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購買時間2019年11月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格20.63萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程1392公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:比較省錢。一方面是給我直接上牌照了,在深圳這邊。從提車到現(xiàn)在,除了國慶回了一趟老家,其余基本是上下班代步。國慶期間大家都知道堵車厲害,出深圳都難,我加了200塊的油,充了兩次電,來回600多公里,加上有些路段有點堵車,這車讓我刮目相看了。平時上下班也就十多公里,除了保養(yǎng)費,感覺不需要怎么花錢,混動真的是新趨勢,半路不怕沒電,又環(huán)保,對于這點還是很滿意的。
缺點:也沒有什么不滿意的地方,要說不滿意就是配置實在太低了,就連最高配也是很多基本的功能都沒有的。還有就是后備箱太小,據(jù)說是因為電池在后面的緣故,所以占了很多空間。再有就是配置太低,連座椅都是手動調(diào)節(jié)的。
外觀:雙擎E 的外觀和普通款的雙擎看著比較相似,不過在一些細節(jié)上發(fā)生了變化,比如雙色的輪轂,黑色的包圍,讓它的外形看上去更加具有運動感,更加年輕化。整體的車身線條依然十分常流暢,雖然不屬于那種第一眼就非常驚艷的車型,但是看久了也不會產(chǎn)生審美疲勞,十分耐看。
內(nèi)飾:內(nèi)飾是織布的,這點我不是特別滿意吧,這車雖然沒有很昂貴,但也是十幾萬的車子,竟然都沒有真皮座椅。
空間:空間湊合夠用,不算特別寬敞,尤其后備箱格外的小,不過我家有兩臺車,這一輛基本就是我自己在用。
配置:性價比還是很高的,雖然買車的時候沒有價格優(yōu)惠,但至少還是有補貼的,再加上車本身的質(zhì)量高,也就沒那么在意價格的問題了,反正看中了就買,買一款喜歡的車總歸不會虧的。
動力:動力很好,剛開始是用電驅(qū)動的,啟動時聲音很輕,只能聽到電流傳送的吱吱聲。在電用完的情況下啟動油電混動的模式。非常省油。我不是很懂車,對我而言這樣的動力已經(jīng)可以了,畢竟城市道路,想開快車也開不了,還是遵守交通規(guī)則保證安全為主。而且豐田的混動技術(shù)相對比較成熟,電池又是8年20萬保修的,所以買的很放心。
操控: 方向盤路感清晰,轉(zhuǎn)彎精確,畢竟電子助力,打彎輕巧不費力,受軸距影響轉(zhuǎn)彎半徑比較小,車身懸掛比較中性,過彎側(cè)傾較小。
油耗:低能耗,百公里油耗3升,我平時上下班主要是充電多,距離公司不遠,來回20多公里左右吧,買車的時候有送充電樁,現(xiàn)在可以說,一般都當純電動車來開了,下班回到家就給它充上電,周六日出去玩也都很省。
舒適:作為一輛家用車來說,這個舒適性肯定是很關(guān)鍵的了,雷凌的舒適性好就好在它的這個NVH的效果,首先是噪音這塊,因為是插電的,所以有這個先天的優(yōu)勢,這是一個。再就是它的這個底盤吧,說實在的實際開下來感受也是不錯的,對于地面的這些細碎的坑洼的過濾,包括本身它的這種靜音效果也都是不錯的。
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