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威朗
2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

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威朗車主點(diǎn)評(píng)(4567條)
購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 樂(lè)山
裸車價(jià)格17.34萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程850公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):它最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),對(duì)我感觸最深的一個(gè)特點(diǎn)就是它的動(dòng)力,它裝備的是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT變速器,184匹馬力,零百加速7.7秒,光是看數(shù)據(jù)就已經(jīng)特別漂亮了,而在我開(kāi)車的時(shí)候,我真實(shí)的感受就是,要遠(yuǎn)強(qiáng)于這個(gè)數(shù)據(jù),開(kāi)起來(lái)還會(huì)更美一些。輕輕一點(diǎn)油門,車就蹭的出去了,動(dòng)力非常的強(qiáng)勁,感覺(jué)動(dòng)力非常的充沛,在動(dòng)力上給我了一個(gè)極大的驚喜。所以,關(guān)于這款車的動(dòng)力,是我最愛(ài)的一點(diǎn),而且他在日常的行駛的時(shí)候,沒(méi)有什么頓挫,非常的平順。其次就是顏值了,外觀比較時(shí)尚運(yùn)動(dòng),我非常非常喜歡車尾翹起的尾部,很有運(yùn)動(dòng)感,有點(diǎn)像跑車的感覺(jué),車身線條優(yōu)美、有肌肉感、像一個(gè)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的帥氣少年、我給它貼了一個(gè)自喜歡的車衣,帥炸了。它的外觀和內(nèi)飾真的都是我喜歡的那個(gè)樣子,越看越愛(ài)再就是它的空間,無(wú)論是后排的空間,腿的空間,頭部空間,以及后備箱空間,我覺(jué)得都非常的漂亮,它完全滿足了我們一家人使用了,比較寬,取大一點(diǎn)的行李箱我比較容易
缺點(diǎn):它最讓我不滿的是它的隔音性能比較一般。有幾次出去辦事,期間跑了一段高速,當(dāng)車速達(dá)到100以上,車內(nèi)會(huì)有一定的風(fēng)噪,雖然噪音強(qiáng)度不是很大,但是聽(tīng)久了感覺(jué)整體的行車質(zhì)感也有些降低。
外觀:絕對(duì)是潮男必備的座駕,前臉?lè)浅5膬春,?cè)面則特別流暢。我非常喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的線條,顯得很硬朗。
內(nèi)飾:雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)在如今來(lái)說(shuō)其實(shí)挺常見(jiàn)的,雖然不算太新鮮,但是帶來(lái)的科技氛圍還是相當(dāng)出色。而且威朗的這兩塊屏幕分辨率很高,顯示效果細(xì)膩。原廠的車機(jī)也挺好用,還支持手機(jī)的投屏,自己習(xí)慣怎樣都可以。中央空調(diào)出風(fēng)口下方保留了一排實(shí)體的旋鈕和按鍵,日常操作起來(lái)也很方便。
空間:威朗Pro GS這款車的空間不能是特別大,畢竟價(jià)格就擺在那里,不過(guò)也不是特別小,算是中規(guī)中矩吧,后排坐185大高個(gè)的話需要躺坐一下,不能坐直,坐直就會(huì)頂頭;坐個(gè)160小姑娘空間還是挺不錯(cuò)的;我在男生里面不算很高,170左右的身高,坐主駕駛感覺(jué)還行,我估摸著180的兄弟坐著大概就一點(diǎn)點(diǎn)空間,不會(huì)留很多空間。高個(gè)子兄弟可以去四兒子店里實(shí)際體驗(yàn)一下,我是以我的身高來(lái)估算,高個(gè)子兄弟坐著估計(jì)有點(diǎn)困難喔~
配置:這臺(tái)車的價(jià)格不算太高,適合許多普通人入手用來(lái)代步使用。同時(shí),它的配置相比較同級(jí)別車型算是比較不錯(cuò)的,入手之前最好能夠貨比三家,選擇優(yōu)惠力度最大的一家入手比較好。
動(dòng)力:深踩油門還能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感,動(dòng)力動(dòng)力非常給力了,動(dòng)力確實(shí)是比較強(qiáng)的,每次起步不超過(guò)幾秒鐘就能立即起步。
操控: 要說(shuō)車子開(kāi)起來(lái)之后的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),威朗可以給一個(gè)高分,方向盤的轉(zhuǎn)向手感很好,低速輕、高速重,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)整個(gè)阻尼變化非常線性,給我很自然的手感。油門和剎車踏板調(diào)教很線性,踩多少就有多少,底盤在彎道中也有一個(gè)非常快速的響應(yīng),不會(huì)讓我感覺(jué)拖沓。唯獨(dú)不好的就是在配置方面,還是普通的定速巡航,感受不到自適應(yīng)巡航在高速下更加智能化的操控體驗(yàn),讓我有些耿耿于懷。
油耗:我這輛車的油耗還算可以啊!純市區(qū)行駛就在七個(gè)油左右,更關(guān)鍵的是,動(dòng)力這么強(qiáng)大,竟然只喝92的汽油,又給我省了不少,我朋友2.0T的車型都要喝95的,動(dòng)力還不如我強(qiáng)大,這次油價(jià)暴漲了,估計(jì)他們也不舍得深踩油門了
舒適:這款車駕駛及乘坐感沒(méi)有很好地舒適度。一個(gè)就是車輛的底盤有些硬了,上次有個(gè)坑沒(méi)有注意到剎車沒(méi)來(lái)得急剎住,速度有點(diǎn)快的跑了過(guò)去,就是感覺(jué)到車子跨弄一下過(guò)去了,人都有點(diǎn)跌起來(lái)了一點(diǎn),嚇了我一大跳。其實(shí),在平常的時(shí)候過(guò)些減速帶有點(diǎn)小坑的路面時(shí)也是有感覺(jué)得,走過(guò)去顯得還是有些硬的。車輛的座椅坐著我覺(jué)得還是非常的舒服,座椅的材質(zhì)比較軟,也是那種翻毛材質(zhì)的,手摸著都比較舒服,還有座椅加熱,電動(dòng)調(diào)節(jié),真的很喜歡,座椅剛好合適,也舒服。
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