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雷凌雙擎E+
2019款 1.8PH GS 精英天窗版

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購(gòu)買時(shí)間2019年08月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 齊齊哈爾
裸車價(jià)格23.28萬(wàn)元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):雷凌雙擎E+采用插電混動(dòng)系統(tǒng),工信部電續(xù)航里程55㎞,實(shí)際也能達(dá)到50左右,阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),E-CVT變速箱,質(zhì)量方面豐田一直都是值得信賴的。使用也有幾個(gè)月了,純電行駛的時(shí)候體驗(yàn)很好,而且在油電之間切換絲毫沒(méi)有突兀感,最關(guān)鍵的是,無(wú)論有電沒(méi)電,行駛起來(lái)沒(méi)有很大差,此外,在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的時(shí)候,也可以開(kāi)空調(diào)呢。我的小雷,外觀也很滿意呀,藍(lán)色,大連藍(lán),海水藍(lán),顏色很襯托這所城市。動(dòng)力,內(nèi)部空間,內(nèi)飾也都還不錯(cuò)。
缺點(diǎn):車子在以同級(jí)別的汽油車相比較起來(lái)價(jià)格貴了很多。正常使用當(dāng)中也存在的很多的不便,確實(shí)也令人很不滿意。因?yàn)檫@臺(tái)雷凌雙擎E 的實(shí)際純電續(xù)航只有50公里左右。為了確保能夠純電模式的駕駛,必須天天的充電。這個(gè)車子只有設(shè)計(jì)慢充而沒(méi)有快速充電。那么每次充電得三個(gè)多小時(shí),在這一方面就顯得特別的不方便。
外觀:雷凌雙擎E 外觀也是非常好看的,具有年輕時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)。外觀設(shè)計(jì)上是尤為激進(jìn),V型中網(wǎng)鍍絡(luò)飾板一直延伸到大燈末端,其下方黑色下包圍從成了一種大嘴的效果,采用了一體式LED大燈和機(jī)艙邊緣是條貼合,如鷹眼般銳利,我認(rèn)為汽車的燈的設(shè)計(jì)是一架車的靈魂,這款車燈設(shè)計(jì)深深的吸引到了我,晚上開(kāi)車燈很亮,大大增強(qiáng)了夜行開(kāi)車的安全性,車身設(shè)計(jì)比較規(guī)整,流線運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng),整體的話,是非常不錯(cuò)的,好看又實(shí)用。
內(nèi)飾:雷凌雙擎E 的是內(nèi)飾是以簡(jiǎn)約為主的,整體布局合理實(shí)用,在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō),可以說(shuō)是非常良心了,棕黑相搭的內(nèi)飾,皮質(zhì)摸起來(lái)特別舒服,六向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,調(diào)節(jié)起來(lái)非常方便,中控搭配一塊多功能顯示屏,支持百度地圖等,空調(diào)風(fēng)挺大的,制冷效果不錯(cuò)只是反應(yīng)稍慢,車?yán)镉幸恍┊愇,使用過(guò)一段時(shí)間才慢慢消去,這其實(shí)對(duì)暈車的人來(lái)說(shuō)會(huì)有一點(diǎn)問(wèn)題,如果更加細(xì)致一點(diǎn)的話,后排加一個(gè)USB接口,手機(jī)充電就更加方便了。
空間:不管是腿部空間還是頭部空間都非常的充分,讓人坐進(jìn)去就有想睡覺(jué)的感覺(jué)
配置:20多萬(wàn)的一臺(tái)車,如果是純汽油版的都快可以買到中型級(jí)別的車了。在直觀上肯定會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車很貴,如果以其他品牌的混合動(dòng)力來(lái)比較也不存在有多少的優(yōu)勢(shì),因此這臺(tái)車的性價(jià)比不高。我們希望在將來(lái)能夠做到真正的物美價(jià)廉的讓老百姓買的更輕松的車型出來(lái)。
動(dòng)力:動(dòng)力夠用吧,我也就上下班開(kāi)開(kāi),我開(kāi)車也比較佛系,不激烈駕駛不喜歡飆車變道
操控: 其實(shí)混動(dòng)車的通病就是車子因?yàn)殡姵亟M和電動(dòng)機(jī)的原因變得厚重,變得難以操縱,這一點(diǎn)雷凌雙擎E 其實(shí)還是保持了很不錯(cuò)的操控性。因?yàn)檐嚿磔^厚重,所以搖晃的幅度不會(huì)太大,反而穩(wěn)定性比較強(qiáng),懸掛顯得更有韌性,濾震性感覺(jué)不錯(cuò),在高速上駕駛感覺(jué)更穩(wěn)定。只是后部的電池組會(huì)影響到整車的重心,偏,在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有時(shí)候會(huì)感覺(jué)明顯的重心不穩(wěn)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向軌跡沒(méi)有那么流暢。平時(shí)我主要在上下班時(shí)開(kāi),在純電狀態(tài)下安靜的在深圳的街道行駛,高級(jí)而舒適。
油耗:油電混合在油耗方面是真的沒(méi)得說(shuō),省油!如果不是去太遠(yuǎn)的地方我基本用不到油,上下班都是來(lái)純電模式。
舒適:舒適性那就真的有的吐槽了。將近20萬(wàn)的車,居然還用的普通手剎。座椅也用的布座椅,車?yán)锖芏嘤玫亩际怯菜芰稀:笈胚沒(méi)有出風(fēng)口,坐在后排有時(shí)候感覺(jué)不會(huì)特別的涼快。
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