一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格13.94萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):買車的錢,9.99 W,稅8.8 W,保險(xiǎn)4700,這是我第一次買車險(xiǎn),買的有點(diǎn)多,就是為了安慰自己,以后不會(huì)再買了。剩下的,他自己出。他的經(jīng)濟(jì)能力確實(shí)很差,連威朗 Pro的錢都不夠,更別說 GS了。別克最新的 eConnect3.0車聯(lián)系統(tǒng),內(nèi)置了酷我音樂,喜馬拉雅 FM, ZAKER新聞,高德導(dǎo)航等日常在線應(yīng)用。蘋果的 CarPlay和百度的 CarLife手機(jī)地圖也可以使用。還有遠(yuǎn)程控制功能,可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)引擎、車燈、鎖門、天窗等等,其實(shí)這些東西對(duì)我來說用處不大,主要是為了找車。
缺點(diǎn):1、為了節(jié)省材料,前排沒有雜志袋?2、大屏系統(tǒng)也沒有太多的應(yīng)用,空間還很大。
外觀:展翼式別克家族設(shè)計(jì),讓臉更寬。LED車燈,足夠亮?赡苁且?yàn)樗拇鬅糇銐驈?qiáng)大,所以連前霧燈都省略了吧?霧燈也沒閑著,威朗 Pro上開了一個(gè)進(jìn)氣口,這個(gè)進(jìn)氣口是貫通的,不是擺設(shè),而是貨真價(jià)實(shí)的進(jìn)氣口,然后從輪眉里穿出來,起到干擾作用。我這輛車使用韓泰輪胎,規(guī)格為20555R16.Pro版的瑪吉斯輪胎是比較便宜的, GS疾風(fēng)的輪胎是馬牌的,這一點(diǎn)別克還是很清楚的。再看車子的腰線,不是一條兩條就能說完的,線條還是很豐富的,讓它的輪廓不再單調(diào),光影效果更加生動(dòng)。尾燈是3D雕刻的,造型盡可能的向兩邊延伸,配合著前臉的翼型,強(qiáng)調(diào)了寬度。
內(nèi)飾:內(nèi)飾材料軟硬兼?zhèn),帶魚屏還算方便,但整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)在很多熱門車型比起來,還是差了一些。中控臺(tái)除了采用了大量的軟質(zhì)材料和一些紋理使其看起來更高級(jí)之外。中控屏上鑲嵌著金屬質(zhì)感的面板,不像鋼漆和烤漆,也沒有指紋。上面的幾個(gè)按鍵看起來像是觸摸,但下面卻隱藏著一個(gè)按鍵,有點(diǎn)出乎意料。大屏幕果然跟上了時(shí)代的潮流,既好看又好用。導(dǎo)航地圖可以直接在儀表盤上顯示出來。智能互聯(lián),語音識(shí)別;A(chǔ)功能做得很好,但在應(yīng)用方面,還差得遠(yuǎn)。前排手機(jī)充電位置有兩個(gè) USB接口,12 V電源,不具備無線充電功能。
空間:威朗 Pro在緊湊級(jí)車中的表現(xiàn)超乎尋常,后排空間確實(shí)不錯(cuò)。我身高一米七八,體重一百五十斤,調(diào)整了一下坐姿,距離后排還有兩拳的距離。另外,后排配有閱讀燈、空調(diào)出風(fēng)口、 USB接口兩個(gè)。地面凸起較小,坐三個(gè)人都沒問題。不過大部分時(shí)間都是我一個(gè)人開的,我爸媽很少坐我的車,所以后排很長(zhǎng)一段時(shí)間都是空著的。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間,四個(gè)車門上都有格子;推拉式的擋把,操作起來更方便,空間也更大,建議像中控臺(tái)一樣,采用電子擋,不占地方,換擋機(jī)構(gòu)下面還有格子。雙杯架后面是一個(gè)不寬的扶手箱,屬于細(xì)長(zhǎng)型。副駕駛上有一個(gè)很大的行李箱,駕駛座上還有一個(gè)半大的手套箱。后備箱的寬度和深度都很大,480 L的容積已經(jīng)很大了。
配置:現(xiàn)在買個(gè)四萬的折扣還行,要是有錢的話,我肯定會(huì)選 GS,說不定年底就能買到,不過早買早玩早玩。
動(dòng)力:零百加速7.7秒,這已經(jīng)是非常罕見的速度了,比思域還要快,不愧是184匹馬力250牛米的成績(jī)。CVT變速箱也沒有太大的頓挫,感覺比雙離合要好得多。這輛車的油門開得很快,一踩油門就跳了起來,對(duì)動(dòng)力的挑逗和調(diào)校都是駕輕就熟。動(dòng)力很強(qiáng),再加上調(diào)校的技術(shù),想要什么有什么,都不是夢(mèng)。而且這輛車并沒有 ECO模式,除了控制自己的速度之外,并沒有削弱它的動(dòng)力。
操控:
方向盤很舒服,尺寸也很大,就是沒有皮,不會(huì)影響它的準(zhǔn)頭。油門很靈,剎車也很靈,底盤也很穩(wěn)。
油耗:高速上百公里油耗6.3 L,城市道路油耗8.1 L,這對(duì)一輛高達(dá)1.5 T的車來說,根本不算什么。
舒適:正常發(fā)揮,座椅不硬,純手動(dòng)調(diào)節(jié),這是駕駛座唯一的待遇。盡管后橋采用了扭力梁,但是也采用了瓦特連桿,這樣可以使雙輪在彎道時(shí)獲得更好的抓地力。為了保證抓地力,工程師們應(yīng)該將更多的精力放在了底盤的舒適性上,減震做得很好,底盤也很柔軟,給人一種很厚實(shí)的感覺,就像是一輛 B級(jí)車。
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