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購買時間2018年04月
購買地點貴州 貴陽
購買商家
貴州建邦常發(fā)汽車貿易有限公司
裸車價格8.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程15556公里
綜合評分
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精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
優(yōu)點：分三點：第一點外觀）：無可置疑的當屬外觀，現如今社會，在什么都講究顏值的話題上，帝豪GL把這一點展現的淋漓盡致，在外觀上沒有可吐槽的，性感的腰線，微翹的尾部，犀利的前臉，時尚的造型，相信很多車主都是被帝豪GL的外觀所征服的吧！“她”猶如一個清新與性感并存的女神，是那么的阿羅多姿，讓人回味無窮。第二點空間）：那肯定是空間了，車身尺寸：長度為4725mm，寬度為1802mm，高度為1478mm，軸距為2700mm。對于一部緊湊型家轎來說，帝豪GL把空間發(fā)揮到了最大化，緊湊型轎車都要有B級車的尺寸了，平時出門游玩，也不會有緊湊型轎車的擠促感，前后排空間都很舒適，包括座椅也很軟，坐上去完全不像一個十來萬的轎車反饋的感覺，空間整體表顯很不錯。第三點操控）：帝豪GL的操控總得來說還是相當不錯的，方向盤的虛位幾乎感覺不到，因為有電子助力的關系，所以左打右打都很輕盈，當然一旦超過100邁，手感就會變重，不過這一點基本所有車都一樣。值得一提的是，帝豪GL的底盤沒有我想象中的那么低，所以上山或者是走鄉(xiāng)間的煤屑路通過性都OK，非常穩(wěn)，避震還不錯，畢竟因為是轎車的關系吧，重心也不會高到哪里去。底盤方面，帝豪GL的底盤調教貌似不是特別軟的那種，所以該顛還是會顛的，但問題不大，不會讓屁股感到不舒服，不激進駕駛就會很舒服。油門和剎車的踏板我的感受是稍微有些緊，偶爾明明覺得自己只是輕點油門，但車子就“躥”出去了，不過適應之后就沒問題了。我覺得下次首保可以的話，我會讓吉利的師傅幫我再調一下踏板，我喜歡油門偏松一些，剎車偏緊一些，這樣就很完美了。不過目前的操控感受已經相當不錯了，咱這是民用車，日常代步的，不是賽車嘛，嘿嘿。
缺點：我覺得就一個吧，那就是油耗，自提車至今也有半年了，表顯平均油耗在7.0左右，浮動不是太大，實際算下來平均劃5-6毛一公里，還算符合預期吧！畢竟現在這油價一直在嗖嗖的漲，沒辦法控制了，油耗這東西和個人駕駛習慣有關，剛提車那段時間，平均下來劃八九毛一公里，后面受不住了，才好好的開車，現在總算把油耗開到預期的了。
外觀：外觀咱們說到了，年輕人，追求品質之外，還追求顏值，帝豪GL這款車既年輕化，整體設計也挺時尚，沒有那種老氣的感覺，反而看上去像一部轎跑的感覺，溜背式的造型好像成為了近幾年很多車企必用的一個部分，如今的國產車已經不再是停留在很多年前的那種又丑又不好的狀態(tài)了，越發(fā)激進的更時尚，更年輕化了，各種俘獲民心的外觀，實用又安全的配置都深入民心。
內飾：帝豪GL的內飾整體來說是還算可以。2018款的GL內飾延續(xù)了此前的設計風格，中控采用了家族式的西湖拱橋設計，同時多處采用了金屬拉絲材質，儀表臺采用軟皮縫制，手感舒適。于前代相比，它最大的變化就在于中央屏幕的升級，尺寸更大的中控顯示屏集成了更多功能，同時取消了物理按鍵。造型滿意、味道很小、中控臺設計漂亮、材質用料很好、座椅材質軟和舒適，儀表盤造型設計具有現代感、以及內飾整體顏色的搭配比較恰當，總之，在用料及設計上，都不遜于同價位的合資品牌。
空間：本人身高172左右吧！也沒有具體實測過，反正不是傳說中的那種大胖子，體型適中，乘坐和駕駛肯定對空間沒有挑剔的。車輛滿座5個成年人還是比較輕松的，沒有那種很擁擠的感覺，這都得益于帝豪GL的2700軸距，儲物盒空間也夠用，平時也就放點暫時，錢包什么的，整體空間表現很給力。
配置：2018款帝豪GL所搭載的G-Netlink3.2A智能車載系統(tǒng)內置最新2.0代高德地圖在線導航系統(tǒng)，支持GPS、北斗衛(wèi)星定位信號，道路信息更全面，操作方式更簡單。在視聽娛樂方面，G-Netlink3.2A智能車載系統(tǒng)預置海量音樂和電臺資源， 2G超大運行內存、32G儲存空間，支持用戶在線收聽和下載。此外，帝豪GL還支持手機APP遠程實時查看、定位，更有APP遠程控制功能。G-Netlink3.2A智能車載系統(tǒng)還應用全新一代科大訊飛智能語音系統(tǒng)，除支持車機模塊的打電話、聽音樂、導航等功能外，用戶還可通過語音命令實現調節(jié)空調溫度、開閉車窗和天窗等人性化便捷操作。安全作為帝豪GL的“第一實力”，在2018款車型上得到力度更大的展示。除預碰撞安全系統(tǒng)、博世9.1代ESP、EPS電動助力轉向、智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等已有的安全配置外，另外，2018款帝豪GL配備了倒車影像、倒車雷達，以及具有手動防眩光功能的內后視鏡，行車、泊車的安全系數均有所提升。帝豪GL保持著高水準的車內空間表現，并對大量細節(jié)進行人性化設計升級。例如天窗可開啟面積增加25、新增換擋面板指示燈、后排USB接口擴展至2個等。
動力：2018款帝豪GL最大的改變，我認為當屬核心的動力單元。這次帝豪GL換裝了吉利榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號的1.4T發(fā)動機，日常行駛可輸出98kW的最高功率、215N·m的最大扭矩，動力性能媲美2.0L自吸發(fā)動機。對于一款家轎來說，1.4T的動力也足夠平常生活使用，當然，偶爾想要點刺激感，油門深踩，推背感還是挺明顯的，不過那樣油耗自然就高了，反正俗話這樣說，魚和熊掌不可兼得。
操控：
GL的操控我覺得還是很不錯，油門和剎車的踏板我的感受是稍微有些輕，不過稍作適應就可以操作自如了。掉頭轉向的時候，哪怕過30碼，操控起來車身也非常穩(wěn)。反正作為車主，我是很喜歡帝豪GL的操控的。電子助力的方向盤就是很好用，單手掉頭，倒車入庫，轉彎等等毫無壓力，很輕，沒有虛位，指哪打哪，對于女司機來說真的很好操作，而且真皮的方向盤手感很不錯，就是熱天曬時間長了上車時會有點燙手，減震還行吧！平時都在郊區(qū)和高速，偶爾走一下爛路也還能接受，畢竟不是后輪獨立懸掛，家中已經足夠了。
油耗：我的帝豪GL是1.4T手動精英智聯款，標配吧，經濟有限只能選擇這樣的價位了，但是也有很多實用的配置。其實當初選車的時候我就對帝豪GL的油耗表現比較有信心了，畢竟搭載的是一臺有中國十佳引擎之稱的1.4T。偶爾我會去省城，雖然省城的馬路又寬又平整，但路況會比較擁堵。我們都知道油耗和路況息息相關。半年多綜合下來，我的帝豪GL油耗就7個左右，可能還是因為我的駕駛習慣吧！喜歡猛加速，猛減去，這也是導致油耗比較高的一個原因吧！這油耗應該還能控制下來，另外我覺得，帝豪GL不是一臺難上手的車，所以油耗我覺得還是因人而異吧！
舒適：太喜歡這款車了，這幾個月開下來，毫不夸張講，在駕乘舒適性上，帝豪GL已經超過了主流合資品牌，甚至在某些細節(jié)部分達到了合資品牌B級車的水準。尤其是帝豪GL航空環(huán)繞一體式座艙，仿航空駕艙的一體式分層中控臺和座椅的支撐性和包裹性都仿佛讓乘客置身于豪華車之中，益于長時間開車或乘坐。舒適感沒得說。空調也可以調節(jié)出風口和風速，無論是暖氣還是冷氣，都不會讓人覺得過熱或過冷，我有時候工作忙的時候，想在車里休息一會兒，主駕駛座椅放平來，可以躺一會兒，喊一句“你好，帝豪”調出音樂功能，一邊聽音樂一邊休息也是非常愜意。如果想打游戲的話，掏出手機連上后座的USB插口，就不用安心開黑沒電了。后排還有個扶手，可以放杯子，所以行駛中后排的人也可以很舒服的享受樂趣。噢對了，GL這車高速行駛比想象中還要安靜，隔音方便帝豪GL做的還是很不錯的，行駛中在車內不會感覺到那種嘈雜的外界造型，所以實際的駕駛舒適度也很不錯~總之GL的舒適度還是相當可以的。
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