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雷凌雙擎E+
2019款 1.8PH GS 精英天窗版

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購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程2618公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):豐田雷凌雙擎車子讓我最滿意的地方就是車子開起來比較的好開,我覺得我很在意這個(gè),因?yàn)橐慌_車子買回來開起來好不好開,直接關(guān)系著我開車的安全,好開了,人輕松,不容易疲勞,好開了車子好控制,也不容易出事故,這個(gè)車子我感覺開起來都還是不錯(cuò)的,很好開,對我來說沒有難度,我很滿意。還有車子的雙擎系統(tǒng)也讓我滿意,一開始給朋友講我這個(gè)車子是雙擎的,他問什么是雙擎,我說簡單的說就是在車子行駛的時(shí)候可以燒電,也可以燒油,他還不信,有一次我?guī)麃碓嚵艘幌拢f還真是的呢,真的是很好,讓他太意外了,也是第一次看到,覺得很高大上的感覺,我很喜歡他的這種能源形式,既能節(jié)能也能達(dá)到現(xiàn)在提倡的環(huán)保,讓我覺得挺滿意的。我還滿意地方還有就是車子的安全系統(tǒng)配置不錯(cuò),安全氣囊配置的比較多,而且還有胎壓顯示功能,其他一些主被動安全裝置也很不錯(cuò),我覺得安全性還是有保障的,都還不錯(cuò),挺滿意的。
缺點(diǎn):最不滿意的就是車漆了,確實(shí)是很薄,感覺用手大力刮一下就能把車漆刮掉了,這個(gè)要是發(fā)生什么輕微剮蹭,就要噴漆了,比較麻煩。雖然雷凌雙擎駕駛起來,非常靈活輕快,但是真的底盤感覺不是特別穩(wěn),整車的車重輕,車速一塊感覺比較飄,高速行駛的情況下,比較心虛。
外觀:雖然說每個(gè)人的審美不同,但是我覺得雷凌在外觀的設(shè)計(jì)方面能得到95以上的人的認(rèn)可,首先大燈是比較犀利的吧,再加上下面炫酷大張的嘴巴,就是一道美麗的風(fēng)景線,整個(gè)車身又設(shè)計(jì)的很運(yùn)動,后尾巴無論是尾燈的設(shè)計(jì)還是排氣筒的設(shè)計(jì),都感覺讓人很舒服,我覺得它的外觀沒有什么能挑出來的毛病。
內(nèi)飾:內(nèi)飾是真的不像一輛二十來萬車該有的樣子。車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)做的有點(diǎn)敷衍了事,而且整體是那種很普通的設(shè)計(jì),沒有一點(diǎn)新穎或者時(shí)尚感,這樣就顯得廉價(jià)了。不過中控的多媒體功能挺多的,導(dǎo)航定位什么的都挺實(shí)用。異味異響:車沒倒沒有什么異味也沒發(fā)現(xiàn)什么異響,即使是剛買新車那會兒也沒有明顯異味,這點(diǎn)做的還不錯(cuò)吧
空間:空間方面我很滿意,尤其是前排的駕駛空間,我一米八的身高,190斤體重,身材有點(diǎn)胖,可我坐在駕駛位上的時(shí)候,肚子完全沒有緊挨著方向盤,起碼我和它的距離還有著一個(gè)拳頭多的距離,這樣我開起車來的時(shí)候感覺特別的舒服,不會因?yàn)樵谵D(zhuǎn)動身體的時(shí)候去影響到方向盤的指向,而后排的空間也不錯(cuò),坐滿三個(gè)成年男士的情況下都不會讓人感覺到壓抑,可以偶爾和家里人一起出去散散步,至于后備箱的空間那更不用多說了,寬度和深度都有,我試過往里放了倆個(gè)21寸的行李箱在后備箱內(nèi)還可以繼續(xù)在往里面放東西的情況。這空間完全足夠滿足我的使用。
配置:總體性價(jià)比還是很高的,像我們家就比較認(rèn)同這個(gè)車,感覺油耗很低,而且整個(gè)車開著也舒服,不同的人開會有不同的模式,也都比較能適應(yīng),像我們這樣的家庭,我覺得有了一臺這樣的車,真的是很完美了。
動力:動力也很滿意,不管是電動模式還是汽油模式,都很好。
操控: 這種混動模式帶給整個(gè)車的操控,其實(shí)還是很不錯(cuò)的,市區(qū)內(nèi)起步很快,整個(gè)車的方向盤也比較輕盈,看起來也比較舒適,轉(zhuǎn)彎也沒有什么難度。
油耗:車子的百公里油耗在4.9L左右,我覺得應(yīng)該算是比較好的吧,畢竟車子的排量還是有那么大的,1.8L的排 量,一個(gè)月的消費(fèi)算起來還沒有我沒買車前每個(gè)月產(chǎn)生的交通費(fèi)多,感覺是賺到了。
舒適:純電模式下,噪音控制非常好。非常安靜;靹幽J较略胍艨刂埔埠懿诲e(cuò),基本上聽不見發(fā)動機(jī)傳來的噪音。座椅很軟,能很好的對身體襯托。底盤方面雷凌雙擎E 版比普通版本增加130kg的電池重量,底盤重新調(diào)校過之后,厚重感更強(qiáng),更扎實(shí),尤其是在中低速過減速帶時(shí),車輛整體厚重感及緊湊性更強(qiáng) 車輛懸架調(diào)教比較軟,行駛表現(xiàn)得比較柔韌。
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