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寶沃BX7
2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國VI

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寶沃BX7車主點(diǎn)評(229條)
購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格18.58萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3580公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):首先自我介紹一下,我是一個(gè)80后中年男人,目前正處于創(chuàng)業(yè)階段,bx7是我在2019年年底入手的一輛車,到現(xiàn)在有兩個(gè)月的時(shí)間了,這段時(shí)間因?yàn)橐咔榈脑,每天在家待著,今天閑來無事跟大家聊聊我的寶沃bx7。最讓我滿意的首先就是它的動(dòng)力,2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然賬面數(shù)據(jù)不是最高的,但是真的給了我驚喜,起步不費(fèi)力,渦輪介入以后,動(dòng)力還是很迅猛的,油門基本上踩多少有多少,過年回老家的時(shí)候跑過一次高速,車速超過100以后,踩一腳油門,依然會(huì)有推背感,動(dòng)力儲(chǔ)備非常足。另外就是它的外觀,畢竟現(xiàn)在不管買什么東西,顏值還是很重要的,bx7作為一款中型suv,氣勢還是很足的,整個(gè)外觀屬于耐看的那種類型,就算過幾年也不會(huì)過時(shí)。最后要說的就是它的性價(jià)比了,在中型suv里,寶沃bx7的動(dòng)力和空間都屬于中上游的水平,而且開起來的感覺更高級(jí)一些,價(jià)格方面也比較容易讓人接受。
缺點(diǎn):最不滿意的就是油耗這一方面。10個(gè)油的油耗感覺是真的有點(diǎn)高,也可能是還沒過磨合期,希望過了磨合期,油耗能降低一點(diǎn)。城市堵車的話,超過十個(gè)油,如果是上高速的話會(huì)比在低一點(diǎn)。
外觀:外觀設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度很高,有種很強(qiáng)的中式美學(xué)風(fēng)格。雖然是德系汽車品牌,但被我國收購之后,在外觀設(shè)計(jì)上更加貼近于我國人民的審美觀。前臉運(yùn)用了較多的鍍鉻飾條來營造厚重感和豪華感,整體給人的感受也真的確實(shí)不錯(cuò)。車身的側(cè)面看起來很飽滿,給人的感受很踏實(shí)和沉穩(wěn)。
內(nèi)飾:棕色的內(nèi)飾顯得特別高檔,有種非常豪華的感覺。內(nèi)飾基本上都采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹,僅僅有一些不重要的部位采用硬質(zhì)塑料,整體的視覺效果和觸摸上去的舒適度都特別不錯(cuò)。鋼琴烤漆面板看起來也非常的精致,手感順滑,細(xì)膩。
空間:空間還是挺不錯(cuò)的,兩米七六的軸距,很多車都有7座版本了,這個(gè)車是五座的,可想而知空間還是很充裕的,后排座位的腿部空間很大,我兒子一米八五,坐在后面腿部空間一人很充足,頭部空間也是不錯(cuò)的,駕駛位置的視野也很好,空間也沒問題。車上的的儲(chǔ)物空間比較豐富,兒子經(jīng)常買一些杯裝的飲料,后排的杯架放著很穩(wěn)當(dāng)。后備箱也可以說是超大了,進(jìn)深很深,后排放倒后就更大了,感覺可以搬家了。
配置:和BX7共同度過的這些日子里,他帶給了我很多溫暖,很多驚喜。雖然只是一款普普通通的家用車,但無論是動(dòng)力性能還是乘坐舒適性,亦或是外觀的大氣程度,我都要給他一個(gè)高分,性價(jià)比更是相當(dāng)之高。
動(dòng)力:動(dòng)力配置也很到位,直接就是2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是爆發(fā)力很明顯,平常開車,一不留神,時(shí)速就奔著100公里去了,安全性還是要放在第1位的。再有很多人都會(huì)覺得SUV起步速度慢,這可是絕對的偏見,有幾次在十字路口等紅綠燈切換,瞬間踩下油門,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速呼一下就上來了,隨之而來的就像一支離弦的箭,似乎能感受到彈射起步的味道。
越野: 方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來稍顯模糊,指向性沒有轎車那般精準(zhǔn),但這種設(shè)計(jì)可以在越野時(shí)更好的保證方向機(jī)可靠性。同時(shí)較多的圈數(shù)也讓車輛在方向微調(diào)時(shí)變得更加精準(zhǔn),屬于十足的越野設(shè)計(jì),比較符合這臺(tái)車的定位。底盤的質(zhì)感很扎實(shí),過彎的時(shí)候很穩(wěn)定,緊急剎車時(shí)點(diǎn)頭的狀況也不明顯,四個(gè)懸架能牢牢的拉住車體
油耗:新車的時(shí)候前半部分油耗還是比較高的,基本都是在10以上,過了1000km后開始逐步下降,目前上下班基本穩(wěn)定在九個(gè)油左右!還可以吧!每個(gè)人的開車習(xí)慣不一樣!
舒適:車內(nèi)空間比較寬大,前后獨(dú)立式懸掛為舒適性提供了良好的基礎(chǔ),底盤的濾震能力相當(dāng)好,車輛的隔音效果在市區(qū)內(nèi)也是比較不錯(cuò)的。再加上豐富的舒適性配置,乘坐舒適性沒有任何問題,唯一的槽點(diǎn)就是高速行駛時(shí)風(fēng)噪偏大,SUV高大的身形導(dǎo)致了這一情況,確實(shí)不太好避免。
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