一鍵砍遍全城
購買時間2019年04月
購買地點天津市 天津
裸車價格20.98萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點:我是一個專業(yè)的司機,豐田雙擎 E是我購買的第三款豐田車,第三次選擇豐田純粹是因為欣賞和信任!自從我買了豐田雙擎 E之后,事實再次證明了我的選擇!我在2019年4月購買了這輛車,已經(jīng)試駕了兩個多月,今天就來分享一下我的駕駛經(jīng)驗。我決定去4S店試駕了兩次,當時我就覺得這輛車設(shè)計得很時尚,內(nèi)飾簡潔大方,起步很平穩(wěn),雖然是電動的,但動力還是不錯的。另外,這輛車的操控性很好,懸架也很舒服。當我買了一輛車,開了一段時間之后,我才發(fā)現(xiàn),這輛車的優(yōu)點并不只是表面上看起來那么簡單,真正開了之后,我才明白豐田為什么敢說這款混合動力車是世界上最好的。先從純電動模式開始吧:我開車前把儀表盤切換到 EV界面,電池滿電時我的最高記錄是65公里,豐田官方數(shù)據(jù)是55公里。那多跑10公里是怎么形成的?根據(jù)我的駕駛經(jīng)驗,每次行駛時遇到紅色信號燈或在下坡路段如立交橋時使用 B檔減速滑行時,你會驚訝地發(fā)現(xiàn) E的電子智能控制系統(tǒng)會自動回收動能產(chǎn)生電能。比如純電模式下,電量顯示為89,滑行400米后,智能系統(tǒng)自動回收動能,剩余電量達到90。這一發(fā)現(xiàn)令我驚嘆于豐田雙擎 E引擎智能系統(tǒng)。下面就來分享一下油電混合模式的駕駛感受吧。把頁面切換到能量監(jiān)視器頁面,在行駛的過程中,燃油系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在智能系統(tǒng)的控制下不斷的切換,不浪費一分一毫的能源,而且在城市擁堵的時候,這個特性被完美的展現(xiàn)了出來。我的最高記錄是每百公里3.2升每百公里,最高紀錄是3.9升每百公里,而且動力保持不減?傊艺J為雙擎 E的專利技術(shù)是非常成熟和完美的,它帶給我的駕駛體驗超出了我的想象,豐田是值得信賴的。
缺點:與汽車的價格相比,倒車雷達,電動座椅等配件的缺失,讓這輛車出現(xiàn)了缺陷。
外觀:外觀簡潔,本車選用珍珠白,顏色柔和。前臉大燈設(shè)計新穎,燈光明亮顏色偏白
內(nèi)飾:中控設(shè)計簡潔易操作,方向盤上增加了輔助按鍵,方便駕駛。簡潔大方不凌亂,按鍵清晰。建議選擇帶有天窗的,車內(nèi)空間的視覺效果大大提高。而且開天窗在行駛時會更加舒適。音響效果也不錯
空間:前排座椅寬敞,前排座椅調(diào)整到最大,后排略顯擁擠
配置:性價比還不錯,一開始覺得20多萬有點不劃算,但開了一段時間才發(fā)現(xiàn)物有所值。個人認為,同類型的新車,舒適度是最佳的,駕駛舒適度也是最好的。日系車的小毛病不多,保養(yǎng)起來很省心。
動力:油電混合駕駛體驗;
操控:
轉(zhuǎn)向輕巧。剎車淺踩是能量回收,為電池充電,急剎車需深踩剎車。個人感覺,換擋時不會有頓挫的感覺。
油耗:純電動模式下,電量顯示剩余電量為89,滑行400米后,智能系統(tǒng)自動回收動能,剩余電量達到90。雙擎完美的動力系統(tǒng),汽車電腦控制大大節(jié)省了油耗。充電樁充電需要3個小時,便攜式充電需要5個小時。
舒適:駕駛座可上下手動調(diào)節(jié),副駕駛座椅不可。買了車后,又做了隔音處理,后備箱也做了隔音處理,大大提高了駕駛的舒適性。座椅稍硬,后排座椅舒適性有待提高
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