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奔馳E級(jí)
2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)型

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奔馳E級(jí)車主點(diǎn)評(píng)(921條)
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格40.50萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):運(yùn)動(dòng)款的外觀,一直是我和我媳婦最中意的一點(diǎn),與寶馬5系和奧迪A6L比,奔馳E級(jí)絕對(duì)可以勝出。
缺點(diǎn):不是電子駐車
外觀:外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智吧,對(duì)外觀沒(méi)太多要求,只要能看著順眼就行。BBA我覺(jué)得樣子都可以。
內(nèi)飾:雖然對(duì)外觀不在意,但是對(duì)內(nèi)飾很有要求,這就是當(dāng)初不選寶馬的原因。這個(gè)級(jí)別里只看上了凱迪拉克和奔馳,而且覺(jué)得凱迪的用料更高檔點(diǎn),內(nèi)飾對(duì)于選車時(shí)有很大的考量,差點(diǎn)就定了凱迪拉克,凱迪拉克最后是被空間給斃了。當(dāng)初很糾結(jié)這兩款車,奔馳的內(nèi)飾有一種天生的貴族氣質(zhì),這是所有車都模仿不了的,就是真皮覆蓋的太少了。
空間:沒(méi)啥好說(shuō)的,據(jù)一個(gè)開(kāi)A8的鄰居描述,空間幾乎沒(méi)差距
配置:還不錯(cuò),畢竟奔馳嘛,國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別也就寶馬的性價(jià)比稍微低點(diǎn),其他幾款都價(jià)格便宜,奔馳在這點(diǎn)上不過(guò)不失吧。就是降價(jià)幅度比較大,不過(guò)對(duì)于比鄰北京的城市來(lái)講,可以買到比較合適價(jià)位的車,小城市的話優(yōu)惠可能要小點(diǎn)就不太合適了。
動(dòng)力:起步加速緩慢,主要是油門設(shè)計(jì)的比較遲緩,每當(dāng)紅燈起步的時(shí)候看著身邊的車唰唰的過(guò)去了,自己被落在身后。其實(shí),用同樣的力度踩油門,蒙迪歐,帕薩特,寶馬5系,奧迪都會(huì)有明顯的加速推背感,而奔馳這款車我只能說(shuō)起步比較柔和,不適合激烈駕駛。如果想要跟其他車一樣,就得稍微深踩一下油門即可,這樣設(shè)計(jì)有一個(gè)好處就是把油耗降下來(lái)了。這款車在中高速階段想要超車,只要稍微深踩一下油門速度來(lái)的很快,不遜于其他1.8t甚至2.0t和3.0自然吸氣的車。總的來(lái)說(shuō)這款車用的1.8t發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出算是十分優(yōu)秀的了,畢竟車身自重1.8噸,再加滿油,后備箱放點(diǎn)東西,坐上兩個(gè)人,好歹也得2噸的重量了。
操控: 這么大的車其實(shí)也即沒(méi)什么操控可言了,無(wú)論是家用還是商用,奔馳開(kāi)著會(huì)比較舒適,整體性很好,但是想攻個(gè)彎什么的確實(shí)沒(méi)信心,車太長(zhǎng)了,家門口有個(gè)大彎,開(kāi)老款的A4不減速就過(guò)來(lái)了,奔馳的話還是要帶點(diǎn)剎車,現(xiàn)在的加長(zhǎng)車可能都有這問(wèn)題。開(kāi)奔馳還是四平八穩(wěn)的感覺(jué)最好。
油耗:因?yàn)槟壳斑在磨合期所以偏高,一般都在13到15個(gè)油左右,不知道出了磨合期會(huì)不會(huì)好些...所以暫不評(píng)論了...
舒適:這是這車的強(qiáng)項(xiàng)吧,奔馳就是舒適,現(xiàn)在買車最主要的考慮就是舒適性,早些年買的車希望買有快感的,現(xiàn)在可能過(guò)了熱血沖動(dòng)的年紀(jì)了,比較在意舒適性,舒舒服服開(kāi)車,安安全全回家是最重要的,誰(shuí)喜歡超車誰(shuí)去超,聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)放松神經(jīng),輕松愜意最重要。奔馳的音響還算可以,最起碼是可以聽(tīng)的,雖然比不了凱迪的Bose,但是已經(jīng)可以日常聽(tīng)了。座椅舒適性非常好,坐著不累,后排是睡覺(jué)的好地方。Hold功能挺好用,但是每次都會(huì)把ECO關(guān)了,啟停的時(shí)候還是會(huì)抖一下,跟手擋車被唑車一樣,不舒服。
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