奔馳(進(jìn)口)-奔馳E級(進(jìn)口)
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奔馳E級(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
奔馳E級(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
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奔馳E級(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
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購買時間2011年04月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價格42.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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操控：
操控，怎么說呢，以前傳動觀點(diǎn)開寶馬坐奔馳，這個概念可以在近幾年完全改變吧。奔馳的操控也在慢慢的回升啊。雖然只有1.8t的動力，但是城市道路用已經(jīng)時游刃有余拉。不管是急剎車，急轉(zhuǎn)彎，都會恰到好處。
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購買時間2011年04月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價格46.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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操控：
操控，怎么說呢，以前傳動觀點(diǎn)開寶馬坐奔馳，這個概念可以在近幾年完全改變吧。奔馳的操控也在慢慢的回升啊。雖然只有1.8t的動力，但是城市道路用已經(jīng)時游刃有余拉。不管是急剎車，急轉(zhuǎn)彎，都會恰到好處。
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購買時間2018年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格54.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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購買時間2018年06月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價格40.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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購買時間2009年12月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價格69.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程151000公里
綜合評分
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操控：
還不錯，唯一缺點(diǎn)就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕，這個按鈕的操作本身就不是很方便，還不如觸屏控制簡單好用得多，如果不用顯示屏上的東西，這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格88.00萬元
平均油耗30.0L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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操控：
還不錯，唯一缺點(diǎn)就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕，這個按鈕的操作本身就不是很方便，還不如觸屏控制簡單好用得多，如果不用顯示屏上的東西，這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2010年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格69.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26008公里
綜合評分
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操控：
還不錯，唯一缺點(diǎn)就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕，這個按鈕的操作本身就不是很方便，還不如觸屏控制簡單好用得多，如果不用顯示屏上的東西，這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2010年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格69.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26008公里
綜合評分
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操控：
還不錯，唯一缺點(diǎn)就是普通車操縱桿的位置上放的是控制顯示屏的轉(zhuǎn)動按鈕，這個按鈕的操作本身就不是很方便，還不如觸屏控制簡單好用得多，如果不用顯示屏上的東西，這東西簡直就是多余的。而且這東西還放在變速桿這么顯眼的位置上真的太別扭了。
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購買時間2010年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格48.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程170000公里
綜合評分
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操控：
整車歐洲進(jìn)口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點(diǎn)慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點(diǎn)凸出，長時間踩踏有點(diǎn)不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機(jī)的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實(shí)用方便的。
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購買時間2010年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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操控：
整車歐洲進(jìn)口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點(diǎn)慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點(diǎn)凸出，長時間踩踏有點(diǎn)不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機(jī)的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實(shí)用方便的。
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