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雷凌雙擎E+
2019款 1.8PH GS 精英風尚版

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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格20.33萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:滿意的地方有很多,但最讓他滿意的,還是省油。在銷售人員耐心的解釋下,再加上我在百度上學到了很多東西,最后還是選擇了雷凌雙擎 E。豐田是新能源汽車最早研發(fā)出來的,技術(shù)也比較成熟,這幾個月來,我對這輛車還是很滿意的,尤其是油耗方面。
缺點:總的來說,雷凌雙擎 E的性價比還是不錯的,如果非要說缺點的話,那就是風噪和胎噪。尤其是在高速行駛時。我對這種噪音還是很敏感的,所以我把音響的音量調(diào)高了一些,如果能提高音量,那就更完美了。
外觀:雖然外觀談不上“潮”,但是整體線條卻格外的優(yōu)美。尤其是前臉的豐田標志和車燈巧妙地連接在一起,遠遠看去就像是一只海鳥在向你飛來,充滿了動感。前進氣格柵設計得非常大氣。側(cè)面給我的感覺是線條沒有太大的起伏,非常流暢簡潔。不管怎么說,雷凌雙擎 E在大街上還是很有辨識度的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設計的很精致,細節(jié)也很不錯。雖然只有四個揚聲器,但是音質(zhì)很好,在堵車的時候,聽一聽音樂,也能緩解一下煩躁的情緒。
空間:因為電機和電池占據(jù)了一定的空間,所以后備箱的空間比汽油車要小得多。我的后備箱里,只放了一些清潔用品、運動用品、礦泉水之類的東西。但是如果家里有孩子的話,還是要根據(jù)具體情況去4S店看看,多參考一下。至于車內(nèi)的空間,五個成年人正常體重的人坐在里面,并不顯得擁擠,我也沒什么好抱怨的。
配置:總的來說,雷凌雙擎 E精英風尚版的價格還在我的承受范圍內(nèi),我對油耗和外觀都很滿意。因為有豐田這個品牌做后盾,所以我并不擔心后續(xù)的維修和服務。另外,豐田有自己的 APP軟件,可以讓你足不出戶就能看到你的充電情況,非常方便。我覺得這輛車的性價比很高。
動力:因為是代步工具,所以很少用高速,在城市里,最快的速度也就是六十邁。而且我也不是專業(yè)人士,一腳油門下去,1.8升的排氣量足以讓你感受到強烈的推背感。加速過程中沒有明顯的頓挫感覺,非常不錯。
操控: 我對它的操控也很滿意。雖然電機和電池讓這輛車的重量增加了不少,但我個人覺得這對駕駛來說并沒有太大的負擔。方向盤和剎車非常靈敏,方向盤輕盈。豐田的設計者也提供了三種駕駛模式,讓用戶在純電動模式和混合模式之間自由切換。安全方面,我會放在操控方面。豐田在主被動安全防護模塊上的研究,在業(yè)內(nèi)也是出了名的,這也是我購買雷凌雙擎 E的重要原因之一。雷凌雙擎 E配備了聲學警示系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等等。GOA車身也能最大限度地保護使用者的生命安全,讓膽小的我可以肆無忌憚地馳騁在高速公路上。
油耗:吼,反正就是代步工具,雷凌雙擎 E模式下的時速是55公里,續(xù)航里程是985公里,如果每天上班20公里的話,那就太恐怖了,所以我選擇了它。目前為止,我的油耗還沒有達到官方的理論值,但是每公里3.5升,我已經(jīng)很滿足了。
舒適:開了幾個月的精英風尚版后,除了風噪和胎噪比較大之外,其他方面都沒有太大的問題。在顛簸路段行駛時減震效果也非常好。車內(nèi)的各個細節(jié)都設計得非常人性化,值得一提的是,這輛車還配備了 PM2.5過濾系統(tǒng),或許是我的錯覺,讓我的鼻炎稍稍緩解了一些。
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