排的話,可以說(shuō)是在選擇的這么多品牌中個(gè)人感覺(jué)腿部空間,頭部空間最寬敞的一輛車(chē)。后備箱空間更是達(dá)到了480升的一個(gè)容積,拉點(diǎn)東西更是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。
配置:整體來(lái)說(shuō)的話呢,別克威朗Pro這款車(chē)性價(jià)比還是比較高的,用極低的價(jià)格,購(gòu)買(mǎi)著超同級(jí)的空間、動(dòng)力;威朗Pro是我人生中的第一臺(tái)車(chē),在整個(gè)選車(chē)過(guò)程中,我還是經(jīng)過(guò)了深思熟慮,最后選擇了威朗Pro GS這個(gè)版本,其實(shí)我更喜歡君威GS,但是由于資金有限,就選擇威朗Pro GS,不過(guò)這款車(chē)也沒(méi)有讓我失望,反而給了我極大的驚喜;當(dāng)時(shí)我還去看過(guò)大眾,但是我覺(jué)得大眾的外觀還有內(nèi)飾比較老年化,不太適合我這顆年輕躁動(dòng)的心,我也去看了思域,當(dāng)時(shí)差點(diǎn)就買(mǎi)了思域,從保值率上面來(lái)說(shuō)的話,思域肯定是要高過(guò)威朗的。當(dāng)時(shí)我也不知道怎么了,來(lái)到別克4S店,銷(xiāo)售給我推介這款,我就喜歡上了,讓我一見(jiàn)鐘情的就是威朗的外觀,其次是他的動(dòng)力;可能是因?yàn)槲姨矚g威朗了,所以我覺(jué)得思域的動(dòng)力比不上威朗Pro GS。 威朗Pro GS最吸引人的還是互聯(lián)系統(tǒng)了叭,不管是對(duì)于老年人還是年輕人,都是比較不錯(cuò)的一款車(chē)。
動(dòng)力:動(dòng)力性能還不錯(cuò),提車(chē)之后回了一趟老家,來(lái)回大概1000公里吧,基本都是高速,在高速上超車(chē)特別輕松。時(shí)速120公里之后,踩油門(mén)依舊有推背感,但那就涉嫌超速了,所以我就停止了踩油門(mén)。在市區(qū)內(nèi)開(kāi)也比較痛快,超車(chē)很靈敏,基本上沒(méi)太多的對(duì)手,除非是超跑。
操控: 方向盤(pán)特別的輕,靈敏度超高,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),操控起來(lái)一點(diǎn)也不費(fèi)力,
油耗:油耗不高,這有一說(shuō)一,它動(dòng)力總成挺先進(jìn)的,CVT變速箱也是以省油著稱,這段時(shí)間跑下來(lái)。高速和市區(qū)各占一半的狀態(tài)下,油耗也就7升多一點(diǎn)。雖說(shuō)油耗相對(duì)于其他車(chē)來(lái)說(shuō)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),但動(dòng)力性能方面可是強(qiáng)悍了不少,總的來(lái)看還是有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。
舒適:跑高速的時(shí)候很平穩(wěn),車(chē)內(nèi)空間也夠用,另外剎車(chē)和油門(mén)的腳感也都挺線性的,匹配的又是注重穩(wěn)定和平順的CVT變速箱,所以開(kāi)起來(lái)的感受絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題,稱得上是駕駛者之車(chē)了。乘坐體驗(yàn)也挺棒的,就是后懸掛略有點(diǎn)硬,通過(guò)破損路段的時(shí)候,震動(dòng)感會(huì)比其他車(chē)稍強(qiáng)一些。
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