一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2019年04月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格20.98萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):我是一個(gè)專業(yè)的司機(jī),豐田雙擎 E是我購買的第三款豐田車,第三次選擇豐田純粹是因?yàn)樾蕾p和信任!自從我買了豐田雙擎 E之后,事實(shí)再次證明了我的選擇!我在2019年4月購買了這輛車,已經(jīng)試駕了兩個(gè)多月,今天就來分享一下我的駕駛經(jīng)驗(yàn)。我決定去4S店試駕了兩次,當(dāng)時(shí)我就覺得這輛車設(shè)計(jì)得很時(shí)尚,內(nèi)飾簡潔大方,起步很平穩(wěn),雖然是電動(dòng)的,但動(dòng)力還是不錯(cuò)的。另外,這輛車的操控性很好,懸架也很舒服。當(dāng)我買了一輛車,開了一段時(shí)間之后,我才發(fā)現(xiàn),這輛車的優(yōu)點(diǎn)并不只是表面上看起來那么簡單,真正開了之后,我才明白豐田為什么敢說這款混合動(dòng)力車是世界上最好的。先從純電動(dòng)模式開始吧:我開車前把儀表盤切換到 EV界面,電池滿電時(shí)我的最高記錄是65公里,豐田官方數(shù)據(jù)是55公里。那多跑10公里是怎么形成的?根據(jù)我的駕駛經(jīng)驗(yàn),每次行駛時(shí)遇到紅色信號(hào)燈或在下坡路段如立交橋時(shí)使用 B檔減速滑行時(shí),你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn) E的電子智能控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回收動(dòng)能產(chǎn)生電能。比如純電模式下,電量顯示為89,滑行400米后,智能系統(tǒng)自動(dòng)回收動(dòng)能,剩余電量達(dá)到90。這一發(fā)現(xiàn)令我驚嘆于豐田雙擎 E引擎智能系統(tǒng)。下面就來分享一下油電混合模式的駕駛感受吧。把頁面切換到能量監(jiān)視器頁面,在行駛的過程中,燃油系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在智能系統(tǒng)的控制下不斷的切換,不浪費(fèi)一分一毫的能源,而且在城市擁堵的時(shí)候,這個(gè)特性被完美的展現(xiàn)了出來。我的最高記錄是每百公里3.2升每百公里,最高紀(jì)錄是3.9升每百公里,而且動(dòng)力保持不減?傊艺J(rèn)為雙擎 E的專利技術(shù)是非常成熟和完美的,它帶給我的駕駛體驗(yàn)超出了我的想象,豐田是值得信賴的。
缺點(diǎn):與汽車的價(jià)格相比,倒車?yán)走_(dá),電動(dòng)座椅等配件的缺失,讓這輛車出現(xiàn)了缺陷。
外觀:外觀簡潔,本車選用珍珠白,顏色柔和。前臉大燈設(shè)計(jì)新穎,燈光明亮顏色偏白
內(nèi)飾:中控設(shè)計(jì)簡潔易操作,方向盤上增加了輔助按鍵,方便駕駛。簡潔大方不凌亂,按鍵清晰。建議選擇帶有天窗的,車內(nèi)空間的視覺效果大大提高。而且開天窗在行駛時(shí)會(huì)更加舒適。音響效果也不錯(cuò)
空間:前排座椅寬敞,前排座椅調(diào)整到最大,后排略顯擁擠
配置:性價(jià)比還不錯(cuò),一開始覺得20多萬有點(diǎn)不劃算,但開了一段時(shí)間才發(fā)現(xiàn)物有所值。個(gè)人認(rèn)為,同類型的新車,舒適度是最佳的,駕駛舒適度也是最好的。日系車的小毛病不多,保養(yǎng)起來很省心。
動(dòng)力:油電混合駕駛體驗(yàn);
操控:
轉(zhuǎn)向輕巧。剎車淺踩是能量回收,為電池充電,急剎車需深踩剎車。個(gè)人感覺,換擋時(shí)不會(huì)有頓挫的感覺。
油耗:純電動(dòng)模式下,電量顯示剩余電量為89,滑行400米后,智能系統(tǒng)自動(dòng)回收動(dòng)能,剩余電量達(dá)到90。雙擎完美的動(dòng)力系統(tǒng),汽車電腦控制大大節(jié)省了油耗。充電樁充電需要3個(gè)小時(shí),便攜式充電需要5個(gè)小時(shí)。
舒適:駕駛座可上下手動(dòng)調(diào)節(jié),副駕駛座椅不可。買了車后,又做了隔音處理,后備箱也做了隔音處理,大大提高了駕駛的舒適性。座椅稍硬,后排座椅舒適性有待提高
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