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威朗
2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

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威朗車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4567條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格16.19萬(wàn)元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):拿到駕照很久了,一直計(jì)劃買(mǎi)一臺(tái)預(yù)算在10多萬(wàn)的轎車(chē),朋友也說(shuō)推薦看看別克車(chē),自己對(duì)車(chē)也不是特別有特別高的要求,買(mǎi)車(chē)第一要點(diǎn)就是要自己喜歡,威朗ProGs版的外觀實(shí)屬我喜歡,運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)身,配上17寸的輪轂搭紅色卡鉗,簡(jiǎn)直是帥爆了。動(dòng)力方面也是很給力,15T的渦輪蒸壓,變速箱是Cvt的,馬力達(dá)到180多,對(duì)于我這種剛剛上手的太友好了,沒(méi)有什么頓挫感,穩(wěn)定順暢,走在路上超車(chē)毫無(wú)壓力。配置方面也挺豐富的,座椅電動(dòng),加熱,不限流量的網(wǎng)絡(luò),總體來(lái)講還挺滿意的,希望能開(kāi)個(gè)5年左右吧。
缺點(diǎn):最不滿意的暫時(shí)還沒(méi)有,可能要說(shuō)的就是車(chē)內(nèi)有一股味道,可能也是新車(chē)的原因吧,后面買(mǎi)了車(chē)內(nèi)除味道的,現(xiàn)在車(chē)內(nèi)是沒(méi)有了,我還買(mǎi)了個(gè)小香水放在車(chē)內(nèi),就更聞不到了
外觀:造型設(shè)計(jì)的夠帥氣的,就看顏色我覺(jué)得也可以讓我自豪一陣子了,辨識(shí)度很高,輪轂的設(shè)計(jì)都滿滿的動(dòng)感。
內(nèi)飾:它的內(nèi)飾做工還挺好的,各個(gè)細(xì)節(jié)處理的非常到位,拼縫和縫線也很注重細(xì)節(jié),基本上看不出什么瑕疵來(lái)。中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上采用了大面積的柔軟材質(zhì)包裹,摸上去手感非常的不錯(cuò),看起來(lái)也具有一定的檔次。
空間:乘坐空間還是比較的寬敞的,后排的中間位置有凸出的地方,不過(guò)對(duì)于中間的做人影響不大,后背箱的空間還是足夠的寬敞。
配置:絕!很絕!非常絕!咱們就是說(shuō)我看的這些車(chē)?yán)锩媸畮讉(gè)w能拿下配置這么高,舒適性這么強(qiáng),外觀這么帥的,非威朗pro莫屬了啊!就真的咱們平心而論,有一說(shuō)一,這個(gè)價(jià)格擺在這里,放眼去看真的再也挑不出來(lái)像威朗pro這樣顏值、性能動(dòng)力都在線的車(chē)了!
動(dòng)力:新車(chē)搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為135kW(184馬力),峰值扭矩為250N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是CVT變速箱。使得新車(chē)在起步加速階段勁頭還是挺足的,油門(mén)響應(yīng)也是十分的靈敏,稍微給點(diǎn)油門(mén)就能明顯的感覺(jué)到動(dòng)力帶來(lái)的支配感。而且車(chē)子百公里加速7.7秒,在不知不覺(jué)的情況下速度就完全提了上去,急加速到130碼的時(shí)候,車(chē)子還是很穩(wěn)的。
操控: 這款威朗的操控還是挺不錯(cuò)的,只要是方向盤(pán)的握感不錯(cuò),輕盈還不費(fèi)力,前后有駐車(chē)?yán)走_(dá),帶著倒車(chē)影響,就算是新手小白也是很好掌控的,沒(méi)有任何開(kāi)車(chē)不順當(dāng)?shù)那闆r,高速上面還能使用頂速巡航功能,短暫的放松自己的雙腿,這個(gè)駕駛方式誰(shuí)都喜歡。還有自動(dòng)泊車(chē)入位的功能,真的是超炫。
油耗:油耗不高,甚至低的讓我讓我意外,百公里油耗不到8升,這可是一臺(tái)很運(yùn)動(dòng)的車(chē)呀,動(dòng)力參數(shù)這么強(qiáng),能做到這個(gè)油耗太難得了。而且說(shuō)實(shí)話我的駕駛風(fēng)格也不是很值得提倡,經(jīng)常的大腳油門(mén)和大腳剎車(chē),這都對(duì)油耗非常不利。
舒適:懸架整體還是偏向舒適型多些,前后排在過(guò)地庫(kù)的減速帶沒(méi)有太硬的表現(xiàn),坐起來(lái)不會(huì)彈起來(lái)。
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