一鍵砍遍全城
購買時間2014年02月
購買地點安徽 合肥
裸車價格45.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外形的大氣,復(fù)古,陽剛,個性和與眾不同。
缺點:4S的服務(wù)有待提高
外觀:經(jīng)典的外觀設(shè)計,開到2050年,照樣大大的回頭率!
內(nèi)飾:考慮到硬派越野的用途,基本沒有軟裝。單純從設(shè)計角度看,內(nèi)飾和外形達(dá)到了統(tǒng)一,除座椅外,唯一的軟裝就是防滾架上的保護(hù)套了。不過和該車的氣質(zhì)非常和諧,軟性材料用得多反而有點不倫不類。但是既然是有中國銷售的版本,應(yīng)該考慮下中國的實地使用情況,加上倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該不是過分的要求。
空間:空間很滿意。。就我一個人開車,談不上大與小,車門和后面?zhèn)乳_的后背箱太沉了,開關(guān)難度較大。
配置:就像Leatherman,Geber的工具鉗一樣,算不上便宜,但是價值體現(xiàn)在了該體現(xiàn)的地方,全身上下都是硬貨,可能顯得不那么精致。就像拿Arctyrex 的沖鋒衣和Armani的西裝去比什么性價比,我覺得就是無解。非常不喜歡性價比這個詞,對于喜歡的東西,能出手就出手。如果想撿便宜,我只能說可遇不可求(v97就沒揀著)。不需要用他接客戶,不需要用他拖家?guī)Э谫I菜采購,不需要拿他充門面...只是一個路上的伙伴?煽啃赃是要向他的日本對手學(xué)習(xí)的
動力:很滿意,從數(shù)據(jù)看,這款pentastar 3.6發(fā)動機在保持使用93號汽油的前提下,做到了低速扭矩和相對高輸出的平衡,剛好相當(dāng)于兩臺1.8CIVIC R18A的輸出,推動2噸的車體可以獲得可觀的百公里加速的成績。相對于其他以越野為主的車輛調(diào)教(帕杰羅的6G75),表現(xiàn)屬上乘,完全可以與4.0普拉多上的1GR比肩。從實際提速效果看,除了油門踏板調(diào)教需要適應(yīng)一下以外,3000轉(zhuǎn)左右的輸出就可以帶來不錯的提速表現(xiàn),游走于城市的大街小巷絲毫沒有違和感。發(fā)動機噪音在2000轉(zhuǎn)以下時也可忽略不計。5AT的平順性表現(xiàn)中規(guī)中距,上4檔非常的積極,有助于節(jié)約油耗。如果在經(jīng)濟(jì)上更進(jìn)一步的話,應(yīng)增一個超比檔
越野:
相對來說還是不錯,主要是車身重,市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性,開出去就不一樣了。底盤及懸架:加裝了底盤裝甲后,大部分的地方都沒考慮過,直接上。懸架行程也夠長,但是還需提高山路:作為越野利器,這是必須調(diào)校的。避震器的反饋是硬,所以顛簸感十足,但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面:原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的,畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當(dāng)然動力是有的。
油耗:同路況的情況下比我的思域大30%, 走走停停,平均20公里的城市路況時速下油耗在12-13個。如果大油門大剎車駕駛,油耗也能維持到14個以內(nèi)。
舒適:縱向舒適度不錯,受制于前后硬軸的設(shè)計,可以說是小震動全部過濾,走坑洼路面可以說是是大震沒有,余震連連。特別是過左右相對起伏大的路面,側(cè)向的晃動會讓乘客十分難受。舒適度遠(yuǎn)低于四輪獨立懸掛的車輛。除此以外,該車的舒適度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服,底盤很扎實。走鄉(xiāng)間的非鋪裝道路要比其他城市SUV好很多。
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