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寶沃BX7
2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI

一鍵砍遍全城

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寶沃BX7車(chē)主點(diǎn)評(píng)(229條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格18.73萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):我的這輛寶沃BX7入手已經(jīng)有一段時(shí)間了,每天上下班的陪伴,風(fēng)雨無(wú)阻,無(wú)論什么季節(jié)都是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的,生活中和工作中有了這輛車(chē),真的很滿(mǎn)足。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn),再說(shuō)缺點(diǎn),最滿(mǎn)意的是動(dòng)力表現(xiàn)和空間表現(xiàn),首先2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著很充足的動(dòng)力輸出,整體調(diào)校的相當(dāng)給力,隨著油門(mén)的開(kāi)度變化,輸出的動(dòng)力也在不斷變化,按照一定比例調(diào)整,在車(chē)速控制上我很有把握,6AT的變速箱相對(duì)技術(shù)成熟,可以承受更大的扭力,在動(dòng)力傳導(dǎo)上是很好的幫手;其次空間上的表現(xiàn)讓我覺(jué)得棒棒的,5門(mén)5座的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì),2.76米的軸距尺寸,前排空間和后排空間都十分充足,就算滿(mǎn)載的情況也毫無(wú)壓力;最后要說(shuō)的就是空間相當(dāng)充足,當(dāng)然會(huì)為舒適性基礎(chǔ)奠定很好的基礎(chǔ),每次長(zhǎng)途自駕都讓我覺(jué)得很輕松,很放松。
缺點(diǎn):要說(shuō)不太滿(mǎn)意的,我覺(jué)得操控和舒適性是有待于提高的,因?yàn)槭侵行偷腟UV,所以車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬以及車(chē)高都比較大,開(kāi)起來(lái)有些笨拙,舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子,家里之前的車(chē)原地調(diào)頭只需要一次操作,方向盤(pán)向左向右扣死,一下就到對(duì)向車(chē)道了,但現(xiàn)在的寶沃bx7就不行,總是要先拐一下,然后在向后倒車(chē),再然后一下子才能轉(zhuǎn)過(guò)去,基本上就是這樣的,不太靈活;舒適性主要就是底盤(pán)隔音效果和濾震效果一般都很一般,行駛在砂石路面,難免輪胎會(huì)卷起一些小石子打在底盤(pán)上,咚咚的聲音是很明顯的,再有就是震動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)到方向盤(pán),同樣會(huì)覺(jué)得有些不舒服。
外觀:外形挺大氣的,我還真不太會(huì)形容,直接上圖更適合,縱向平行排列的鍍鉻金屬進(jìn)氣格扇,很個(gè)性化的大燈外部輪廓,還有18寸的多幅鋁合金輪轂,車(chē)尾的小尾翼設(shè)計(jì)也突出了整輛車(chē)的線條感。
內(nèi)飾:至于內(nèi)飾,我想說(shuō)的是屬于綜合性的風(fēng)格,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單,平平淡淡,設(shè)計(jì)上是很居家的,配置上也比較人性化,前后都有駐車(chē)?yán)走_(dá),還有360全景影像,定速巡航以及兩種駕駛模式,開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)用到的。
空間:BX7作為一個(gè)中型的suv空間方面也是沒(méi)得說(shuō)的,乘坐空間多,儲(chǔ)物空間也多,我一家個(gè)4個(gè)人,我和我老婆,還有兩個(gè)孩子,先說(shuō)車(chē)內(nèi)的乘坐空間吧。我都是把兩個(gè)孩子叫他們坐在后排,我跟我老婆坐在副駕駛跟主駕駛做,我175的身高,150的體重,在主駕駛坐著頭部空間有一個(gè)拳頭的多余空間出來(lái),腿部空間也是很寬敞,自由活動(dòng)起來(lái)很輕松,第二排由于孩子還小,比較矮,在后排,在座椅上站著,頭部也還有兩個(gè)手指的空間多余出來(lái),還沒(méi)有至于頂?shù)筋^,當(dāng)然再大一點(diǎn)就不行了,Bx7的空間也是很大的。
配置:我既然能選擇寶沃BX7,那么對(duì)這輛車(chē)的價(jià)格就是認(rèn)可的,性?xún)r(jià)比就更不用說(shuō)了。
動(dòng)力:我是一個(gè)新手女司機(jī),剛開(kāi)始對(duì)于動(dòng)力這些東西完全不懂,更不要說(shuō)什么自然吸氣和渦輪增壓了,對(duì)動(dòng)力沒(méi)有很高的要求。不過(guò)自從買(mǎi)了bx7以后,對(duì)各種動(dòng)力也進(jìn)行了一些了解,bx7的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)還是很給力的,起步干脆痛快,不會(huì)感覺(jué)到任何的延遲,檔位升到2檔以后,渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來(lái)了,不管是直線加速還是超車(chē)變道都可以說(shuō)游刃有余。高速動(dòng)力儲(chǔ)備:半年的時(shí)間里也跑過(guò)好幾次高速,很輕松就跑到100了,這個(gè)時(shí)候再加速超個(gè)車(chē)什么的,仍然還能感覺(jué)到很強(qiáng)烈的推背感。
越野: 操控方面還是德系的風(fēng)格,非常的穩(wěn)健,底盤(pán)很扎實(shí),過(guò)減速帶的時(shí)候聽(tīng)起來(lái)聲音很渾厚,而且底盤(pán)很整,沒(méi)有松垮的感覺(jué)。方向盤(pán)的指向是比較精準(zhǔn)的,車(chē)身的方向很好把握,這兒大個(gè)車(chē),其實(shí)在城里開(kāi)起來(lái)還算挺靈巧的。懸架的支撐力比較好,感覺(jué)拐彎或者掉頭的時(shí)候車(chē)身的姿態(tài)還是比較好的。
油耗:油耗表現(xiàn)很優(yōu)秀,畢竟這么大的車(chē)身和自重,百公里油耗能取得8.5升的成績(jī),還是很值得夸贊的。但發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油比較挑剔,95號(hào)燃油在費(fèi)用上也比較高昂,所以后期的燃油支出也會(huì)相對(duì)較高。
舒適:寬敞的空間是舒適性的前提條件,優(yōu)秀的懸掛也為舒適性加分不少。皮質(zhì)座椅手感很細(xì)膩,承托感也特別不錯(cuò)。前后排都有空調(diào)出風(fēng)口,后排乘客能第一時(shí)間享受到合適的溫度。全景大天窗讓車(chē)內(nèi)的視線通透程度成倍的增加,長(zhǎng)途旅行也沒(méi)有任何的憋悶感,老年人乘坐不容易暈車(chē)
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