一鍵砍遍全城
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):滿意的地方有很多,但是最滿意的地方莫過(guò)于3系的操控方面,轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度、路感反饋、sport模式下的推背感都是贊上加贊的。
缺點(diǎn):感覺(jué)后排空間有點(diǎn)小,剛好夠用而已。
外觀:個(gè)人比較喜歡新3的外觀設(shè)計(jì),尤其是前臉,很有攻擊性的感覺(jué)。
內(nèi)飾:車門內(nèi)飾板-有異響 方向盤-有異響 車頂內(nèi)飾板-明顯磨損或損壞 2014年10月21日 發(fā)表了追加口碑 追加 購(gòu)車1年11個(gè)月后追加口碑 當(dāng)前行駛里程28880公里 當(dāng)前平均油耗10.1升/百公里 免費(fèi)保養(yǎng) 1 次收費(fèi)保養(yǎng) 1 次共花費(fèi) 980.00 元
空間:新3系已經(jīng)在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距,個(gè)人認(rèn)為家用已經(jīng)完全足夠,無(wú)需再考慮國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版車型。
配置:寶車畢竟是奢侈品牌,相比于CC A4在很多配置上有缺失,從電子設(shè)備配置上來(lái)說(shuō)性價(jià)比中等,但是從駕駛樂(lè)趣上來(lái)說(shuō)絕對(duì)完美
動(dòng)力:動(dòng)力不錯(cuò),尤其是切換到sport的時(shí)候,sport+很少用,在高速上用過(guò)一次,時(shí)速160時(shí)仍然能感覺(jué)到推背感。不過(guò)在eco模式和正常模式時(shí)的加速就比較肉了。
操控:
寶馬3系的操控本身就可以算得上同級(jí)別翹楚,方向盤雖然是電子助力,但是指向極為精準(zhǔn),路感清晰,低速輕高速沉,非常不錯(cuò),懸掛略軟,偏舒適,但是在極限情況下依然能提供足夠的支撐。本人在國(guó)道上就在85KM/H速度下被迫做過(guò)一次麋鹿測(cè)試,被同向行駛的車擠過(guò)中心雙黃線,正好對(duì)面有車迎面撞過(guò)來(lái),只能繼續(xù)向左閃開(kāi)這輛車,這時(shí)就已經(jīng)到逆向最外側(cè)車道了,直直的撞向馬路邊的一棵樹(shù),我都覺(jué)得要車禍了,猛向右一打方向盤,感覺(jué)底盤一下就被方向盤扯回來(lái)了,車完全按照我的意愿行駛,幾乎沒(méi)有甩尾或失控的感覺(jué)。總之我對(duì)這車的操控極為滿意。
油耗:由于每天上下班路程短,且路況擁堵,平均時(shí)速甚至經(jīng)常到不了20,油耗一直很不友好,目前穩(wěn)定在12L左右,最低在市內(nèi)跑到過(guò)7點(diǎn)多,高速上定速100能夠跑到6點(diǎn)多,整體來(lái)說(shuō)可以接受。
舒適:座椅很舒適包裹比較到位,但是改款前沒(méi)有定速巡航對(duì)于長(zhǎng)途駕駛真是一種折磨,作為這個(gè)價(jià)位的車子不應(yīng)該缺省這一項(xiàng)。。。音響感覺(jué)還是不錯(cuò)的,自動(dòng)空調(diào)很好用,可以給90分
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
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