一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型速騰 2011款 1.8TSI 手動(dòng)冠軍版
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車價(jià)格15.20萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外觀很低調(diào),內(nèi)心卻很暴躁,雖然不及GTI,不過自認(rèn)是20W以內(nèi)動(dòng)力最好的車型,最滿意的還是這車的操控,雖不及ABB其中任意一款車,不過也是20W內(nèi)買菜車中的佼佼者了。
缺點(diǎn):暫時(shí)還沒發(fā)現(xiàn)特別不滿意的,可能是我比較包容吧。
外觀:外觀只能用低調(diào)來形容,老款冠軍很難憑相貌讓人一見鐘情,在試駕獲得認(rèn)可以后,覺得屬于越看越耐看的車型,五代車型的大燈沒有嫵媚,但熏黑的碗底配以氙氣大燈顯得炯炯有神,扁平的固特異輪胎配上R17的輪轂,后車門下部冠軍標(biāo)識(shí)和尾部TSI標(biāo)彰顯該車在同型車中的小哥風(fēng)范。
內(nèi)飾:內(nèi)飾整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,也是大眾一往的風(fēng)格。由于是冠軍版內(nèi)飾材質(zhì)都是軟性,沒有異味。手感材質(zhì):內(nèi)飾為軟性材質(zhì),做工扎實(shí),方向盤真皮用紅線縫制,握感舒適。異味異響:車?yán)餂]有明顯異味,但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體,所以炭包什么的不能少,異響目前沒有。儀表中控:儀表盤和中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,使用方便,別克儀表按鍵太多,化繁為簡(jiǎn)最好。
空間:三廂,沒得說,夠一家人出去玩用了,但是后排中央還是一大個(gè)鼓包,要真做5個(gè)人,后排中間只能是放小孩,如果沒小孩的情況下,后排中間的乘客真心坐車比開車的還累,后備箱空間夠大,出去玩啥子大大小小的行李基本沒落下過;
配置:預(yù)算20萬左右,本來想買1.8T邁騰,但是當(dāng)時(shí)的價(jià)格落地基本要25萬多,除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點(diǎn),配置上毫無優(yōu)勢(shì)。然而1.4T的邁騰又有點(diǎn)小馬拉大車的感覺,家里人也認(rèn)為邁騰有點(diǎn)老氣橫秋,不適合年輕人駕駛,所以直接pass。同時(shí)也看了6代高爾夫1.4T,南京地區(qū)加價(jià)25000,裸車價(jià)149800,這樣一算,果斷冠軍版速騰,妥妥的。當(dāng)時(shí)的大眾如日中天,無從談起性價(jià)比,只能說早買要享受,4S店當(dāng)時(shí)最后一輛也是唯一一輛現(xiàn)車,手動(dòng)白色冠軍版,當(dāng)機(jī)立斷全款帶走。標(biāo)配配置:全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時(shí)冠軍版有氙氣燈定速巡航等,都挺實(shí)用,唯一雞肋設(shè)計(jì)就是大燈清洗,基本沒用過。
動(dòng)力:1.8TSI 沒得說,不過和GTI 的動(dòng)力還是天壤之別,雖然能激起駕駛欲望,但是任然不能激發(fā)出駕駛員的腎上腺素~
操控:
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感反應(yīng)較強(qiáng),剎車偏軟,高速很穩(wěn)。
油耗:本人很少在市區(qū)擁堵的路況駕駛,所以油耗極為滿意。最遠(yuǎn)的一次自駕游11000公里,百公里平均油耗6.999L,單日最低油耗開過6L以內(nèi),對(duì)得起1.8TSI的排量吧;高速公路120公里時(shí)速巡航油耗約7.2公里,北方冬季油耗會(huì)有1L左右浮動(dòng),平均綜合油耗8L應(yīng)該夠用。
舒適:懸架偏硬,路感反映強(qiáng)烈,可能是運(yùn)動(dòng)車型的緣故,不過這正是我追求的?照{(diào):空調(diào)制冷效果很好,朋友在車上都嘖嘖稱贊。噪音控制:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小,原廠輪胎是固特異F1彎道之王,胎噪略大,后換上米其林輪胎PS3,明顯改善,風(fēng)噪只有高速表現(xiàn)比較明顯。座椅舒適性:真皮座椅紅線縫制,運(yùn)動(dòng)感十足,包裹性較好,美中不足的是座椅是手動(dòng)控制,但是能接受,動(dòng)動(dòng)手指更健康。行駛舒適性:冰面上加速打滑,雨天制動(dòng)距離加長(zhǎng),所以以上兩種天氣還是得慢慢來。
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