一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速騰 2009款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格13.16萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程73000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):操控性能。下山、彎道一般都第一名,尤其下山什么車(chē)都可以超過(guò)去,非常穩(wěn)。
缺點(diǎn):不管冬天夏天早上啟動(dòng)聲音有點(diǎn)響 ,清理油路發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)用,估計(jì)再開(kāi)個(gè)一兩年要跟拖拉機(jī)一樣響了。過(guò)3分鐘就恢復(fù)平靜,聲音在可以接受范圍內(nèi)。可能是沒(méi)有隔音棉的緣故也有可能。還有就是去4S店保養(yǎng)真TM坑爹,隨便弄個(gè)最基本的笑保養(yǎng)也要600,3萬(wàn)公里的時(shí)候弄了1500多,很多都沒(méi)必要換的東西都換掉了,說(shuō)是說(shuō)檢查下看看好不好用,拆了就百分百給你換掉了,大眾的車(chē)子現(xiàn)在保養(yǎng)不會(huì)比BBA便宜,要求5000公里一次,坑啊···
外觀(guān):作為09年的上市的車(chē)型,外觀(guān)在現(xiàn)在看來(lái)已沒(méi)什么新意。但個(gè)人認(rèn)為大眾的車(chē)設(shè)計(jì)一向比較中庸經(jīng)典,不太容易淘汰。而且作為第五代捷達(dá),外形與前幾代車(chē)型相比已有明顯突破,采用U型大嘴前臉,鋒銳俊朗,彰顯自信,還是比較耐看的,與第6代車(chē)型高爾夫的設(shè)計(jì)屬于完全不同的兩種風(fēng)格。側(cè)面線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢,沒(méi)有過(guò)多繁冗修飾,尾部尺寸比國(guó)外原型車(chē)略短,LED尾燈時(shí)尚醒目,采用17英寸鋁圈和205輪胎兼顧了美觀(guān)與操控性,要不是這極品垃圾的JH輪胎,可以說(shuō)與全車(chē)的搭配還是相得益彰的。
內(nèi)飾:1、內(nèi)飾總體來(lái)說(shuō)可以,軟塑料,這一點(diǎn)要比硬塑料有質(zhì)感一些 哈哈哈。 2、功能比較少,按鍵比較明確,空調(diào)溫度沒(méi)有顯示,比較簡(jiǎn)陋。
空間:家庭用足夠,除非你家兒子長(zhǎng)成姚明。
動(dòng)力:搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA113,結(jié)構(gòu)為每缸2氣門(mén)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大優(yōu)勢(shì)是低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出比較飽滿(mǎn),維修保養(yǎng)價(jià)格比較低廉,其技術(shù)非常的成熟,可以放心的使用。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是高轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)差強(qiáng)人意,尤其在高速中會(huì)表現(xiàn)得非常明顯。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)較老,在動(dòng)力輸出方面偏弱,起步較肉,開(kāi)空調(diào)時(shí)動(dòng)力降低明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。說(shuō)實(shí)話(huà)有點(diǎn)后悔買(mǎi)1.6的,確實(shí)不盡如人意,尤其是夏天開(kāi)了空調(diào)。當(dāng)然了,對(duì)于買(mǎi)菜車(chē)中的買(mǎi)菜車(chē),1.6走的是可靠和后期成本低的路線(xiàn),再加上速騰的自重,可以忍了,畢竟城市道路大家都跑不快,高速上1.6開(kāi)個(gè)140,5的也不成問(wèn)題。
操控:
方向盤(pán)比較細(xì),握著很舒服。打方向沒(méi)啥虛位,直線(xiàn)感覺(jué)一般,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候能感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)的靈活。雖然不是什么運(yùn)動(dòng)型的轎車(chē),但是我覺(jué)得這還是一輛開(kāi)著很有樂(lè)趣的一輛車(chē),換擋桿掛檔很輕松,只要離合器踩到位,開(kāi)起來(lái)也有一種像是在開(kāi)賽車(chē)的感覺(jué),剎車(chē)也很靈敏,現(xiàn)在開(kāi)的是三系,感覺(jué)剎車(chē)比三系要好很多,雖然靈但也是很線(xiàn)性那種剎車(chē)感受,并沒(méi)有一腳下去就剎的人從座椅上起來(lái)的感覺(jué)。底盤(pán)懸架和避震相對(duì)來(lái)說(shuō)有些硬,過(guò)減速帶的時(shí)候有一些彈,但是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候回彈比較快,支撐很好,路面的情況回饋也很明顯,整體來(lái)說(shuō)是一輛很好開(kāi)的車(chē)。
油耗:我的車(chē)油耗很不錯(cuò),一般在7個(gè)油,有時(shí)候還不到,最強(qiáng)的一次是500塊錢(qián)開(kāi)了1320公里,分三次加的,兩次200,一次100。這可能和我走的路也有關(guān)系,我基本上80%是鄉(xiāng)村路和路況很好的國(guó)道,城市道路和高速占10%和樣子,而且很少用剎車(chē),提前跟據(jù)前面的路況來(lái)控制油門(mén),綜合下來(lái)小騰還是很省油的。
舒適:避震感覺(jué)有點(diǎn)硬,過(guò)減速帶比較跳。乘坐舒適性不錯(cuò)的 在,座椅形狀設(shè)計(jì)都符合人體機(jī)學(xué),本人178身高150斤的體重,坐在前排一點(diǎn)感覺(jué)不到擁擠,這也得益于座椅設(shè)計(jì)的形狀和油門(mén)踏板之間這種“踩地”式的方式。倘若像剎車(chē)一樣懸空式,就感覺(jué)會(huì)很累了。隔音效果還可以吧,當(dāng)然沒(méi)有那些商務(wù)車(chē)的隔音做的好,畢竟只是一輛緊湊型的家用汽車(chē);空調(diào)制冷效果比較慢,有時(shí)候開(kāi)一二檔,完全感受不到空調(diào)制冷的溫度,這可能也與車(chē)輛時(shí)間久有關(guān),制冷劑壓縮機(jī)都不行了。
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