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雷凌雙擎E+
2019款 1.8PH V 豪華版

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購買時(shí)間2019年09月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格21.38萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):本地首臺,由于本地充電樁鋪開還不是很廣,限制了新能源汽車的數(shù)量。不過有插電式混合動(dòng)力的雷凌雙擎E+,滿油滿電,續(xù)航900多。平時(shí)用電,開車也不用時(shí)刻計(jì)算這電池電量,還有一箱汽油呢。這車集合了雙擎和新能源汽車的優(yōu)點(diǎn),針對國內(nèi)汽油車向新能源過渡時(shí)期,基礎(chǔ)建設(shè)未能跟上的問題。而且豐田研究雙擎技術(shù)也是全球領(lǐng)先的,不是粗制濫造,信得過。
缺點(diǎn):最不滿意的就是這款車的后備箱空間,基本可以考慮不要放東西,由于電池的原因犧牲了太多后備箱的空間,連大一點(diǎn)的行李箱都放不下,只能放些日常用品,這點(diǎn)確實(shí)苦惱,還好家里的小車沒有賣,送個(gè)人或者拉個(gè)東西之類的還是需要偶爾用用的,可能真的是魚和熊掌不可兼得吧。
外觀:黑嘴版的雷凌雙擎插電,看起來比其他版本的雷凌要犀利,雷凌的弧線小燈很漂亮,為什么沒有這樣的日間行車燈呢,這個(gè)燈絕對不輸奧迪的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾整體的用料都基本上是以軟性材質(zhì)作為包裹的,增加了質(zhì)感,也看起來更有檔次了,日系車的內(nèi)飾向來是以精細(xì)著名,副駕駛上方有一條手工的縫線,很精致,尤其是導(dǎo)航的設(shè)計(jì),非常人性化,只有在車輛停止手剎拉起的狀態(tài)下才能夠進(jìn)行導(dǎo)航功能,如果在行駛狀態(tài)的時(shí)候?qū)Ш降墓δ苁顷P(guān)閉的,車停下之后,才能夠使用,增加了安全系數(shù)。
空間:對于空間方面,前排空間頭部和腿部空間都表現(xiàn)的比較優(yōu)秀,足夠我使用,后排空間因?yàn)橹虚g沒有地臺非常平整,所以后排坐三個(gè)人完全也沒有問題,腿部和頭部的空間也比較寬敞,大約都有一拳到兩拳的距離,唯獨(dú)就是后備箱的儲物空間,有點(diǎn)小,因?yàn)槭鞘艿诫姵氐脑,讓后備箱的空間受到了很大的占用,要是能稍微再大一些就好了。
配置:這款車除了油耗低,沒什么算得上好,20多萬的車,配置很低。至于性價(jià)比,每個(gè)人自己去感覺就好了。
動(dòng)力:動(dòng)力感覺還可以,節(jié)能模式油門反應(yīng)遲鈍,這是比較正常,運(yùn)動(dòng)模式加速很猛,比較滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)介入:等紅綠燈起步的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)介入有明顯顫抖,正常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)介入就不會(huì)。
操控: 方向盤輕柔轉(zhuǎn)向,靈敏迅速,一點(diǎn)也不含糊,開的時(shí)間長手腕也不疼,另外就是這個(gè)車的減震效果,過濾的非常好,無論是前排和后排乘客及主駕的舒適度都大大增加了,讓開車和坐車都成為了一種享受,還有就是駕駛的舒適性,整體輕柔的踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)介入的,屬于我的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣,這是一款非常溫柔的車型。
油耗:綜合油耗下來不到2個(gè),省油更沒的說,每個(gè)月加一次油基本我就夠用了,作為金牛座的我這車對我來說實(shí)在開起來太舒心了,及時(shí)沒時(shí)間充電,雙擎模式油耗也才有4.6,比我之前的要省太多了,充電基本3-4個(gè)小時(shí)就能充滿,充滿我測試過,能跑42公里左右,每天上下班那是足夠的,晚上回家地下停車庫充電也很方便很快,第二天繼續(xù)純電模式,一個(gè)字,。
舒適:說到舒適性,首先這個(gè)座椅的舒適性都挺好的,駕駛位包裹性好,坐著舒服,后排空間大,即使長時(shí)間乘車也不會(huì)很難受,這點(diǎn)必須要給好評。不過跑高速風(fēng)噪大這一點(diǎn)還是讓他的舒適性打了點(diǎn)折扣。
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