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奔馳E級(jí)
2022款 E 260 L 4MATIC

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奔馳E級(jí)車主點(diǎn)評(píng)(921條)
購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格46.19萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程4280公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):1.內(nèi)飾豪華,個(gè)人認(rèn)為同級(jí)別里內(nèi)飾無敵了,2.按身高自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤和座椅高度,雖然座位還是需要自己再調(diào)整一下, 還是非常方便。3.豪華自帶的音響相當(dāng)完美,氛圍感十足,特別夸一下他的環(huán)繞音效,很牛。4.空間很大,1.8的個(gè)子后排還有2.3拳的距離。5.去了幾家4s店服務(wù)都不錯(cuò),最后選了個(gè)價(jià)格最優(yōu)惠的店購買。
缺點(diǎn):主要是噪音,我和其他車友也討論過這個(gè)問題,他們也都有這種不適感,首先是速度過快,各種噪音混在一起了,還有過減速帶感覺特別不舒服,換擋的時(shí)候感覺有點(diǎn)不舒服,不是特別絲滑。還有那個(gè)座椅的材料我感覺廠家不夠意思啊,座椅坐久了感覺有點(diǎn)難受
外觀:新款奔馳E的外觀我自己看了實(shí)車后是比較喜歡的,星空中網(wǎng)配合一條橫金屬條奔馳大標(biāo)很有氣質(zhì),車燈我覺得不如上一代漂亮但是看久了也挺順眼,整體車頭沒有之前更張揚(yáng)有些含蓄,尾部沒什么太大變化主要就是車燈的設(shè)計(jì)不如上兩代有特色但是也符合整車的氣質(zhì)更有科技感現(xiàn)代感。雖然加長了軸距但是側(cè)面看整車還是比較協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾:相比較上一代的內(nèi)飾這一代的內(nèi)飾更換了方向盤造型,其他地方?jīng)]變化,簡配了中控時(shí)鐘,簡配了聯(lián)屏上面一條氛圍燈,這些都無關(guān)大雅。這個(gè)駕駛艙特別像一臺(tái)豪華游艇,你是在開船。給你的行駛品質(zhì)也是如此,轉(zhuǎn)彎、加速、便道都比較絲滑柔順。
空間:空間這方面還是沒得說的,我身高175,頭頂還有充足的空間,坐在后排的也可以輕松的翹起二郎腿,可以說是相當(dāng)舒服了,后備箱也還可以,能放不少東西。
配置:這次新款簡配嚴(yán)重,首先是中控的小鐘表,其次就是上面一條氛圍燈。除了方向盤其他地方?jīng)]更改,把usb接口換成了TYPE-C接口。無線充電有但是雞肋。氛圍燈效果好評(píng),考慮加裝儀表臺(tái)上面一條氛圍燈。
動(dòng)力:動(dòng)力從1.5t更換為2.0t低功率之后感覺加速要比之前更直接,雖然中后段可能還有些欠缺但是使用到中后段加速的機(jī)會(huì)不多,畢竟平時(shí)市區(qū)和高速車都比較密集,沒有多少機(jī)會(huì)能真正開到120邁。日常代步通勤還是足足夠夠,起步就有推背感。
操控: 論操控是不如寶馬5系的,新3系的調(diào)教更偏向于舒適但是5系還是必要硬朗的巴伐利亞巨獸,需要有一些駕駛技術(shù)的人才能更好駕馭。E級(jí)的底盤跟寶馬比起來就是要空的許多,質(zhì)感不如寶馬。但是在運(yùn)動(dòng)模式下過彎的支撐也還可以,沒有太明顯的側(cè)傾,便道超車動(dòng)作完成的也算干脆。有機(jī)會(huì)會(huì)把這臺(tái)原廠E級(jí)開上賽道看看能跑出什么樣的圈速。
油耗:油耗,地板油的話一般般吧,剛買的時(shí)候是動(dòng)天百公里也就8l左右吧,現(xiàn)在夏天的話油耗稍微搞很多,一般就是在12左右哈哈哈,反正我也不缺錢,多點(diǎn)就多點(diǎn),我開車也不在乎這個(gè),畢竟買這個(gè)車應(yīng)該不會(huì)缺這個(gè)錢吧
舒適:舒適性很不錯(cuò),特別是那個(gè)運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式,感覺就是推背感十足,完全顛覆了我對(duì)本次的認(rèn)知,簡直就是我心中的西裝暴徒,開著車看著車標(biāo)心里也很舒服,平常也心情愉悅。
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