北京奔馳-奔馳E級(jí)
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奔馳E級(jí)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間很大（953）+1 乘坐舒適（640）+1 做工很精致（482）+1 外觀大氣（478）+1 高大上（144）+1缺點(diǎn)：
腰線不太好看（943）+1 腰線過(guò)于窮氣（653）+1 腰線不穩(wěn)重（494）+1 后排座椅太翹（74）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格35.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26000公里
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操控：
做為一個(gè)駕齡超十年的老駕駛員來(lái)說(shuō)，該車的操控性還是不錯(cuò)的，就是向右靠邊停車的時(shí)候，每次都很難停到位！車感的原因吧！
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格41.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14000公里
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程66888公里
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操控：
做為一個(gè)駕齡超十年的老駕駛員來(lái)說(shuō)，該車的操控性還是不錯(cuò)的，就是向右靠邊停車的時(shí)候，每次都很難停到位！車感的原因吧！
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格35.80萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程9000公里
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6700公里
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格37.80萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程7200公里
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格35.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26000公里
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2012款 E 200 L CGI優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格42.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2011款 E 300 L 優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格50.00萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程65000公里
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操控：
奔馳的操控我覺(jué)得不輸寶馬，而且開(kāi)上奔馳后感覺(jué)心態(tài)都不一樣了，比以前沉靜了，好的車自然有其個(gè)性，是會(huì)改變?nèi)说摹?/span>
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2011款 E 300 L 優(yōu)雅型
購(gòu)買時(shí)間2010年06月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格59.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程51000公里
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操控：
5米的車，軸距3米，操控多少還是要受到影響的，但是整體感覺(jué)底盤很扎實(shí)，高速并線沒(méi)有明顯的拖沓感，轉(zhuǎn)向的路感比較清晰，轉(zhuǎn)向也比較直接，車頭指向也比較準(zhǔn)，目前只是覺(jué)得高速過(guò)彎的時(shí)候信心有點(diǎn)不足，但是并沒(méi)有嘗試過(guò)車輛的極限，總體操控表現(xiàn)還是比較滿意的。
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