一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn):車內(nèi)空間很大,后排翹二郎腿都沒問題。動(dòng)力十足,雖然1.8T,但是足夠了,奔馳的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)就是不一樣!
缺點(diǎn):對(duì)于我的這款E260L時(shí)尚型最不滿意的,就是變速器,因?yàn)?011款只有5速自動(dòng),不夠用,相對(duì)來說油耗也較高,換擋舒適性也有所影響,特別是在低檔位低速時(shí),有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了,不知道感覺怎么樣。
外觀:個(gè)人而言,這代奔馳E系的外觀我很滿意,第一眼就看上了它,穩(wěn)重而不失優(yōu)雅,大氣而略顯高貴的氣質(zhì),是對(duì)三叉星最好的詮釋。開車的時(shí)候,前面的立標(biāo)能看到,心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗,更是點(diǎn)睛之筆,奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重,適合商務(wù)場(chǎng)合用。
內(nèi)飾:深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了,所以當(dāng)時(shí)糾結(jié)于選擇棕色還是灰色,最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色,事實(shí)證明選擇是對(duì)的,配上黑色的中控臺(tái),黑色的木紋飾板,加上金屬質(zhì)感的旋鈕,感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的,對(duì)得起這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)格。
空間:空間上的表現(xiàn)猶如上面所說,是我很滿意的地方,特別是后排,座椅靠背角度也合適,而且頭枕還有包裹性,3個(gè)頭枕一個(gè)不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上,雖然不像保時(shí)捷之類的可調(diào)性那么強(qiáng),不過也完全夠用。后備箱夠深夠大,日常使用完全足夠了。缺點(diǎn)是儲(chǔ)物空間上有些細(xì)節(jié)沒有考慮到,比如說沒有眼鏡盒,而且至今我還沒找到一個(gè)滿意的放手機(jī)的地方,偶爾放在導(dǎo)航屏幕那里,但是會(huì)發(fā)熱,所以大多數(shù)時(shí)候放杯架處。
配置:總體性價(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)買的時(shí)候優(yōu)惠幅度大,50萬的車,其大氣程度感覺能趕上豪華級(jí)別的車,就是保養(yǎng)有點(diǎn)坑人,很貴,應(yīng)該是3大德系品牌里價(jià)格最高的。
動(dòng)力:奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),204馬力的動(dòng)力對(duì)于我來說已經(jīng)足夠了,油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門,剛開始開的時(shí)候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣,但是在超車的時(shí)候只要深踩油門,信心馬上就上來了,現(xiàn)在開慣感覺挺好,操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測(cè)試,0—100KM用了將近9秒,最快跑過210KM/H,轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)。如果變速箱能夠再好一點(diǎn),檔位多一點(diǎn),就更合適。
操控:
整體操控性還是比較舒服的,對(duì)于這么大塊頭的中大型車,在城里開還是很自如,當(dāng)然這還是得看個(gè)人的駕控技術(shù),而且畢竟是奔馳,穩(wěn)是給人的第一感覺,不像以前開朋友日本車那樣,輕飄飄的,方向盤都可以用一個(gè)指頭轉(zhuǎn)。
油耗:新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里,不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗,除非是高速。一般跑高速的時(shí)候速度120左右,百公里油耗7.5L到8.5L之間,稍微再快點(diǎn)的話就是將近9L,城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右,堵一點(diǎn)就是12L-14L之間,當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例?偟膩碚f,綜合油耗11L左右,考慮到車重和變速器,屬于能接受范圍。
舒適:俗話說,開寶馬,坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬,所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適,但是很穩(wěn),高速上120都不怎么感覺的出來,有相對(duì)出色的隔音性能,但還有提升空間。過減速帶的時(shí)候稍微有點(diǎn)硬。
|
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包