一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2011款 E 260 L CGI 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格46.80萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn):省油:1.8T 204馬力發(fā)動(dòng)機(jī)拖著5米2噸多的大車(chē)在堵車(chē)之城的杭州平均油耗11.2(平均時(shí)速18km/h);杭州市區(qū)13-14L/100km(平均時(shí)速不詳,肯定是低于總平均時(shí)速的18咯,大概14-16吧);高速120開(kāi)空調(diào)音響大燈油耗定速巡航8.6L/100km;80碼定速巡航關(guān)大燈空調(diào)音響是6.3L/100km。而且我的還是2011款的5速變速箱,2012開(kāi)始的7速變速箱更加省油,不知道能不能開(kāi)進(jìn)6L里面。傳一張平均69km/h,油耗6.5的測(cè)試圖;平均80km/h,油耗6.3的懶得再去手機(jī)找了大家多多包涵。(當(dāng)然我開(kāi)了10公里后沒(méi)空調(diào)也不敢開(kāi)窗(開(kāi)窗風(fēng)阻大很多)就熱死了果斷結(jié)束測(cè)試)
缺點(diǎn):避震略硬 路況不好很難走 單排氣很小氣
外觀(guān):個(gè)人而言,這代奔馳E系的外觀(guān)我很滿(mǎn)意,第一眼就看上了它,穩(wěn)重而不失優(yōu)雅,大氣而略顯高貴的氣質(zhì),是對(duì)三叉星最好的詮釋。開(kāi)車(chē)的時(shí)候,前面的立標(biāo)能看到,心中自然流出一種滿(mǎn)足和自豪。尤其是全景天窗,更是點(diǎn)睛之筆,奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重,適合商務(wù)場(chǎng)合用。
內(nèi)飾:深色的車(chē)再配深色內(nèi)飾就太凝重了,所以當(dāng)時(shí)糾結(jié)于選擇棕色還是灰色,最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色,事實(shí)證明選擇是對(duì)的,配上黑色的中控臺(tái),黑色的木紋飾板,加上金屬質(zhì)感的旋鈕,感覺(jué)很有檔次。奔馳的做工還是很一流的,對(duì)得起這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)格。
空間:超大,可以塞下一頭牛(好吧,這笑話(huà)很冷我承認(rèn))
配置:總體性?xún)r(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候優(yōu)惠幅度大,50萬(wàn)的車(chē),其大氣程度感覺(jué)能趕上豪華級(jí)別的車(chē),就是保養(yǎng)有點(diǎn)坑人,很貴,應(yīng)該是3大德系品牌里價(jià)格最高的。
動(dòng)力:1.8T在中國(guó)足矣。推背感十足。S檔很少用到。
操控:
操控方面對(duì)比日系車(chē)有優(yōu)勢(shì),但是比起主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5系來(lái)說(shuō)略有不足,方向盤(pán)較重,轉(zhuǎn)向有稍許延遲做不到指哪打哪的感覺(jué),過(guò)彎平順性遠(yuǎn)不及5系來(lái)的流暢;此外懸架調(diào)校比較硬。
油耗:新車(chē)上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里,不過(guò)我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗,除非是高速。一般跑高速的時(shí)候速度120左右,百公里油耗7.5L到8.5L之間,稍微再快點(diǎn)的話(huà)就是將近9L,城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右,堵一點(diǎn)就是12L-14L之間,當(dāng)然最多有過(guò)17L-19L那是嚴(yán)重堵車(chē)的特例?偟膩(lái)說(shuō),綜合油耗11L左右,考慮到車(chē)重和變速器,屬于能接受范圍。
舒適:俗話(huà)說(shuō),開(kāi)寶馬,坐奔馳。就是說(shuō)寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車(chē)硬,所以坐起來(lái)雖然不是那種軟綿綿的舒適,但是很穩(wěn),高速上120都不怎么感覺(jué)的出來(lái),有相對(duì)出色的隔音性能,但還有提升空間。過(guò)減速帶的時(shí)候稍微有點(diǎn)硬。
|
支付寶掃碼詢(xún)價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包