一鍵砍遍全城
購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.82萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31701公里
綜合評分
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優(yōu)點:從買車到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了,在這里分享一下自己的用車感受,市區(qū)油耗在12-13 L100 kmh之間,高速油耗在8-8油綜合表現(xiàn)還不錯?偨Y(jié)一下,我還是很看好這輛車的。首先是乘坐。懸架系統(tǒng)比較軟,等紅燈的時候有車經(jīng)過都會感覺到輕微的晃動,所以大部分路面行駛起來都很舒服,路面的起伏對身體的影響很小。椅子。我對這輛車的座椅總體上還是很滿意的,座椅支撐和包裹都很好,坐上三四個小時都不會覺得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟,包裹性很好。雙層隔音玻璃在時速120公里以下的時候,風(fēng)噪比較小,時速140公里的時候才開始明顯,一百八十公里每小時就會有一些噪音,音響帶主動降噪,開音樂也不會有太大的噪音。胎噪與路面狀況有關(guān),一般路面胎噪較小,而非鋪裝路面胎噪較大。發(fā)動機的噪音在2000轉(zhuǎn)以下的時候被抑制得很好,2000轉(zhuǎn)以上的時候發(fā)動機的噪音會傳到駕駛艙里,效果還算不錯,還算滿意。
缺點:車太長要注意底盤其他地方還好性價比高
外觀:這外觀,簡直是太霸氣了!懸架系統(tǒng)比較軟,等紅燈的時候有車經(jīng)過都會感覺到輕微的晃動,所以大部分路面行駛起來都很舒服,路面的起伏對身體的影響很小。在說到凱迪拉克的設(shè)計風(fēng)格,很多設(shè)計風(fēng)格都圍繞著凱迪拉克的 LOGO,包括前臉,中控屏幕。
內(nèi)飾:8臺 BOSS音響,5.223米高的車身,后排空間很大,全鋁材質(zhì),大大減輕了車身的重量。10速變速箱,一百二十公里的時速,只需要一千八百轉(zhuǎn),這就是凱迪拉克的良心了。
空間:椅子。我對這輛車的座椅總體上還是很滿意的,座椅支撐和包裹都很好,坐上三四個小時都不會覺得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟,包裹性很好。
配置:我朋友開著一輛奔馳 E,說現(xiàn)在的人開 BBA都是要面子的,但是生活質(zhì)量并沒有得到真正的提高,他說奔馳和CT6的配置至少要70 W。
動力:這輛車搭載2.0排量發(fā)動機,標(biāo)稱237馬力,扭矩350牛米,動力充足。不管是“舒適模式”還是“運動模式”,動力輸出都是不徐不急的,一開始就慢慢加速,直到四五十公里每小時才會加速。經(jīng)過這一年多的相處,我已經(jīng)習(xí)慣了這種動力輸出方式,駕駛起來也更加穩(wěn)重。這輛車在高速行駛中堪稱王者,動力源源不絕,一百八十公里每小時的速度下,二次加速都充滿了自信。
操控:
這輛汽車方向盤設(shè)計得非常巧妙。材質(zhì)方面,采用真皮包裹,手感舒適;尺寸方面,中規(guī)中矩,圓盤粗壯,給人一種操控感。方向盤的力道控制得恰到好處,既像是一輛大車,又像是一輛小車。方向盤從左邊打到右邊,有2.2圈的轉(zhuǎn)圈,方向準(zhǔn)確,沒有空位。低配的沒有后輪轉(zhuǎn)向,后悔沒買高配。在舒適模式下,車子不會立刻沖出去,一踩油門就能爆發(fā)出最大的馬力。運動模式下懸架偏硬,回彈快,瞬間給人一種推背感,超過60公里每小時轉(zhuǎn)彎時,車身側(cè)傾會得到很好的抑制,加速比較線性,路感也比較清晰。我認(rèn)為這輛車的駕駛極限有幾點:第一,剎車,前輪帶 brembo四活塞剎車,剎車力道很大;二是車身重達(dá)2.2噸,一百八十公里每小時都能穩(wěn)如泰山!
油耗:從買車到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了,在這里分享一下自己的用車感受,市區(qū)油耗在12-13 L100 kmh之間,高速油耗在8-8油綜合表現(xiàn)還不錯。
舒適:椅子。我對這輛車的座椅總體上還是很滿意的,座椅支撐和包裹都很好,坐上三四個小時都不會覺得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟,包裹性很好。
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