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寶馬3系(進(jìn)口)
2013款 320i 時(shí)尚型

一鍵砍遍全城

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寶馬3系(進(jìn)口)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(248條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)海南 海口
裸車(chē)價(jià)格31.50萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):性?xún)r(jià)比(時(shí)尚型)、操控(自己開(kāi)著順手)、油耗(不錯(cuò)),動(dòng)力隨叫隨到,城市里超車(chē)游刃有余,這種超車(chē),切彎都表現(xiàn)的很好。高速上提速也還行了,總體感覺(jué)2.0T有這樣的調(diào)教已經(jīng)很了不起了。
缺點(diǎn):油耗是我最不滿(mǎn)意,這也是由于自身所在城市造成的,每天都會(huì)擁堵,頻繁的加速剎車(chē)也是造成油耗直線(xiàn)上升的原因之一
外觀:外觀來(lái)說(shuō),新3系的前臉變化最大,前大燈延伸至前進(jìn)氣格柵,新的led天使眼非常亮眼,寶馬新3系的天使眼不是和其它車(chē)一樣的多枚led燈工作,而是只用了一顆發(fā)光,就可以折射出光圈的效果,真的是非常佩服寶馬車(chē)燈的設(shè)計(jì)師。我買(mǎi)的是進(jìn)口短軸的,側(cè)面沒(méi)有國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸那么修長(zhǎng),有種短小精悍的感覺(jué)。其實(shí)我最喜歡的,莫過(guò)于寶馬3系對(duì)于避震短簧的選取,非常低,非常低,幾乎一指距離,使得整車(chē)看起來(lái),如貼地飛行。我也看過(guò)好多類(lèi)似級(jí)別的車(chē)型,如奔馳c260,奧迪新a4l,卡迪拉克新ats等等,都感覺(jué)沒(méi)有新3系的短簧低,非常喜歡。車(chē)輛后尾燈,延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式尾燈設(shè)計(jì),精煉,晚上點(diǎn)亮后的效果當(dāng)真銷(xiāo)魂。美中不足之處就是單邊單出式后排氣的設(shè)置,未免太過(guò)低調(diào),準(zhǔn)備過(guò)一段換雙出。進(jìn)口版的16寸輪廓采用五輻設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單大方,如果要是變成17的視覺(jué)效果會(huì)更棒。鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)原是寶馬的專(zhuān)利,現(xiàn)在也有好多車(chē)具備,但不知道為什么,總是覺(jué)得它和寶馬車(chē)配起來(lái)才更顯霸氣。
內(nèi)飾:我選的是黑色內(nèi)飾,本人比較喜歡黑色,并沒(méi)有傳說(shuō)中壓抑的感覺(jué),黑色反而我感覺(jué)很上檔次,耐臟耐用,好配任何買(mǎi)的內(nèi)飾品,百搭色。
空間:作為家庭用車(chē)的話(huà)短軸距的已經(jīng)勉強(qiáng)應(yīng)付了,不敢想象拉長(zhǎng)的寶馬是個(gè)什么樣子!而且車(chē)身不長(zhǎng)4624,停車(chē)還很方便,內(nèi)部的話(huà)后排坐五人有點(diǎn)吃力的。
配置:性?xún)r(jià)比吧,我覺(jué)得寶馬新3系的性?xún)r(jià)比非常高,同級(jí)別的車(chē)我都試駕過(guò),在此簡(jiǎn)單對(duì)比一下,希望對(duì)于購(gòu)車(chē)的你提供一定的參考。奔馳c260,價(jià)位優(yōu)惠力度大,銷(xiāo)售服務(wù)態(tài)度好,1.8t增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率喜人,等等好多優(yōu)點(diǎn),但是我提兩條,1 后期保養(yǎng)高昂的價(jià)格;2 后排緊促的空間,優(yōu)雅型那無(wú)神的大燈。這兩點(diǎn)如果你能接受,可以考慮入手。奧迪a4l,新奧迪a4l改款后,大燈led燈帶搶眼,乘坐空間繼續(xù)保持寬敞,同為2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然用的cvt變速箱,但表現(xiàn)夠用。但我個(gè)人看來(lái),奧迪吧,還是大眾的高端品牌,內(nèi)飾過(guò)于老氣,內(nèi)飾顏色灰色我也覺(jué)得過(guò)于單調(diào)。新出的個(gè)性運(yùn)動(dòng)版倒是值得入手。新ats是專(zhuān)門(mén)沖著新3系來(lái)的,這里要簡(jiǎn)單說(shuō)一下,我個(gè)人覺(jué)得新3系的外形雖然比較運(yùn)動(dòng),但穩(wěn)重建在。但ats的外觀著實(shí)少了一點(diǎn)穩(wěn)重,畢竟我歲數(shù)也不小了,沒(méi)有考慮在內(nèi),或許年輕人們更喜歡鉆石切割吧。
動(dòng)力:這個(gè)是值得贊揚(yáng)的,動(dòng)力不錯(cuò),雖然是2.0T低功率版,但絕對(duì)夠用,配合8速變速箱,動(dòng)力很完美!而且后期可以上外掛,輕松升級(jí)30-50匹馬力,正常市區(qū)行駛絕對(duì)夠用,高速上提速超車(chē)也有信心!溫柔行駛,動(dòng)力源源不斷,變速箱換擋很順滑,暴力駕駛,也能能得心應(yīng)手,不得不佩服,寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上真的是完美,尤其這一代和8速變速箱匹配,傳動(dòng)效率很高,比大眾的渦輪+DSG還好,至少我個(gè)人這樣認(rèn)為。
操控: 過(guò)彎很穩(wěn),取決于半熱熔胎,和輕量化輪轂。后改裝135M方向盤(pán),手感很好,有種握著泡沫的感覺(jué),個(gè)人還不是特別喜歡丁字褲,畢竟135M方向盤(pán)是不需要更換氣囊的。相對(duì)成本會(huì)節(jié)約一下。
油耗:對(duì)于德系三強(qiáng)的寶馬的油耗比想象中要滿(mǎn)意,畢竟是2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī),不指望油耗掉下10l。老覺(jué)得買(mǎi)了3系要是還省著開(kāi)就不如買(mǎi)個(gè)cvt變速箱了。
舒適:只能說(shuō)一般很一般,這代F30的3系底盤(pán)針對(duì)舒適性做了好大的妥協(xié),以至于激烈駕駛的時(shí)候懸掛的支撐不夠,座椅偏硬,我車(chē)開(kāi)了兩年了到現(xiàn)在都沒(méi)找到一個(gè)舒適的坐姿,跑長(zhǎng)途太累,寶馬F30相對(duì)于上代E90這種折中的舒適度調(diào)教我認(rèn)為不太明智,要么舒適,要么運(yùn)動(dòng),現(xiàn)在F30 3系非常尷尬,舒適差,懸掛偏軟
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