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威朗
2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

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威朗車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4567條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 福州
裸車(chē)價(jià)格14.94萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程3286公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最滿(mǎn)意的應(yīng)該是這個(gè)車(chē)的外觀造型和他的顏色設(shè)計(jì)搭配這些吧,因?yàn)槠?chē)行業(yè)這么多年的發(fā)展底蘊(yùn),機(jī)械這塊完全不是我們所擔(dān)心的問(wèn)題,無(wú)論什么系列的車(chē)型或者什么品牌,作為買(mǎi)來(lái)日常使用這些應(yīng)該都不會(huì)有什么問(wèn)題,但是難得的是遇到自己喜歡又在自己費(fèi)用預(yù)算范圍內(nèi)的車(chē)型才是最重要的,第一次看到這個(gè)威朗Pro GS還是在一次逛街后,在商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng),第一眼給我感覺(jué),這個(gè)車(chē)應(yīng)該就是我心目中想要的,黑色的尾翼,還有整個(gè)車(chē)的一個(gè)設(shè)計(jì)的包圍感,還有整個(gè)自帶的紅色的卡鉗,無(wú)論怎么看,都覺(jué)得這個(gè)車(chē)的辨識(shí)度很高而且很好看也很大氣!
缺點(diǎn):任何事情都是有利有弊,這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)離地間隙偏低,視覺(jué)效果特別的帥,而且改裝圈有一句話,叫一低遮百丑。不過(guò)在面對(duì)非鋪裝路段或者是破損的路段時(shí),這個(gè)底盤(pán)就有點(diǎn)劣勢(shì)了,總是擔(dān)心刮蹭,而且也確實(shí)刮蹭過(guò)幾次,所以開(kāi)車(chē)遇到這種路況一定要小心。
外觀:年輕運(yùn)動(dòng),特別是日行燈打開(kāi)的時(shí)候非常的亮眼,辨識(shí)度很高。尾翼我特別喜歡,彰顯著我們年輕人專(zhuān)屬的活力和年輕氣息。
內(nèi)飾:中控的物理按鍵做工細(xì)節(jié)都很扎實(shí),而且屏幕顯示的信息都很細(xì)膩
空間:空間將座椅調(diào)到最低,我的空間體驗(yàn):頭部空間余量尚可,方向盤(pán)調(diào)至最高,還是對(duì)儀表屏幕有一些遮擋,橫向空間充足,上下車(chē)右腿路徑不會(huì)碰到方向盤(pán),總體來(lái)說(shuō)還是足夠?qū)挸ê笈磐炔靠臻g在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域尤為突出,在運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型上難能可貴。打開(kāi)遮陽(yáng)簾的大面積天窗設(shè)計(jì)會(huì)讓后排乘客的視野更加開(kāi)闊。后排座椅有一定角度的上翹,這就優(yōu)化了坐墊邊緣的承托能力,中間略微凸起的地臺(tái)對(duì)中間乘客的乘坐體驗(yàn)影響不大,不過(guò)略為突出的前排扶手箱就限制了左右換位的連貫性。從后排看過(guò)去,帶有側(cè)向支撐的座椅略顯單薄,不過(guò)好處也很明顯,能給后排留出更充裕的腿部空間。后備廂很大,不過(guò)第一眼看到的是藍(lán)色后備箱支撐桿沒(méi)有包裹,影響美觀的同時(shí)也容易擠壓較高的貨物。后備廂雖然看上去有一些“光禿禿”,但對(duì)空間的利用上是極大的優(yōu)化。
配置:其實(shí)我覺(jué)得對(duì)于一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō),性?xún)r(jià)比的好與壞完全和每個(gè)人不同的需求有關(guān)。如果追求運(yùn)動(dòng),追求操控,追求彎道上穩(wěn)定的姿態(tài),那威朗PRO GS就太適合了。
動(dòng)力:動(dòng)力這塊,我感覺(jué)只要稍微踩下油門(mén),推背感就很明顯,之前我們朋友坐了我們這個(gè)車(chē),說(shuō)在后排都很明顯的能夠感受到這個(gè)車(chē)強(qiáng)烈的推背感,這個(gè)車(chē)我們?cè)诟咚偕?20碼左右,動(dòng)力充沛,而且不會(huì)感覺(jué)整個(gè)車(chē)達(dá)到一定速度后沒(méi)有沖勁的那種感覺(jué),然后就是換擋很平順,沒(méi)有頓挫感,家用代步這塊完全是沒(méi)有問(wèn)題的。
操控: 即使是第1次上的時(shí)候,即使是之前沒(méi)有什么太多的駕駛經(jīng)驗(yàn),那么我感覺(jué)在上手它的時(shí)候也是會(huì)覺(jué)得比較輕松的,因?yàn)樗妮o助功能相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很多的操控,這一點(diǎn)也完全不用讓人擔(dān)心我之前確實(shí)是沒(méi)有什么太多經(jīng)驗(yàn)。
油耗:油耗這塊,目前開(kāi)了差不多一千多公里,還在磨合期,市區(qū)油耗的話大概7.2左右,然后高速上6.3-6.5的樣子,然后現(xiàn)在還在磨合期,我感覺(jué)這個(gè)油耗也還是比我們預(yù)期的低,以前剛買(mǎi)這款車(chē)的時(shí)候,身邊還是有些親戚朋友都在說(shuō)別克的車(chē)子比較耗油,目前使用的這段時(shí)間還是比較能接受,沒(méi)有想象的那么高,當(dāng)然也希望磨合期過(guò)了之后能夠再降一點(diǎn)。
舒適:舒適性一般吧,畢竟走顛簸路段的時(shí)候,他是有噪音的。但他的座椅加熱在冬天真的很舒服。
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