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奔馳C級(進口)
2011款 C 200 豪華運動旅行版

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奔馳C級(進口)車主點評(148條)
購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外觀性感 內飾穩(wěn)重 動力充沛
缺點:買晚了,2013年才有錢買,早有錢11年就買了,不過2013年新車有很多東西已經和過去不同了,都更新了,很棒。
外觀::外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的,居家實用小車型,開出去多賺面子,C旅的模子確實不錯,可能由于是進口車和價格問題吧,路上也不多見,據我生活的城市里我就見過三兩臺,少了撞款式的幾率,特別討厭撞款的事情了,現在爭炫斗富太嚴重了,以前是比牌子,現在牌子和配置都比一番,對于我這些小家庭來說,這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語,以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番?萬惡的金錢物質社會吖,那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了,我想那時候就已經開始車輛炫富的歷程了吧。
內飾::奔馳車的做工還是相當到位的,不過細節(jié)的地方還是需要注意的,奔馳車的中控一向都太過于現代化了,如果做的傾向商務一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上,黨干部不都準備換紅旗H7了嗎,其實都是面子工程。
空間:平時后排很少坐人,坐了前排空間夠了,后備箱也夠用
配置::雖然是進口的,感覺也不應該貴太多,全車下來的價格還是勉強可以接受下來,這個價格完全可以選擇寶馬車型,奧迪就不選了,奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌,不厚道的貨。
動力:1.8T的動力無論是在市區(qū)還是告訴都足夠用了,渦輪增壓的發(fā)動機在市區(qū)超車很爽,高速上提速也很快,最快試過220,不過一般都是120巡航定速使用。動力很好。
操控: 具體操控也不知道是什么意思,反正低速的時候方向盤很輕,方向控制很靈敏,高速的時候方向盤的助力會變得重一些,操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺,高速超車的時候給我的感覺是很穩(wěn),不會發(fā)飄,心里會很有底,車的整體性很強,過一些顛簸路面的時候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門,剛才的時候會感覺有些沉,但是油門過半推背感就來了,典型的優(yōu)雅又不失運動,S檔我會告訴你巨爽,偶爾換換手動擋,用用換擋撥片,那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強烈推薦,此功能可另雙腳在紅綠燈時候完全解放,很拉轟的一個功能。
油耗:這車的高速油耗大概在7.5左右,市區(qū)因為我小城市,去哪的距離都不遠,所以市區(qū)油耗稍高,基本在14-5左右,綜合油耗10點多,感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適::皮質座椅還是比較舒適的,相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些,只是現在有報到說皮質座椅會致癌,不知道是不是真的,在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比,進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀,更適合女性開,相比寶馬5系來說還是緊湊了點,不過我又想了下,開5系的貌似也是女性要多一些,這么下來也不會制約購買C旅的熱情,男人大多都開SUV去了,大切、ML、Q7、攬勝滿街跑,C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力,出個門逛個街,瘋狂掃貨,后備箱完全沒問題,就怕不夠的是錢包里的銀子,完事再放個孩子在后座都行,切記要上好兒童鎖噢。
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